聶震麗

（商丘市公路管理局，河南商丘 476000）

低碳公路優(yōu)化設(shè)計(jì)問題研究

聶震麗

（商丘市公路管理局，河南商丘 476000）

隨著公路的快速發(fā)展，公路污染、碳排放量增加等眾多環(huán)境問題也接踵而至，因此，對低碳公路優(yōu)化的設(shè)計(jì)建設(shè)問題進(jìn)行深入的探討分析就有著十分重要的實(shí)際意義。

低碳經(jīng)濟(jì)；公路；優(yōu)化設(shè)計(jì)；探討；分析

公路作為現(xiàn)代化社會中不可或缺的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，有必要加強(qiáng)低碳優(yōu)化的相關(guān)研究，樹立節(jié)能環(huán)保、高效利用能源的設(shè)計(jì)理念，努力營造出新型的低碳公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)模式。

1 加強(qiáng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段的低碳優(yōu)化

1.1 加強(qiáng)低碳環(huán)保理念的宣傳

公路作為現(xiàn)代社會的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其對居民的重要性不言而喻，做好公路低碳優(yōu)化有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義，相關(guān)部門應(yīng)該充分結(jié)合公路行業(yè)的特點(diǎn)，積極組織相關(guān)專家，對低碳公路的設(shè)計(jì)建設(shè)工作進(jìn)行充分的論證，并制定出相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理體制等，確定建設(shè)思路，以“節(jié)約能源、減少排放、和諧發(fā)展”為目標(biāo)，綜合借助多種宣傳媒介，在全社會進(jìn)行低碳環(huán)保理念的宣傳，為建設(shè)低碳環(huán)保公路創(chuàng)造良好的社會環(huán)境［1］。

1.2 加強(qiáng)對公路細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)優(yōu)化

在對公路進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃和設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)設(shè)計(jì)人員有必要加強(qiáng)對公路坡度、停車視距等因素的考慮，因?yàn)檫@些因素都會在一定程度上對汽車尾氣排放產(chǎn)生影響。下表是汽油機(jī)動車在不同行駛狀態(tài)下尾氣中污染物的質(zhì)量分?jǐn)?shù)情況：

行駛狀態(tài)怠速加速勻速減速w（CO）/% 5.5 83.1 8.1 8.8 w（HC）/% 4.4 38.5 7.1 50.1 w（NOX）/% 0.05 89.3 10.6 0.1

從上表中，我們可以知道車輛在加減速的過程中排放的污染物比較高，所以公路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員應(yīng)該盡可能的根據(jù)這一數(shù)據(jù)為車輛提供良好穩(wěn)定的行駛環(huán)境，避免因不必要的加減速動作而引起的碳排放，這就要求設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)過程中充分利用作業(yè)區(qū)域的地形特征，對路基、路面等進(jìn)行合理的景觀設(shè)計(jì)，在具體的設(shè)計(jì)工作中一般上只要堅(jiān)持以下四個方面：①公路建設(shè)要充分結(jié)合實(shí)際交通需求，科學(xué)合理的設(shè)置交叉口的位置，這是因?yàn)榻徊婵诘拇嬖跁诤艽蟪潭壬嫌绊戃囕v的穩(wěn)定勻速行駛，會使得交通流產(chǎn)生一定的波動，所以設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)時，一定要合理的設(shè)置交叉口數(shù)量，避免開設(shè)不必要的交叉口，同時相鄰交叉口的距離也要得到控制；②加強(qiáng)公路坡度、線形、彎道以及視距等的科學(xué)性，保證車輛在該路段能夠平穩(wěn)安全地行駛；③注意對公路兩邊自然環(huán)境的保護(hù)，做好公路排水設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，避免對公路周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞；④公路在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員一定要進(jìn)行仔細(xì)的實(shí)地考察，避開危險(xiǎn)區(qū)域，這樣不僅能夠保證工程施工進(jìn)程，也減少了作業(yè)量［2］。

2 加強(qiáng)施工階段的低碳優(yōu)化控制

2.1 積極使用高新施工設(shè)備

當(dāng)前我國的機(jī)械制造業(yè)和發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距，我國在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造方面與世界先進(jìn)國家相比，落后了近二十年，燃油經(jīng)濟(jì)水平、平均能源利用率等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)也都落后于西方發(fā)達(dá)國家，這種情況在一定程度上對我國的低碳公路建設(shè)產(chǎn)生了負(fù)面影響，所以，在道路的施工過程中我們要加強(qiáng)高新技術(shù)施工設(shè)備的應(yīng)用，同時，還要加強(qiáng)對其耗油量、燃料使用率等各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行仔細(xì)評估，一旦發(fā)現(xiàn)有不符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，一定要第一時間對其進(jìn)行維修保養(yǎng)，如果依然滿足不了運(yùn)行需求，必須及時替換掉，積極使用高新技術(shù)環(huán)保的設(shè)備繼續(xù)開展作業(yè)。

