尚龍保

（中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司，河北涿州 072750）

路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析

尚龍保

（中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司，河北涿州 072750）

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)于公路運(yùn)輸能力的要求也隨之增加。我國(guó)的公路大部分都使用的是瀝青路面，但是因?yàn)槲覈?guó)的高速公路發(fā)展時(shí)間比較短，在研究中投入的技術(shù)力量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，我國(guó)的氣候條件比較復(fù)雜，車輛的載重量會(huì)給公路帶來很大的負(fù)擔(dān)。目前，我國(guó)公路建設(shè)中還缺少高質(zhì)量的瀝青混凝土材料，所以導(dǎo)致很多公路的路面在建成以后會(huì)出現(xiàn)很多裂縫，在使用過程中會(huì)產(chǎn)生一系列的問題。我們需要針對(duì)路面瀝青的施工質(zhì)量問題進(jìn)行討論和分析，確保公路施工質(zhì)量能夠滿足使用需求。

路面 施工質(zhì)量控制 技術(shù)分析

現(xiàn)階段，我國(guó)的大部分公路路面都是采用瀝青材料，這類材料在施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多問題，例如路面發(fā)生網(wǎng)裂、脫落、龜裂等現(xiàn)象。如果想避免施工中出現(xiàn)類似的問題，我們就需要在公路路面方案還沒有確定之前，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，然后制定詳細(xì)的施工方案，避免不必要的損失發(fā)生，嚴(yán)格保證工程質(zhì)量。

1 現(xiàn)階段公路路面施工中存在的部分問題探討

當(dāng)公路的路基鋪設(shè)完成以后就需要對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)了，路面的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到公路投入使用后的使用效果。換句話說，路面的施工質(zhì)量也影響著整個(gè)公路的施工質(zhì)量，因此我們針對(duì)現(xiàn)階段公路路面施工中存在的一些問題進(jìn)行分析和探討，尋求加強(qiáng)公路施工質(zhì)量的具體施工方案。

1.1 關(guān)于路面硬化質(zhì)量問題的分析

現(xiàn)階段施工和施工的路面以瀝青混凝土為主要材料，這種材料經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)硬化質(zhì)量不合格的問題，要想解決這一問題，我們需要從混凝土材料的配合比入手。在一般情況下，混合材料中混凝土的比例過大，瀝青的比例就會(huì)相應(yīng)的減少。這種級(jí)配方式會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土的性能不符合要求，導(dǎo)致路面發(fā)生縱向位移，最終表現(xiàn)出塌陷或者隆起的現(xiàn)象。表層變現(xiàn)為起皮、露骨甚至是二次破壞。因此我們?cè)谶M(jìn)行施工之前需要進(jìn)行相關(guān)的預(yù)測(cè)，避免上述提到的問題發(fā)生，這對(duì)保護(hù)路面硬化質(zhì)量具有非常重要的意義。

1.2 關(guān)于公路路面混合料的離析質(zhì)量問題的分析

另外一個(gè)影響公路路面施工質(zhì)量的因素就是瀝青混凝土混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。所謂的公路路面混合料離析是指混合料中的粗骨料和細(xì)骨料出現(xiàn)了分化，導(dǎo)致混合料的內(nèi)部混合不均勻，讓路面的紋理出現(xiàn)了非常大的差異。混合料的離析問題一般不容易引起施工人員的注意，但是在使用過程中有可能會(huì)造成路面被車碾壓后形成車轍，或者是荷載較大的情況下發(fā)生塌陷。

1.3 關(guān)于公路路面受雨水侵蝕問題的分析

在日常施工過程中，我們不可避免的會(huì)碰到陰雨天氣，陰雨天氣的降雨會(huì)改變路面的含水量，讓路面受到雨水的侵蝕。公路路面的含水量會(huì)直接影響路面的施工質(zhì)量，所以雨水對(duì)于施工的干擾不容忽視。我們?cè)谶M(jìn)行瀝青混凝土路面混合料的級(jí)配過程中，要有效的保證上述所提到的雨水不能夠影響到工程的施工質(zhì)量，同時(shí)還需要在混合料的攤鋪方面入手進(jìn)行深入的分析，通過實(shí)驗(yàn)來得出最佳的配合比。

