李彥灃

隨大家生活品質(zhì)的提高，消費觀念的轉變，像SUV、兩廂車、旅行車這類產(chǎn)品在近年來越發(fā)受到歡迎。而隨著汽車種類的逐漸細分，為爭奪市場份額的各品牌也都推出了豐富的產(chǎn)品供消費者選擇。這不，面對類似奔馳B級和奧迪A3 Sportback這樣的運動休閑車型，寶馬也推出了自家的全新車型2系Active Tourer。

設計生活化

外形上，寶馬2系Active Tourer的前臉采用了諸如天使眼大燈、雙腎進氣格柵等寶馬的經(jīng)典設計元素。而在側面，其類似于MPV車型的高挑飽滿車身、車頂行李架則讓人明顯看出其休旅車的定位，與對手相比它的外觀更加居家生活化。

配置實在 空間靈活多變

寶馬2系Active Tourer目前共提供三款車型，分別為218i領先型、218i運動設計套裝與220i豪華設計套裝，而此次我試駕的是第二種。配置方面，2系Active Tourer和寶馬其它車型一樣，在安全配置上無論高低配車型都一視同仁。像胎壓監(jiān)測、6安全氣囊、DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、防爆輪胎均為全系標配。而舒適性配置方面，該車最吸引人的可開啟式全景天窗在全系車型上也都能看到。

盡管2系Active Tourer的外部尺寸談不上非常大，但得益于UKL模塊化平臺帶來的合理的設計，像寶馬2系Active Tourer這樣的緊湊級別車型都會比以往有著更加寬敞的內(nèi)部空間。在保證舒適的情況下，身高175cm的我坐在車內(nèi)頭部、腿部都有很寬敞的活動空間，同時前排座椅還帶有伸縮式腿托，所以乘坐感非常舒適。而由于后排座椅能像諸多MPV一樣支持前后移動與4/2/4比例折疊，因此2系Active Tourer在日常使用中具有很高的靈活性。

依然是匹好馬

寶馬2系Active Tourer與全新MINI誕生自相同平臺，因此兩者動力系統(tǒng)也相互共享。除大家熟知的2.0T+8AT在2系Active Tourer頂配車型上有配備以外，其還搭載有此前我試駕過的全新MINI COOPER上那套1.5T+6AT，使2系Active Tourer成為了如今寶馬車系中第一個采用前輪驅動，并配備三缸發(fā)動機的車型。但就是因此，在推出之初前驅的2系Active Tourer被認為寶馬血統(tǒng)不純正，但如網(wǎng)上說的那樣，既然SUV可以加長軸距，超跑可以使用混合動力，當然也可以打破全系采用后驅的傳統(tǒng)，且它的駕控表現(xiàn)依然出色。

低速行駛時，得益于小排量渦輪發(fā)動機的特性，你能感覺它的低扭相當充沛，就算是在ECO PRO節(jié)能模式下，只要你多給一點油，匹配的6擋手自一體變速箱能迅速降擋使轉速拔高，爆發(fā)的加速能讓車身小巧的它在瞬間完成超車，動力在城市中絕對夠用。

底盤方面，采用四輪獨立懸掛的2系Active Tourer的調(diào)校并不像外觀那樣生活化，而是延續(xù)了寶馬家族的運動風格，特別是在經(jīng)過減速帶時，能明顯感覺懸掛扎實而硬朗，對顛簸的過濾比較有限，而這樣另一方面的好處則是能在激烈駕駛時給車身帶來足夠支撐性。