魏天豐

(華北水利水電大學(xué),河南鄭州 450045)

試論強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)

魏天豐

(華北水利水電大學(xué),河南鄭州 450045)

港口航道工程信息化建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,應(yīng)予以全局統(tǒng)籌,有目的和有步驟的進(jìn)行,才能做好該項(xiàng)工作。本文基于強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)進(jìn)行探討,首先闡述了強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)的意義,然后重點(diǎn)討論了強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)的措施,即構(gòu)建高效的港口航道信息服務(wù)平臺、實(shí)現(xiàn)用戶直接查詢航標(biāo)工作的效能、由局部信息化向全信息化不斷邁進(jìn),以期為業(yè)內(nèi)人士提供有益參考。

港口航道工程 信息化 網(wǎng)絡(luò)平臺

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，各行各業(yè)均十分關(guān)注自身的信息化建設(shè)，希望通過該項(xiàng)建設(shè)來提高自身的競爭力，港口航道領(lǐng)域也不例外。

1 強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)的意義

隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，數(shù)字化信息平臺逐漸走向成熟，在各類企業(yè)的運(yùn)營中發(fā)揮著相當(dāng)重要的宏觀調(diào)控作用。對于港口航道領(lǐng)域而言，無論在發(fā)現(xiàn)新市場方面，還是在制定運(yùn)營戰(zhàn)略方面，又或者在優(yōu)化功能布局方面，數(shù)字化信息平臺的應(yīng)用均發(fā)揮出了相當(dāng)積極的作用[1]。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國港口航道工程迎來了良好的發(fā)展契機(jī)，正朝著大型化以及聯(lián)盟化的方向不斷前進(jìn)。在這種社會背景下，強(qiáng)化航道工程信息化建設(shè)便顯得尤為重要了，這也能夠提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量以及水平，幫助企業(yè)在日趨激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

2 強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)的措施

2.1 構(gòu)建高效的港口航道信息服務(wù)平臺

構(gòu)建高效的港口航道信息服務(wù)平臺，其應(yīng)該是集綜合管理、信息共享以及信息發(fā)布等諸多功能于一身的。下面針對平臺應(yīng)具備的相關(guān)功能進(jìn)行討論：(1)信息管理。對發(fā)布信息進(jìn)行管理，主要包括信息錄入、審核以及維護(hù)等，為港口航道信息服務(wù)平臺提供相應(yīng)的信息發(fā)布內(nèi)容。(2)發(fā)布管理。基于待發(fā)布信息的內(nèi)容和類型選擇適合的、高效的發(fā)布手段，如計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)短信以及航道通告等；對信息發(fā)布格式以及周期進(jìn)行管理；對信息員與其具有的信息發(fā)布權(quán)限進(jìn)行管理。(3)用戶服務(wù)管理。對平臺用戶與其相關(guān)服務(wù)需求進(jìn)行管理，如用戶管理、服務(wù)訂制以及權(quán)限管理等，其中為平臺用戶提供基于個人實(shí)際需要的服務(wù)訂制功能是重點(diǎn)。(4)信息發(fā)布。按照發(fā)布管理提供的發(fā)布方式等，同時參考用戶服務(wù)管理提供的相關(guān)信息以實(shí)現(xiàn)對各類信息的及時、有效發(fā)布，主要涉及航道和礙航物、航道通航能力以及航標(biāo)等方面的信息發(fā)布。(5)平臺管理。主要涉及權(quán)限、數(shù)據(jù)庫以及日志管理等，旨在提高和保證平臺的安全性，保障平臺的正常運(yùn)行。(6)輔助功能。如電子航道圖管理等[2]。

2.2 實(shí)現(xiàn)用戶直接查詢航標(biāo)工作的效能

航標(biāo)燈系統(tǒng)之中嵌有計算機(jī)微處理器，一方面能夠準(zhǔn)確測量航標(biāo)燈的當(dāng)前工作電壓以及電流，另一方面能夠隨時調(diào)整燈質(zhì)以及閃光頻率，實(shí)時提供航標(biāo)燈當(dāng)前的狀態(tài)信息[3]。這樣實(shí)現(xiàn)了工作現(xiàn)場數(shù)據(jù)自動無線傳輸?shù)哪康模覠o需安排工作人員值班，作為管理者能夠突破時間與空間的束縛，進(jìn)行及時且有效的虛擬“臨陣”指揮；管理者和相關(guān)用戶能夠借助網(wǎng)絡(luò)用移動終端以快速、準(zhǔn)確地了解當(dāng)前航標(biāo)工作狀態(tài)，另外，其他獲得授權(quán)的服務(wù)對象也能夠借助網(wǎng)絡(luò)或者移動終端進(jìn)行該項(xiàng)查詢，從而實(shí)現(xiàn)了用戶直接查詢航標(biāo)的工作效能，大幅提高了平臺的服務(wù)質(zhì)量和水平。

