丁宏

摘 要：貿(mào)易術(shù)語作為國貿(mào)實務(wù)中的重點(diǎn)與難點(diǎn)部分，學(xué)生學(xué)起來有相當(dāng)高的難度。其有特色之處在于，用同一個貿(mào)易背景資料貫穿始終，從而使初學(xué)者在理解貿(mào)易術(shù)語基本含義和作用的基礎(chǔ)上，輕松掌握貿(mào)易術(shù)語FOB與CFR的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語；案例貫穿；FOB與CFR

中圖分類號：F740 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）05-0115-03

國際貿(mào)易是不同國家和地區(qū)之間商品和勞務(wù)的交換活動，貿(mào)易術(shù)語則是國際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。貿(mào)易術(shù)語可以用簡單的三個英文字母后加一個指定的地點(diǎn)表示。然而，這樣一個專門用語卻在具體的貿(mào)易實務(wù)操作中有著其他專有名詞所無法比擬的獨(dú)特內(nèi)涵。

例如，中美兩個貿(mào)易商成交一批天津紅小豆，在天津港裝船，經(jīng)過浩渺的太平洋，到達(dá)美國的舊金山港口，最終直至美國的終端超市。對于這樣一筆國際貨物交易，買賣雙方需在簽訂合同時考慮哪些相關(guān)問題？這些相關(guān)的問題是否可通過貿(mào)易術(shù)語去明確？如何理解貿(mào)易術(shù)語FOB與CFR？FOB合同與CFR合同在履行過程中有何不同？

一、貿(mào)易術(shù)語的含義與作用

對于以上這樣一筆交易，買賣雙方在簽訂合同時需考慮以下問題。

第一，賣方究竟在工廠還是在天津裝運(yùn)港完成交貨任務(wù)，又或是在美國的舊金山港、甚至是在終端超市完成交貨任務(wù)呢？這是所謂的交貨地點(diǎn)問題。

第二，貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生損害或滅失的話，比如在航行過程中，貨物被海浪卷入到海水中，這種損失該由賣方承擔(dān)，還是由買方承擔(dān)呢？這就涉及到風(fēng)險界限點(diǎn)的劃分。

第三，在這筆國際貨物交易中，不可能是賣方親自駕船出海把貨物運(yùn)送到買方所在地，而往往是委托船公司去進(jìn)行操作。那么，這段從天津港到舊金山的國際貨物運(yùn)輸由誰去辦理租船訂艙呢？還有，在長距離的貨物運(yùn)輸中貨物難免會遭遇到自然災(zāi)害或意外事故而造成一些損失，為了防范這種風(fēng)險，我們都會想到借助一個機(jī)構(gòu)保險公司去轉(zhuǎn)嫁這種風(fēng)險，那么，誰去辦理投保手續(xù)呢？此外，貨物不經(jīng)過出口報關(guān)，貨物就出不去，貨物不經(jīng)過進(jìn)口報關(guān)，貨物就進(jìn)不來，那么又是誰來辦理報關(guān)手續(xù)呢？也就是說，運(yùn)輸、保險、報關(guān)手續(xù)等這些責(zé)任和義務(wù)如何劃分呢？

第四，還涉及到由誰去承擔(dān)辦理上述事項時所需費(fèi)用，這個問題也需要講清楚。

以上問題均需在合同中明確記錄，而貿(mào)易術(shù)語就是為了解決這些問題在長期的貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。也就是說，貿(mào)易術(shù)語一旦在合同中確定下來，買賣雙方就無須在這些細(xì)節(jié)方面再去一一磋商，所有的答案就隱含在了簡單的3個英文字母中了。

因此，我們就可把貿(mào)易術(shù)語的概念界定在這樣一個層面，它可以說明交貨地點(diǎn)，確定買賣雙方在交接貨物的過程中的風(fēng)險、責(zé)任、義務(wù)及費(fèi)用劃分等問題的專門用語。

由于賣方在交貨地點(diǎn)以及在承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用方面的不同，賣方與買方的交易價格也是不同的，一般是成正比關(guān)系。這也是我們?yōu)槭裁窗奄Q(mào)易術(shù)語稱為價格術(shù)語的原因。

與此同時，我們也可通過一個具體術(shù)語的字面意思去進(jìn)一步說明。如CIF——C表示成本，I表示Insurance，F(xiàn)表示Freight。假如在合同中報價每公噸300美元CIF London（USD 300per metric ton CIF London），買方就知道這300美元中，賣方把他的成本、海洋運(yùn)輸過程中的支付的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)涵蓋在內(nèi)，當(dāng)然還包含他的預(yù)期利潤。

在理解貿(mào)易術(shù)語含義的基礎(chǔ)上，我們不難歸納出它的作用主要體現(xiàn)在4方面：（1）簡化交易磋商的內(nèi)容；（2）縮短洽談的時間；（3）節(jié)省了相應(yīng)的費(fèi)用開支；（4）對有關(guān)問題的明確還便于解決有關(guān)的貿(mào)易爭端。

