楊　珂

(西安地下鐵道有限公司運營分公司　西安　710016)

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新線運營前自動售檢票系統(tǒng)的檢查要點

楊珂

(西安地下鐵道有限公司運營分公司西安710016)

總結(jié)西安地鐵的運營經(jīng)驗，以檢查列表的形式描述地鐵新線建設(shè)時運營籌備工作開展的主要內(nèi)容與關(guān)鍵點，論述新線運營即將開始時需要完成的工作以及人員需要達到的準備條件。通過這些經(jīng)驗的總結(jié)，確保新線籌建工作有計劃開展，使設(shè)備能夠穩(wěn)定運行。

地鐵；自動售檢票系統(tǒng)；運營籌備；規(guī)范；參數(shù)設(shè)置

受現(xiàn)場環(huán)境制約，通常地鐵自動售檢票(automatic fare collection，AFC)系統(tǒng)在地鐵建設(shè)過程中最后一個進駐車站，加之目前地鐵建設(shè)周期普遍較短，AFC系統(tǒng)調(diào)試時間非常有限,開通后系統(tǒng)又要面臨使用人員范圍廣、素質(zhì)差異大、客流壓力大的情況。為了保證設(shè)備的穩(wěn)定運行，筆者結(jié)合西安地鐵線路的開通經(jīng)驗，將開通前AFC系統(tǒng)需要完成的工作進行梳理、總結(jié)、歸納，以羅列檢查項目的形式提供運營籌備需要完成的工作，希望以此引導(dǎo)各項籌備工作有序開展，確保設(shè)備穩(wěn)定運行。

1　籌備工作總體情況檢查

AFC系統(tǒng)的建設(shè)過程受外界環(huán)境影響，有前緊后松的特點，所以AFC系統(tǒng)的運營籌備工作需要將諸如文本制度建設(shè)、人員培訓(xùn)、物資儲備、生產(chǎn)組織方案等不依賴現(xiàn)場設(shè)備的籌備工作盡早開展，以便留下充足的時間專門用于系統(tǒng)現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)試、驗收、試運行等工作。開通前，AFC系統(tǒng)的籌備工作應(yīng)該檢查以下內(nèi)容是否完成。

1) 基本的規(guī)章制度已經(jīng)完成，特別是設(shè)備操作使用的相關(guān)文本要完善、關(guān)鍵信息要準確，如完成提供給站務(wù)人員的《AFC系統(tǒng)操作規(guī)范》、用于緊急故障處理的《AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理程序》、用于設(shè)備維修人員進行設(shè)備維修維護的《AFC系統(tǒng)設(shè)備維護手冊》、用于開展必要生產(chǎn)活動的《AFC系統(tǒng)生產(chǎn)組織方式》、用于指導(dǎo)站務(wù)人員進行乘客事務(wù)處理的《票務(wù)處理手冊》等。

2) 針對設(shè)備維護人員與操作人員的多輪技能培訓(xùn)已經(jīng)完成。員工要掌握規(guī)范的操作方法以及票務(wù)政策，清楚系統(tǒng)的安全卡控點在何處。同時，要求人員在嚴格按照操作規(guī)范進行系統(tǒng)操作時對編制的技術(shù)文本進行再驗證，發(fā)現(xiàn)問題及時修改。

3) AFC系統(tǒng)的功能測試與驗收完成。結(jié)合系統(tǒng)調(diào)試工作完成對AFC系統(tǒng)基本功能的驗證，一是確保系統(tǒng)實現(xiàn)與需求的相符度，二是幫助AFC系統(tǒng)維護和使用人員更好地掌握系統(tǒng)功能。結(jié)合系統(tǒng)驗收工作，完成壓力測試等系統(tǒng)健全性測試，驗證系統(tǒng)設(shè)備在現(xiàn)場環(huán)境中的穩(wěn)定性，調(diào)整售票機、驗票機操作相關(guān)參數(shù)，以便滿足易用性和穩(wěn)定性要求。

4) 生產(chǎn)開展所需的物資、臺賬儲備基本到位。生產(chǎn)開展所必需的工器具、消耗品到位，特別是運營開始后易損部位(如紙幣接受模塊、發(fā)卡模塊、票卡回收模塊)的備品備件儲備到位，不但要整模塊儲備，對于較小模塊零件(如各種型號的螺絲)也應(yīng)該有所儲備，儲備量應(yīng)該至少滿足半個月的周轉(zhuǎn)要求。