在維護(hù)方面，通過終端平臺，管理人員能夠更加快速和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)失常航標(biāo)，通知和組織相關(guān)工作人員對發(fā)生故障的航標(biāo)予以恢復(fù)，如此一來，能夠提高航標(biāo)維護(hù)工作的及時性，保證了維護(hù)工作的效率。與此同時，在一定程度上降低了巡航頻率，除終端報警之外，通常能夠由原先的每月6航次減少到每3個月1航次，巡查次數(shù)大幅減少，節(jié)省了大量的維護(hù)成本[4]。

2.3 由局部信息化向全信息化不斷邁進(jìn)

該平臺雖然能夠收集、發(fā)布和管理多種信息，然而就可持續(xù)發(fā)展視角來看，當(dāng)前的信息在內(nèi)容和量上仍舊顯得不夠。有必要以現(xiàn)有平臺和功能為基礎(chǔ)，投入更多的人力和物力以進(jìn)一步完善平臺，使其朝著更加智能以及更加通用的方向發(fā)展。如在涉水工程數(shù)據(jù)庫中增設(shè)航道設(shè)施設(shè)備修復(fù)信息，主要涉及修復(fù)的位置、毀損的原因、具體的修復(fù)方案等一系列信息，另外，還可提供重要的海損情況等諸多信息以供港口航道管理使用。又如航道回淤分析功能的作用范圍得以進(jìn)一步擴(kuò)大，最好能夠?qū)崿F(xiàn)對所有航區(qū)的分析，此時需要于航道數(shù)據(jù)庫之中添加下述信息：(1)臺風(fēng)信息。(2)疏浚土傾倒區(qū)實(shí)際使用情況信息。(3)專門設(shè)置的儲泥坑實(shí)際使用情況信息。(4)水域采砂信息。(5)專供港口航道相關(guān)區(qū)域的回淤分析[5]。如此一來，便能夠形成港口航道及相關(guān)水域額的全息化管理平臺，實(shí)現(xiàn)對局部信息化的進(jìn)一步升級，提供包括快速查詢以及方便比照在內(nèi)的諸多功能。

另外，在分析以及掌握港口航道及相關(guān)水域的演變時，需要獲取大量資料，而此類資料擁有的時間跨度越長，則越有利分析。因此應(yīng)高度重視錄入近些年來的相關(guān)信息，不僅如此，還需要加強(qiáng)平臺的跨系統(tǒng)覆蓋面，以便更加全面和高效地相關(guān)歷史資料以及信息。總而言之，在強(qiáng)化港口航道工程信息化建設(shè)的工作中，應(yīng)積極推動由局部信息化向全信息化不斷邁進(jìn)。

3 結(jié)語

信息化建設(shè)已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)生存和發(fā)展的一條必由之路，所以港口航道領(lǐng)域同樣需要有目的、有步驟地實(shí)施強(qiáng)化企業(yè)信息化建設(shè)。只有堅(jiān)定不移地走信息化建設(shè)道路，才能不斷提高企業(yè)的運(yùn)營效率，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

[1]劉俊濤,鄧明文,姜沖,李杰,紀(jì)紅軍.基于GIS和3D技術(shù)的西江航道信息系統(tǒng)[J].水利科技與經(jīng)濟(jì),2012,07:102-104.

[2]鄧良愛,劉明俊,劉佳侖.對長江干線航道信息指標(biāo)系統(tǒng)的思考[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(交通科學(xué)與工程版),2012,04:773-777.

[3]陳衛(wèi)中.長江口航道信息平臺建設(shè)和后續(xù)開發(fā)設(shè)想[J].城市道橋與防洪,2012,09:313-316.

[4]劉明俊,潘俊,劉佳侖.長江干線航道信息發(fā)布平臺的構(gòu)建設(shè)想[J].交通信息與安全,2010,06:85-87.

[5]周先志.鄱陽湖航道信息技術(shù)應(yīng)用與思考[J].中國水運(yùn),2013,11: 44-45.