2.2 施工過程中積極應(yīng)用新型環(huán)保材料

隨著人們環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，公路建設(shè)領(lǐng)域也研發(fā)了很多低碳環(huán)保材料，其中溫拌瀝青混合料、瀝青路面再生等新型材料表現(xiàn)最為明顯。溫拌瀝青混合料是一種拌和溫度介于熱拌瀝青和冷拌瀝青之間，但是其性能卻能夠達(dá)到或接近熱拌瀝青混合料的環(huán)保型瀝青混合料。溫拌瀝青混合料技術(shù)能夠在很大程度上節(jié)約燃料油，減少有害氣體地排放。

2.3 制定科學(xué)合理的公路施工方案

在進(jìn)行道路施工之前，設(shè)計(jì)規(guī)劃人員要制定出科學(xué)合理的施工方案，為公路的低碳環(huán)保提供保障。具體可以從路基設(shè)計(jì)、坡度設(shè)計(jì)、防雨水沖刷設(shè)計(jì)等方面入手，此外，還要科學(xué)合理安排借土棄土的位置，合理地選擇砂石料供應(yīng)商，從而提高工作效率。

3 加強(qiáng)公路運(yùn)營管理過程中的低碳優(yōu)化控制

3.1 完善交通體系運(yùn)行管理方案

前文提到交叉口的存在會在對車流量造成較大影響，所以對交叉口進(jìn)行合理的信號配時設(shè)計(jì)是非常必要的，如果交叉口的間距比較短，就可以采取信號聯(lián)動措施，保證交叉口具備良好的服務(wù)水平，減少交叉口對車輛正常行駛的影響，從而減少車輛的燃油消耗以及尾氣排放；須對交通標(biāo)志、道路標(biāo)線等進(jìn)行重新規(guī)劃，必要的時候可以采用動態(tài)的信息展示板，這樣駕駛員不僅能夠獲得更多的交通信息，選擇最合適的行駛路線，減少了不必要地繞行，同時公路的服務(wù)水平也能夠得以提升，最重要的是車輛可以保持勻速行駛，減少尾氣排放，有利于實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的目的。此外，交通運(yùn)輸管理部門也可以通過多種方式鼓勵居民拼車出行，提高車輛的運(yùn)載率，這樣不僅能夠緩解我國當(dāng)前的交通壓力，也能夠減少二氧化碳地排放。

3.2 完善公路的基礎(chǔ)設(shè)施

交通運(yùn)輸管理部門要積極引進(jìn)先進(jìn)的服務(wù)系統(tǒng)，提高車輛通行效率，規(guī)避不必要的擁堵。當(dāng)前，在交通領(lǐng)域內(nèi)最受歡迎、應(yīng)用范圍最廣泛的就是ETC系統(tǒng)，該系統(tǒng)是當(dāng)前世界上最為先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，車輛在通過收費(fèi)站時不需要停車，而是通過車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)對車輛信息地識別、付款等功能，該系統(tǒng)非常適用于高速公路，通過該系統(tǒng)能夠使車輛通行速度得到巨大提升，減少擁堵，降低溫室氣體地排放。下表為電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的節(jié)能減排效果：

4 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路在產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時，也成為二氧化碳排放量最大的區(qū)域。無論是道路建設(shè)施工還是穩(wěn)定運(yùn)營階段，都會有大量的能源資源消耗從而產(chǎn)生溫室氣體，對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。本文從多個角度論述了公路低碳環(huán)保的途徑，希望能夠幫助我國社會主義和諧社會的建設(shè)。

［1］程昊，泮俊.淺談低碳高速公路設(shè)計(jì)［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2011（5）：53-54.

［2］王春寬，符春雨，孫振和.發(fā)展“低碳”公路施工的探討［J］.生態(tài)經(jīng)濟(jì)（學(xué)術(shù)版）.2011（01）.

［3］王丹，方元務(wù)，王超.基于“低碳”理念的公路建設(shè)環(huán)保策略［J］.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2010（7）.

Discussion on Low Carbon Highway Optimization Design

Nie Zhenli
（Shangqiu Highway Administration Bureau，Shangqiu Henan 476000）

With the rapid development of highway，highway pollution，increased carbon emissions and other environ?mental problems also come one after another，therefore，it has very important practical significance for in-depth dis?cussion and analysis on the problems of design and construction of low carbon highway optimizatio .

lowcarboneconomy；highway；optimizationdesign；discussion；analysis

U412

：A

1003-5168（2015）03-0096-2

2015-2-22

聶震麗（1970.7-），女，大專，中級工程師，研究方向：公路與城市道路工程方向。