5) 各類生產(chǎn)臺賬印制妥當。日后運營需要的設(shè)備維護管理類臺賬(如《設(shè)備巡檢表》《設(shè)備維護類表單》)、票務(wù)正常運作需要的臺賬(如《售票員結(jié)算單》《車站營收日報表》《乘客事物處理表》等)應(yīng)提前確定內(nèi)容，并印制完成。

6) 模擬演練的工作已經(jīng)完成。針對操作人員、維護人員進行多次常規(guī)模擬演練，使他們掌握系統(tǒng)使用、故障修復(fù)的技能，同時也要開展突發(fā)應(yīng)急情況演練，掌握故障的處理流程和處理方式，盡可能縮短搶修時間。

7) 開通前初次維護保養(yǎng)已經(jīng)完成。在進場安裝后，由于施工尾工和系統(tǒng)調(diào)試的影響，設(shè)備內(nèi)部部分模塊會比較臟，部分部件的敏感度降低，因此需要對這些關(guān)鍵部位進行一次全面的保養(yǎng)，如對自動售票機的紙幣接受模塊、自動驗票機中的傳感器模塊進行清灰操作。

2　開通前一個月細節(jié)點檢查

籌備工作基本完成后，還需要關(guān)注一些細節(jié)點，如果這些點遺漏可能會帶來不必要的麻煩，因此需要確認如下工作是否已經(jīng)完成。

1) 確定系統(tǒng)中運營開始以及結(jié)束的時間、運營切換日是否滿足現(xiàn)有情況。設(shè)備運營的時間應(yīng)該早于車站開始運營的時間，因為AFC系統(tǒng)全線設(shè)備問題雖極少發(fā)生，但影響卻很大，且這類問題的發(fā)生往往是參數(shù)或版本更新等軟件原因造成的，易發(fā)生于運營日切換后，所以需要在車站運營開始前足夠長的時間內(nèi)讓AFC系統(tǒng)設(shè)備提前進入工作狀態(tài)，為應(yīng)急搶修預(yù)留時間。另外，運營開通初期，由于站務(wù)人員技能的原因，每日的票款清點效率不一，因此需要合理設(shè)置運營結(jié)束以及運營切換日時間，以便站務(wù)人員在當天完成票款的清點。

2) 自動售票機提供了針對不同情況的系統(tǒng)狀態(tài)：無票時，系統(tǒng)是否可以自動轉(zhuǎn)為只充值狀態(tài)；在找零用完時，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入不找零狀態(tài)，或是進入只充值狀態(tài)。這些狀態(tài)的選擇通常都是由系統(tǒng)參數(shù)進行設(shè)置的，因此在開通前需要根據(jù)找零備用金的準備情況、客運服務(wù)理念，配以適合的狀態(tài)轉(zhuǎn)換方式，滿足開通運營需要。

3) 自動售票機可識別的紙幣面額有多種，但是不等于說在實際運營時需要接受系統(tǒng)可以識別的所有紙幣類型，要根據(jù)運營服務(wù)理念、人員配置情況，對設(shè)備可接受的紙幣面額進行設(shè)置。可接受的面額越靈活，乘客使用越方便，但夜間結(jié)賬時人工分揀和清點工作量會加大，設(shè)備的損耗會加快。通常系統(tǒng)可接受的紙幣類型建議不超過3種，從而保證開通初期設(shè)備人員的正常工作。

4) 確認綜合后備盤(IBP)上的緊急按鈕，以及緊急模式的處理方式。系統(tǒng)的緊急模式是在地鐵出現(xiàn)緊急情況時幫助人員迅速逃離現(xiàn)場，需要操作者在開通前再次確認IBP盤上緊急按鈕的位置和功能是否正常，以及緊急情況下系統(tǒng)的操作，防止開通后緊急情況的發(fā)生。

5) 確認找零備用金是否充足、消費發(fā)票是否充足、車票是否制作完成并進行了配發(fā)。在開通初期，乘客的購票習慣還沒有形成，因此找零所需的備用金數(shù)目較大，特別是對于缺乏硬幣使用習慣的城市來說，硬幣的需求量應(yīng)該充分估計，并予以儲備。另外，乘客有索取發(fā)票的權(quán)利，因此要聯(lián)系稅務(wù)部門儲備相應(yīng)的發(fā)票，并配發(fā)給各車站。車票的制作應(yīng)該早已完成，此時要完成的工作是按照開通后的預(yù)計客流給各站點進行車票配發(fā)，過早大批量地配發(fā)車票會給車票管理帶來風險和隱患，而此時進行車票的全面配發(fā)最為合理。