二、貿(mào)易術(shù)語FOB與CFR的理解

現(xiàn)行的《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱《2010通則》，它是由國際商會于2010年1月修訂完成，2011年1月1日生效，是國際上所普遍接受和認(rèn)可的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的慣例及規(guī)則，影響力也比較大。此通則是在《2000通則》的基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂的，將原來的13種術(shù)語修改并整合為11種，按運(yùn)輸方式分成兩類：一類是適合于水運(yùn)的4種貿(mào)易術(shù)語——FOB、CFR、CIF、FAS；另一類是適合于各種運(yùn)輸方式的7種貿(mào)易術(shù)語——EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。結(jié)合同一貿(mào)易背景資料，本文重點(diǎn)介紹兩種貿(mào)易術(shù)語FOB與CFR。

（一）FOB（裝運(yùn)港船上交貨）

1.含義

FOB術(shù)語，后加的地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港，全稱是Free on Board，on Board 是裝上船，F(xiàn)ree平常翻譯成自由，在這里引申為免責(zé)，免什么責(zé)任，就是在裝運(yùn)港即可完成交貨任務(wù)，所以它的中文名稱就是裝運(yùn)港船上交貨，此術(shù)語適合于水運(yùn)。

FOB術(shù)語的含義如下，賣方必須在規(guī)定日期在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，即完成交貨任務(wù)。此外，賣方還要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單據(jù)。

2.買賣雙方的義務(wù)

按照《2010通則》的規(guī)定，F(xiàn)OB術(shù)語下的出口商需要履行以下的責(zé)任和義務(wù)：（1）在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，將符合規(guī)定的貨物備妥后裝到由進(jìn)口商安排的裝運(yùn)港船上。（2）取得合同中貨物的出口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件，還要負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需要的海關(guān)手續(xù)。（3）向進(jìn)口商提供已裝船的清潔提單和貨物的商業(yè)發(fā)票等相關(guān)單據(jù)。（4）貨物風(fēng)險劃分點(diǎn)前的一切費(fèi)用和風(fēng)險，包括貨物出口所應(yīng)交納的關(guān)稅和其他費(fèi)用都需要由出口商承擔(dān)。（5）一般情況下，出口商沒有訂立運(yùn)輸合同和保險合同的義務(wù)。若進(jìn)口商有要求或按照國際商業(yè)習(xí)慣，出口商可以代為訂立，但產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險仍由進(jìn)口商承擔(dān)。

按照《2010通則》的規(guī)定，進(jìn)口商需要承擔(dān)的最基本的義務(wù)是根據(jù)買賣合同的規(guī)定接受單據(jù)、提取貨物并支付貨款。在FOB價格條款合同履行中，進(jìn)口商負(fù)責(zé)租船訂艙、支付貨物從指定裝運(yùn)港運(yùn)至目的港的運(yùn)費(fèi)。進(jìn)口商在確定船舶以后，應(yīng)將船名和裝船地點(diǎn)等信息及時告知出口方，給出口方留有足夠的時間去備貨以及裝船作業(yè)。此外，貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移后，出口方需要承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的一切風(fēng)險和費(fèi)用。在以FOB術(shù)語成交的業(yè)務(wù)中，進(jìn)口方要自行辦理貨物的投保以及支付相應(yīng)的保費(fèi)。而貨物運(yùn)達(dá)目的港后的進(jìn)口報關(guān)問題，即取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)的證件也均由進(jìn)口商自理。

3.使用FOB術(shù)語應(yīng)注意的問題

在合同中采用FOB成交的話，需要注意以下三個問題。

第一，關(guān)于風(fēng)險界限的變更?！?000通則》規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，貨物越過裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。而《2010通則》明確規(guī)定，F(xiàn)OB條件下，貨物裝到裝運(yùn)港船上，風(fēng)險才由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

第二，船貨銜接的問題。FOB合同中，買方負(fù)責(zé)安排船只（租船或訂艙），賣方負(fù)責(zé)裝貨，船貨銜接就是一個重要問題。如果船貨銜接不好的話，就會出現(xiàn)兩種局面，船先到，貨還沒準(zhǔn)備好，則會產(chǎn)生相應(yīng)的空艙費(fèi)。如果貨先到，船還沒到，會產(chǎn)生相應(yīng)的倉儲費(fèi)等。最佳的狀態(tài)是船與貨同時到達(dá)，這需要買賣雙方的及時溝通。具體做好以下通知：賣方貨備妥后通知、買方派船后通知及賣方裝船后的通知。這要求買賣雙方在訂約后加強(qiáng)聯(lián)系、密切配合，防止船貨脫節(jié)。

第三，不同慣例與規(guī)則對FOB術(shù)語的解釋不一致。關(guān)于FOB的解釋都是按照國際商會《通則2010》做出的，F(xiàn)OB價格條件一般都適用于通過海運(yùn)交貨的合同，然而，不同的國家，不同的慣例對FOB的解釋并不完全一致，它們的差異主要表現(xiàn)在交貨地點(diǎn)與報關(guān)手續(xù)辦理的責(zé)任方這兩個方面。

