劉琳琳

2014年12月9日，讓帝都人民歡欣鼓舞了還不到一個星期的好天氣就這么沒了。不過這個PM2.5指數(shù)達(dá)到重度污染的一天卻是樂視CE0賈躍亭香港手術(shù)歸來之后，宣布新能源汽車“See計劃”（Super Electric ECO-system）再好不過的時機(jī)了。

當(dāng)天上午10點，病后復(fù)出的老賈在自己的微博上正式宣布了打造超級汽車的計劃，揭開了這個潛伏一年神秘計劃的面紗。

“移動互聯(lián)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。潛行一年的See計劃復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛超級汽車呼吸純凈空氣?！辟Z躍亭微博如是說。

其實自從11月26日賈躍亭在微博上公布“See計劃”后，便已引發(fā)業(yè)內(nèi)一輪猜測熱潮。新能源電動汽車、智能自行車、空氣凈化器等產(chǎn)品均成為猜測對象。

而就在同一日，國家發(fā)改委對外發(fā)布了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》征求意見稿。這個巧妙的時機(jī)似乎預(yù)示著，樂視正準(zhǔn)備向新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。

此次See計劃的公布也表明，樂視再次強(qiáng)調(diào)要復(fù)制樂視垂直整合的模式來定義汽車，目標(biāo)也不僅僅是打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車，更是一套生態(tài)系統(tǒng)。

樂視要造車早先就有種種信號。從樂視內(nèi)部傳出的消息顯示，2014年春節(jié)之前，樂視即開始全面籌劃智能電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)項目，并將其上升為企業(yè)未來5年發(fā)展的戰(zhàn)略項目。

這一年，樂視在汽車領(lǐng)域動作頻頻，但頗為低調(diào)。樂視與北汽早在去年夏天就一起投資了美國高科技純電動汽車設(shè)計公司Atieva。其中，北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。

Atieva公司是目前全球新能源汽車領(lǐng)域的頂尖設(shè)計公司，被行業(yè)稱為“新能源汽車領(lǐng)域的Intel”。其技術(shù)團(tuán)隊主要來自歐美汽車集團(tuán)和硅谷科技公司，更不乏來自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車企的頂尖研發(fā)專家。該技術(shù)團(tuán)隊已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動汽車，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動跑車。

知情者稱，在美國督戰(zhàn)樂視海外戰(zhàn)略時，賈躍亭曾與北汽董事長徐和誼就新能源汽車一事達(dá)成協(xié)議。之后，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅出任樂視車聯(lián)網(wǎng)CE0兼樂視控股副總裁，更印證了樂視造車計劃。

在何毅出任樂視車聯(lián)網(wǎng)負(fù)責(zé)人時，時間線君就試圖多方打聽確認(rèn)樂視造車的消息。不過雖然坊間傳言很多，但是樂視官方—直相當(dāng)?shù)驼{(diào)，不確認(rèn)不否認(rèn)，只是一點點放出消息來。

隨著老賈在微博上的現(xiàn)身，外界對他的近況和樂視超級汽車的研發(fā)時間表就更加感興趣了。緊接著，12月10日，樂視電視舉辦以“銷量天王”為主題的發(fā)布會，旨在匯報—下樂視集團(tuán)硬件類旗艦產(chǎn)品樂視超級電視2014年的銷量狀況。雖然樂視電視表現(xiàn)不俗，但是媒體們會后溝通的問題卻都集中在汽車和老賈的行蹤上面。

那么樂視要做什么樣的新能源汽車才能夠秒殺特斯拉呢？

賈躍亭在自己的微博上提前曝光了部分超級汽車的概念圖。車內(nèi)屬于金屬感設(shè)計風(fēng)格，配置了大量觸摸屏。從圖中看，人機(jī)交互和智能駕駛功能倒像是樂視對科幻片的一次致敬。

按照樂視的設(shè)計理念，這些大屏不僅僅是顯示，而是承載大量的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互功能。車輛配備的操作系統(tǒng)或?qū)⑹菍槠嚧蛟斓摹癓eOS”系統(tǒng)，配合樂視的云平臺，用戶可以通過它實現(xiàn)無人駕駛、自動泊車、智能導(dǎo)航、精準(zhǔn)定位、基于個人興趣的搜索等等。

對后座乘客而言，乘車時間也不再無聊，汽車將成為互聯(lián)網(wǎng)的一個連接點，在不打擾司機(jī)的情況下，可以通過云端獲得娛樂、資訊、體育、財經(jīng)等方面的內(nèi)容。

從樂視電視的思路來看，這款新能源汽車的價錢會比市面上的汽車低不少。賈躍亭認(rèn)為，通過互聯(lián)網(wǎng)方式展開營銷與銷售，可以大幅度降低成本，從而降低用戶購買成本。甚至，樂視可以采取成本定價的方式，不再一次從用戶身上賺取利潤，而是通過全生態(tài)服務(wù)獲得長期的收益。

可以想象，樂視希望打造的就是一輛大家可以消費得起的新能源汽車，以及一種坐在車?yán)铩⒐渲鴺芬暽坛?、看著樂視網(wǎng)節(jié)目的樂視式生活方式。

樂視超級汽車絕對是賈躍亭瀝盡心血之作。樂視總裁助理姜東閣透露，賈躍亭在2014年的海外活動中，有60%的精力都是放在超級汽車上面的。目前樂視也在美國組建了研發(fā)團(tuán)隊，人數(shù)尚未公布，不過樂視透露這個團(tuán)隊主要包括傳統(tǒng)汽車、電動汽車、互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件四個方面的人才，其中也有來自特斯拉、奔馳等大名鼎鼎的公司的成員。

樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅也說，在股東大會上對汽車項目投票時，很多高管起先是不贊成的，但是老賈的一句話就讓汽車項目誕生了：“就算樂視汽車萬劫不復(fù)，只要能點亮一些人的夢想，我也會全力以赴。”

10號的發(fā)布會上，樂視還是沒有透露超級汽車計劃的時間表，不過從公布的信息來看，我們可能會更快地看到樂視為超級汽車研發(fā)的UI和應(yīng)用，而大家關(guān)注的汽車本身可能近期還不能面市。

樂視并不是國內(nèi)唯—對新能源汽車感興趣的互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)坊間流傳的消息，小米似乎也有意進(jìn)入到汽車領(lǐng)域，更有傳言稱黎萬強(qiáng)閉關(guān)硅谷目的就是為小米汽車尋找靈感。

不過和小米不同的是，樂視的行動更快。新能源汽車在老賈那里已經(jīng)不僅僅是概念，還有更多成型的理念。雖然樂視此次并沒有公布樂視新能源汽車將何時面市，但中國互聯(lián)網(wǎng)公司跨界演繹汽車還是相當(dāng)值得期待。

樂視不會是第一家，也不會是最后一家制造新能源汽車的公司。但是來自汽車這個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的變革，可能正像特斯拉展示的那樣，不會來自汽車行業(yè)本身。那么，是等風(fēng)來還是造勢，對于樂視來說，其實不是一個選擇題。因為想要做行業(yè)的顛覆者，光等風(fēng)口顯然是不行的。