2 加強(qiáng)公路路面瀝青施工質(zhì)量控制的重要措施

2.1 嚴(yán)格控制公路路面的施工材料

瀝青、集料、填料是公路路面施工中材料控制的重要環(huán)節(jié)。集料主要有兩種類型，一種是粗集料，一種是細(xì)集料。在很多的私企中，企業(yè)的生產(chǎn)模式都屬于個(gè)體生產(chǎn)，不管是管理還是對(duì)質(zhì)量的方面都具有一定的局限性，生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。因此加強(qiáng)對(duì)集料的質(zhì)量控制是確保路面高質(zhì)量施工的保證。

對(duì)于一些粗集料，石頭要選擇一些堅(jiān)硬、沒有雜質(zhì)、沒風(fēng)化、干凈、耐磨的石頭，形狀最好類似于立方體，多棱角為好，粒徑可以保持在2.36mm以上，一些形狀細(xì)長(zhǎng)扁平的粗集料應(yīng)當(dāng)采取一定方式進(jìn)行篩選。在路面的下層可以適當(dāng)選擇一些偏堿性的石材，例如石灰?guī)r等。在進(jìn)行骨料粉碎的時(shí)候應(yīng)當(dāng)使用反擊式破碎機(jī)軋制。對(duì)于一些形狀偏向扁平和細(xì)長(zhǎng)的骨料，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行篩選，保證粗細(xì)骨料的配合比符合路面施工的材料要求，同時(shí)在對(duì)集料進(jìn)行選擇的時(shí)候還需要考慮集料和瀝青之間是否存在較好的粘結(jié)性。如果使用一些偏酸性的集料，那么應(yīng)當(dāng)在集料內(nèi)部添加相應(yīng)的添加劑，保證粘附性符合要求。細(xì)集料的選擇最好是一些天然砂石、保證細(xì)集料的干燥、不含雜質(zhì)、級(jí)配符合要求。

此外，對(duì)于路面施工的填料而言，我們一般選取礦粉，而一些類似于水泥等材料，我們一般當(dāng)作抗剝落劑使用。在我國(guó)的公路路面施工中，粉煤灰的使用率比較低，因?yàn)槲疫^的粉煤灰生產(chǎn)質(zhì)量具有很大的差別，不能良好的對(duì)粉煤灰性質(zhì)進(jìn)行明確的規(guī)定。我們采用的瀝青混合料礦粉應(yīng)當(dāng)選擇巖漿巖或石灰?guī)r等憎水性石材為主要材料，通過粉碎處理形成礦粉，把石材中存在的泥土等雜質(zhì)進(jìn)行處理，通過細(xì)磨以后形成礦粉。礦粉在使用時(shí)必須是清潔干燥的，礦粉在瀝青混合料中起到非常重要的作用，所以我們要正確的使用礦粉。礦粉的量過少，很難起到粘附的作用，但是如果量過多的話，就會(huì)產(chǎn)生膠泥離析的情況，會(huì)對(duì)路面施工產(chǎn)生非常壞的影響。

2.2 瀝青拌合料的控制

公路路面使用的瀝青混凝土拌合料是控制路面施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，所以在實(shí)際的拌合過程中，我們一般需要控制一下幾個(gè)方面。首先，我們需要考慮到瀝青混合料的攪拌是否均勻，這主要是通過控制拌合料的水灰比來進(jìn)行。在瀝青混凝土拌合料中如果需要添加其他的外加劑，首先需要滿足水灰比的要求，并且要在適宜的時(shí)間添加外加劑，在拌合過程中要以顏色相近為標(biāo)準(zhǔn)。在使用完添加劑以后，要適當(dāng)增加攪拌的時(shí)間，這樣可以讓拌合料和外加劑充分混合，讓混合料攪拌均勻。

對(duì)于瀝青混凝土來說，選擇攪拌的設(shè)備也是一個(gè)非常重要的選擇，在實(shí)際攪拌過程中，首先需要按照工程的規(guī)模大小來選取和工作能力相匹配的攪拌設(shè)備，還應(yīng)當(dāng)考慮攪拌設(shè)備是否具有全自動(dòng)的調(diào)配性質(zhì)，能否及時(shí)準(zhǔn)確的處理相關(guān)數(shù)據(jù)。另外，我們還需要選擇一個(gè)二級(jí)除塵設(shè)備，等到機(jī)械選擇完成以后，在對(duì)瀝青加熱和裝載等設(shè)備進(jìn)行選擇，按照性能和供需要求來保證機(jī)械的正常運(yùn)行。