因此，在選擇貿(mào)易術(shù)語時，合同中應(yīng)講明受到哪個慣例與規(guī)則的約束。例如，F(xiàn)OB條件在天津交貨，且合同受《2010通則》約束，即可在合同的相關(guān)條款中規(guī)定為“FOB TIANJING，CHINA，INCOTERMS 2010”。

（二）CFR術(shù)語

1.CFR術(shù)語的含義

CFR的全文是，COST AND FREIGHT（…NAMED PORT OF DESTINATION），即成本加運(yùn)費(fèi)（…指定的目的港），適合于水運(yùn)。

具體含義是，賣方必須在規(guī)定時間內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至自己安排的船上，即完成交貨任務(wù)。此外，賣方還要提交商業(yè)發(fā)票及合同要求的其他單據(jù)。

2.買賣雙方的義務(wù)

與FOB相同，CFR術(shù)語的交貨地點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)都是在裝運(yùn)港船上，報關(guān)手續(xù)的辦理方也一致；不同之處在于，CFR術(shù)語下賣方要辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸責(zé)任和費(fèi)用，其他買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)在兩種術(shù)語條件下是完全相同的。

3.使用CFR術(shù)語應(yīng)注意的問題

在實務(wù)中使用CFR術(shù)語，需注意兩個問題：一是賣方要及時裝運(yùn)，二是裝運(yùn)后應(yīng)及時通知買方。

與國際貨物買賣合同聯(lián)系最緊密的《公約》規(guī)定：賣方延遲和提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，買方有權(quán)拒收貨物或提出索賠。所以，當(dāng)裝運(yùn)期一定，賣方就應(yīng)及時租船訂艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。

而裝運(yùn)后及時通知的重要性可通過這個案例去體現(xiàn)。天津公司按CFR術(shù)語與美國客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。中方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。但中方未及時向買方發(fā)出裝船通知。5日上班收到買方急電稱：貨輪于4日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求中方賠償全部損失?！?010通則》規(guī)定在CFR條件下，投保手續(xù)由買方辦理。賣方在裝運(yùn)后應(yīng)該及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續(xù)，否則由此產(chǎn)生的損失由賣方承擔(dān)。本案中，因為中方未及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方不能及時辦理投保手續(xù)，未能及時將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給保險，那么中方不能以貨物已裝船為由免除責(zé)任。

三、結(jié)合案例剖析FOB與CFR合同

盡管FOB與CFR 后加的指定地點(diǎn)不同，但兩者都屬裝運(yùn)港船上交貨術(shù)語。采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，就意味著買賣雙方需承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)和費(fèi)用不同。這既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到合同能否順利履行。

（一）合同訂立與履行過程中相同地方

無論買賣雙方是采用FOB還是CFR術(shù)語作為訂立和合同的基礎(chǔ)，該貿(mào)易背景下所選擇運(yùn)輸方式都應(yīng)是水運(yùn)，而且賣方的交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港天津的船上。如果貨物在從天津港到舊金山運(yùn)輸?shù)倪^程中遭遇海浪被卷入到海水中，由此所造成的損失均應(yīng)由買方承擔(dān)，這是因為風(fēng)險劃分點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上由賣方轉(zhuǎn)移至買方。出口報關(guān)手續(xù)都由賣方承擔(dān)，進(jìn)口報關(guān)手續(xù)都由買方辦理。此外，從天津港到舊金山港口運(yùn)輸過程中的保險手續(xù)都由買方辦理。

（二）合同訂立與履行過程中不同的地方

1.術(shù)語后所加地點(diǎn)不同

在這筆交易中，若買賣雙方選擇FOB術(shù)語成交，F(xiàn)OB后所加地點(diǎn)只能是裝運(yùn)港天津，而CFR術(shù)語后則只能加目的港口舊金山。

2.買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同

就賣方而言，CFR合同下賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用要比在FOB合同下大。結(jié)合具體案例，在CFR合同下，賣方要比FOB合同下多承擔(dān)一個從天津港到舊金山辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任，但根據(jù)《2010通則》的規(guī)定：按FOB條件成交的合同，租船訂艙理應(yīng)由買方負(fù)責(zé)，賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但其不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。因此如果在FOB合同中，美方要求中方代為租船，費(fèi)用由美方負(fù)擔(dān)。但由于中方在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且對方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，那么美方要以此為由提出撤銷合同的要求就是不合理的。

3.報價不同

由于CFR與FOB術(shù)語賣方承擔(dān)的責(zé)任不同，相應(yīng)承擔(dān)的費(fèi)用也就有高低之分，責(zé)任的大小和費(fèi)用的高低無疑就反映在對外的報價中。兩者之間的價格構(gòu)成為：CFR=FOB+F。與FOB合同比較起來，CFR合同中的報價要高，高出的部分是從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)。因此，在這筆交易中，如果選擇FOB術(shù)語可報天津紅小豆每公噸200美元FOB天津，而選擇CFR術(shù)語則可報出每公噸225美元CFR 舊金山的單價，多出的25美元則是從天津到舊金山的運(yùn)費(fèi)。

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[責(zé)任編輯 王 佳]