3　開通前半個月人員情況檢查

在開通前半個月，系統(tǒng)應(yīng)該已經(jīng)具備運營能力，創(chuàng)造條件讓乘客、維護人員盡可能多地使用設(shè)備，使設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)充分進行磨合，及時調(diào)整機械機構(gòu)方面的偏差。同時，主要工作應(yīng)該放在人員的準備上，這個階段需要再次確認以下工作是否完成。

1) 操作人員、維護人員應(yīng)認真核對自己的賬號，看密碼是否正確、操作權(quán)限是否滿足生產(chǎn)實際需要。由于系統(tǒng)使用者的信息會由系統(tǒng)集成商在系統(tǒng)開發(fā)時進行統(tǒng)一配置和實現(xiàn)，為了有效保證運營工作的開展，因此操作者的賬號檢查和密碼修改也成為必修內(nèi)容。

2) 維護員工已經(jīng)熟練掌握參數(shù)回退、軟件版本回滾兩項技能，并能處理因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致全線系統(tǒng)設(shè)備故障的處理方式。AFC系統(tǒng)在當日運營前壓力最大，需要員工掌握必要的應(yīng)急處理方式。

3) 培訓(xùn)志愿者具備必要的基礎(chǔ)系統(tǒng)知識。AFC系統(tǒng)作為一個與乘客互動的系統(tǒng)設(shè)備，乘客的操作疑問最多，需要讓志愿者清楚設(shè)備的使用方法，熟悉掌握票價信息，明確設(shè)備可接受的幣種種類，清楚找零原理，掌握系統(tǒng)的基本功能常識，能夠向乘客做好解釋工作。對于乘客使用設(shè)備時可能存在的安全風險也必須清楚，如兒童通過自動驗票機的方式、不正確地通過自動驗票機時可能造成的后果， 以及自動驗票機被強行并閘闖出后系統(tǒng)的處理方式等。

4) 系統(tǒng)開通前3日，由專業(yè)人員清理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中由于模擬演練等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。開通初期系統(tǒng)數(shù)據(jù)總會有或多或少的問題，干凈的數(shù)據(jù)環(huán)境會使后續(xù)數(shù)據(jù)問題的協(xié)查工作變得簡單。因此，建議對測試數(shù)據(jù)和演練數(shù)據(jù)進行清理。

4　結(jié)語

由于使用AFC系統(tǒng)的乘客層次不一，且他們對新開線路好奇、對新設(shè)備不適應(yīng)，導(dǎo)致AFC系統(tǒng)在開通初期壓力最大。做好開通前問題的自檢自查，不但可以降低運營后部分故障的發(fā)生，也會給運營開通后處理AFC系統(tǒng)故障提供良好的支持，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

[1] 劉建.北京地鐵新線開通的實踐與思考[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2008(6)：17-20.

[2] 李素瑩.首條城市軌道交通線路開通試運營籌備規(guī)劃研究 [J].城市軌道交通研究，2012，15(8)：29-32.

[3] 祁國俊.西安地鐵的運營籌備管理[J].城市軌道交通研究，2011,14(7)：19-22.

(編輯：郭 潔)

Key Check Points of AFC System Prior to the Operation of a New Line

Yang Ke

(Xi’an Metro Co., Ltd., Xi’an 710016)

A list of key check points for the preparatory work prior to the operation of a new metro line were presented according to the operation experience with Xi’an Metro, which emphasizes the prerequisite work that needs to be done and the qualifications that the personnel should have. The experience is expected to be taken for a reference to ensure the development of a new project in line with the plans and stable operation of the equipment.

subway; AFC system construction and operation; specification; parameter setting

10.3969/j.issn.1672-6073.2015.01.006

2014-03-27

2014-08-25

楊珂，女，碩士，工程師，從事自動售檢票設(shè)備技術(shù)研究、系統(tǒng)設(shè)備維修維護管理、地鐵票務(wù)收益管理，ymmk@sina.com

U29-39；U293.22

A

1672-6073(2015)01-0021-02