在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，我們需要對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行合理的配比，對(duì)配合比進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)需要考慮一下幾個(gè)方面：首先，骨料2.3 關(guān)于瀝青混合料攤鋪質(zhì)量的控制

的粒徑不能超過2cm。瀝青5%左右，礦粉4%左右。在拌合過程中如果涉及到熱料和冷料的問題，應(yīng)當(dāng)確保二者相互平衡，保證正常的轉(zhuǎn)速和流量工作，對(duì)骨料的大小和形狀按照需求進(jìn)行篩選。其次集料供給溫度應(yīng)當(dāng)保持在18℃左右，集料含水率保持在5%左右，熱料的出料溫度保持在160℃左右。

在公路路面的施工過程中，最難解決的問題其實(shí)就是混合料的離析，混合料的離析程度會(huì)直接影響到公路路面的使用壽命。在一般情況下，公路路面的混合料離析可以分為溫度離析和集料離析。溫度離析主要是因?yàn)楣仿访嬖阡佋O(shè)過程中，所使用的材料存在溫度茶杯造成的，而集料的離析則有可能受到運(yùn)輸、卸載、配合比等多方面的影響?？偠灾?，離析現(xiàn)象是一個(gè)非常復(fù)雜和普遍的現(xiàn)象，所以在實(shí)際攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施防止離析的產(chǎn)生。

我們?nèi)粝胧篂r青路面具有非常好的平整度，我們就需要對(duì)瀝青混合料的攤鋪工作進(jìn)行嚴(yán)格檢查和監(jiān)督。我們?cè)谶M(jìn)行路面攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)采取均勻、緩慢的攤鋪方式進(jìn)行攤鋪，這樣可以讓路面具有非常好的平整度。管理人員需要從施工中的各個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控，例如在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候要保證工作的連續(xù)性，如果機(jī)器有停頓的地方就有可能會(huì)出現(xiàn)起伏，所以要針對(duì)停頓的地方進(jìn)行重復(fù)攤鋪。我們?cè)谶M(jìn)行攤鋪之間首先要檢查機(jī)器運(yùn)行是否流暢，是否存在性能上的問題。機(jī)器之間無縫隙的緊密配合是保證公路路面憑證的前提，所以施工人員需要協(xié)調(diào)好各個(gè)機(jī)械設(shè)備之間的連接，及時(shí)清理多余的廢料。

按照實(shí)驗(yàn)的松鋪洗漱來進(jìn)行確定，攤鋪機(jī)在起步的時(shí)候速度要從零開始緩慢增加，這樣可以有助于緩解剛起步時(shí)阻力過大而產(chǎn)生的橫向波浪，運(yùn)料車需要靠近攤鋪機(jī)10-30vm左右，以空檔停車，在慢慢由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)前進(jìn)。在一些坡度大的地方，料車可以使用低速擋和攤鋪機(jī)同步前進(jìn)，攤鋪速度需要考慮拌合設(shè)備的半盒能力，一般保持在2-4m/min左右，這樣均勻緩慢的向前推進(jìn)，中途不可隨意變更速度，或者停頓，減少混合料的離析現(xiàn)象發(fā)生。

為了有效的防止離析，我們還需要做好大量的預(yù)防工作，例如在施工過程中保證供料的連續(xù)性，對(duì)機(jī)器的傳感器進(jìn)行調(diào)節(jié)，讓機(jī)器的轉(zhuǎn)速盡量保持一個(gè)平穩(wěn)均勻的速度運(yùn)行。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)的公路建設(shè)方面也取得了非常重要的進(jìn)展。公路網(wǎng)絡(luò)的施工質(zhì)量會(huì)直接影響人們出行的效率，因此我們對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制具有非常重要的意義，通過我們的探討和研究總結(jié)出以上的增強(qiáng)路面瀝青施工質(zhì)量控制的具體方案，目的在于為公路施工建設(shè)提供一些技術(shù)和方案上的參考。

［1］王金祿.公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)分析［J］.科技傳播，2012，02：80+67.

［2］汪仕旭.路面瀝青施工技術(shù)質(zhì)量控制研究［J］.科技風(fēng)，2011，23：186.

［3］劉文生，張志華.公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析［J］.科技致富向?qū)В?014，20：312.

尚龍保（1976—），男，漢族，江西樟樹人，職務(wù)：工程師，學(xué)歷：大學(xué)本科。