劉曉夫

時代見證者

凱迪拉克Series 62誕生于1940年，在其延續(xù)至1964年的生命周期中，共經(jīng)歷了7代車型的更迭。二十余載中，其目睹了美國歷經(jīng)二戰(zhàn)硝煙戰(zhàn)火的動蕩與停滯，見證了戰(zhàn)后的復(fù)興與繁榮；它歷經(jīng)兩代傳奇設(shè)計師打造，是車身發(fā)展史中，詮釋“流線型”如何演變?yōu)椤按汀钡淖詈媒炭茣?，是記載火箭傳奇的“活歷史”；而它也成為凱迪拉克在那個年代技術(shù)創(chuàng)新的見證者和受益方。

1940年誕生的第一代Series 62，為取代凱迪拉克Series 65車系而生，而在當(dāng)時被稱為凱迪拉克入門級車型的Series 62，其實已是于“C級”平臺打造，軸距達到3277mm，車長為5489mm的“龐然大物”。

而在Series 62的7代車型中，前五代車型設(shè)計均出自 “汽車設(shè)計之父”哈利·厄爾之手。第一、二代車身造型，主要延續(xù)了上世紀(jì)30年代流線型車身設(shè)計，更為圓潤的車身線條，加大的擋泥板弧度，包覆式后輪眉，大量的鍍鉻裝飾，均成為當(dāng)時標(biāo)志性的設(shè)計元素。

而在車身形式上，與同時期以硬頂廂式車為主不同的是，Series 62在誕生之初便將硬頂與敞篷車型作為自己的主力車型，因此，在它的每代車型中，敞篷版永遠是不可或缺的經(jīng)典車款。

像火箭一樣飛馳

1948年，凱迪拉克首次在60 Special車身上添加了尾鰭設(shè)計，而這個將戰(zhàn)斗機設(shè)計元素移至車型之上的創(chuàng)意，同樣應(yīng)用于第三代Series 62之上，其了凱迪拉克家族設(shè)計的新紀(jì)元，更影響了隨后十余年間北美汽車品牌的設(shè)計方向。

值得一提的是，凱迪拉克于1949年推出的全球第一臺“小缸體V8發(fā)動機”也于第三代Series 62之上搭載，其采用的頂置凸輪軸、高壓縮比設(shè)計，使得凱迪拉克自1914年便研發(fā)出的V8發(fā)動機在結(jié)構(gòu)與性能上均上升到了新的高度。

而如果說到Series 62，不能不提的當(dāng)屬1957年誕生的第五代車型。它是哈利·厄爾主掌設(shè)計的最后一代Series 62，這代造型風(fēng)格已經(jīng)完全演變成船型車身的車型，被譽為是整個Series 62車系里造型最優(yōu)美的一代，也是這位傳奇設(shè)計師的經(jīng)典代表作。而50年代紅極一時的好萊塢影星珍·曼斯菲爾德對它的鐘愛，也是每每提及第五代Series 62，不能不書的經(jīng)典軼事。

1959年，Series 62第六代車型推出，并在同年更名為6400。這代車型的設(shè)計師由哈利·厄爾的繼任者比爾·米切爾擔(dān)綱，更平更扁的前格柵延伸至車身兩側(cè)的大膽設(shè)計，四圓頭燈，雙子彈尾燈以及更高的尾鰭，均成為這代Series 62的代表元素。

而至1964年，風(fēng)格趨于內(nèi)斂的Series 62最終被Calais所取代，至此，這位上世紀(jì)40年代-60年代，美國與凱迪拉克發(fā)展歷史的見證者，正式退出了歷史舞臺。

三和集團收藏的這輛是1963年版凱迪拉克弗利特伍德敞篷車，被視為至尊，多用做禮儀用車，代表著通用公司豪華轎車的最高品質(zhì)和形象。