蔣小朋

“山姆大叔”是美國(guó)的綽號(hào)，它同自由女神一樣，為世人所熟知。說到這，你是不是已經(jīng)猜到了今天的“主角”一定和美國(guó)有關(guān)系。沒錯(cuò)！它就是美國(guó)總統(tǒng)御用座駕——林肯轎車。提起林肯，大概很多人對(duì)它的印象還是上世紀(jì)八九十年代的美式豪華車，以及占據(jù)婚車大半江山的加長(zhǎng)林肯禮車。作為闊別中國(guó)市場(chǎng)已久的品牌，林肯這次帶來了它的兩款重磅車型，林肯MKC以及林肯MKZ。

飛翼式前臉霸氣十足

林肯MKZ采用新一代林肯標(biāo)志性的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，頭燈與中網(wǎng)相連，中網(wǎng)內(nèi)部采用橫條式的格柵，使得前臉整體看上去像是一對(duì)翅膀。三角形的大燈尺寸不大，但是犀利的線條讓大燈看起來更具沖擊力。車尾的造型設(shè)計(jì)同樣時(shí)尚前衛(wèi)，大膽采用了貫穿整個(gè)車尾的尾燈組，全部采用了LED光源，辨識(shí)度很高、整體感也足夠強(qiáng)。在車身尺寸方面，林肯MKZ的長(zhǎng)寬高分別為4931x1864x1465mm，軸距為2850mm，與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A4L和寶馬3系相比，長(zhǎng)寬高方面完勝對(duì)手，延續(xù)了美國(guó)車一貫的“大塊頭”特征。

這里我不得不把林肯MKZ電動(dòng)全景天窗單獨(dú)拿出來說說，因?yàn)樗o我留下了深刻印象。這片高達(dá)1.4平方米的天窗有別于通常的款式，它可以整片開啟，在完全打開的時(shí)候，仿佛駕駛的是一輛敞篷轎車，為駕乘者帶來了非凡的視角感受。

充滿未來感的內(nèi)飾年輕時(shí)尚

外形流暢簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格在車輛的中控面板上也得到了延續(xù)，呈現(xiàn)出內(nèi)外一致的和諧感。林肯MKZ的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，曲線條的運(yùn)用顯得非常細(xì)膩，中控區(qū)域采用了大量觸控式按鍵，看上去檔次很高。三幅式真皮包裹方向盤握感相當(dāng)舒適，功能按鍵的排列有條不紊，變速箱采用按鍵式操作，看起來非常個(gè)性前衛(wèi)，也節(jié)省了空間，可是對(duì)于大部分開慣了擋把車型的人來說就會(huì)感到不習(xí)慣。

此次我試駕的這款MKZ尊雅版車型售價(jià)為34.98萬，是中配版車型，功能配置一點(diǎn)不含糊。諸如8英寸液晶顯示屏、SYNC多媒體操作系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、自動(dòng)啟停、換擋撥片、氛圍燈等等應(yīng)有盡有。另外美式“大沙發(fā)”也沒有缺席，座椅采用了Soft Touch的柔軟真皮面料，柔軟且舒適，前排座椅除了常規(guī)的加熱通風(fēng)和記憶功能之外，并且還提供了按摩功能。

動(dòng)力參數(shù)突出 整體操控出色

林肯MKZ與長(zhǎng)安福特蒙迪歐采用同一平臺(tái)（CD4中型車平臺(tái)）開發(fā)而來，搭載福特的2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速SelectShift自動(dòng)變速器，最大能提供203匹馬力和342?！っ椎呐ぞ兀@樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)非?？捎^，要知道上代大眾GTI也不過只有200匹馬力和280牛扭矩。在試駕過程中我也體會(huì)到林肯MKZ狂暴的一面，輕輕一點(diǎn)油門，車輛就有往前竄的趨勢(shì)。

林肯MKZ采用了前置前驅(qū)的形式，懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜后多連桿形式，并配備有CCD連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)，減震器帶有舒適、普通和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可供選擇，所以在面對(duì)不同路況或駕駛環(huán)境時(shí)有更全面的適應(yīng)能力。在通過顛簸路面時(shí)懸掛會(huì)主動(dòng)調(diào)整幫助過濾震動(dòng)，而在過彎時(shí)懸掛可以提供更好的支撐。

雖然在國(guó)內(nèi)林肯車的出鏡率比不上寶馬、奔馳等品牌，但是也不能否認(rèn)它的檔次，總統(tǒng)級(jí)別座駕的舒適性也無需懷疑，拉風(fēng)度也不輸給ABB。如果你追求品位，我建議你去林肯的銷售展廳，體驗(yàn)一下他們高格調(diào)的氛圍。如果你看膩了ABB，又想追求個(gè)性，林肯絕對(duì)是不二之選。