崔靖芳

位于古代絲綢之路要道的甘肅，正致力于打造絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段，甘肅有哪些優(yōu)勢，如何在絲綢之路經(jīng)濟帶上實現(xiàn)現(xiàn)代化交通互通互聯(lián)？《民生周刊》記者對全國人大代表、甘肅省副省長夏紅民進行了采訪。

《民生周刊》：面對國家戰(zhàn)略帶來的機遇，甘肅有哪些區(qū)位優(yōu)勢？

夏紅民：提到絲綢之路，首先就會想到莫高窟的飛天、反彈琵琶。甘肅是絲綢之路重鎮(zhèn)，絲綢之路在中國綿延4600公里，其中甘肅東西1600公里全在絲綢之路上，河西走廊是絲綢之路必經(jīng)之地。甘肅是聯(lián)系中亞、西亞的要道，溝通西南、西北的樞紐，是西北乃至全國重要生態(tài)安全屏障。習近平總書記關于建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的決策作出后，甘肅省委省政府制定了總體方案，希望借助這一國家戰(zhàn)略，使我們這樣一個相對閉塞的內(nèi)陸省份成為向西開放的前沿。

《民生周刊》：那么，甘肅有哪些產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢？

夏紅民：新中國成立初期，甘肅曾是我國現(xiàn)代工業(yè)的搖籃，“一五”時期的156個重點建設項目中有16個在甘肅，如裝備制造、石油化工、有色冶金等行業(yè)，甘肅有雄厚的現(xiàn)代工業(yè)基礎。但隨著改革開放和整個經(jīng)濟發(fā)展布局的調(diào)整，有些裝備和企業(yè)落后了。新常態(tài)下，速度由高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，產(chǎn)品要向中高端發(fā)展，隨著產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)的向外輸出，我們的強項可能正是中亞、西亞迫切需要的，向西開放我們有優(yōu)勢。

《民生周刊》：絲綢之路離不開“路”，甘肅的交通體系將作出哪些調(diào)整？

夏紅民：在經(jīng)濟社會發(fā)展層面，制約甘肅最大的瓶頸就是交通。目前雖然有了很大發(fā)展，但與社會、經(jīng)濟發(fā)展需要相比遠遠不夠。新絲綢之路經(jīng)濟帶建設首先是道路相通、暢通。所以，甘肅把交通建設攻堅作為重中之重，制定了交通突破行動規(guī)劃，也叫6873行動。從2015年開始，用6年時間，實現(xiàn)交通領域投資8000億元，新建公路鐵路7萬公里，實現(xiàn)公路聯(lián)通、鐵路聯(lián)通、航路開通，使我們連接六省區(qū)的出口全部打通，市縣鄉(xiāng)村之間的道路全部聯(lián)通，航線開通至各省會等大城市，實現(xiàn)人流、物流、信息流全方位打通。

《民生周刊》：道路的打通將為民生帶來哪些改善？

夏紅民：甘肅有豐富的煤炭、天然氣、石油、有色金屬等礦產(chǎn)資源，除了一部分要通過管道運輸，很大一部分轉(zhuǎn)化為電能向外輸送，更有相當一部分是通過公路、鐵路運輸，就因為交通不暢，產(chǎn)品運不出去，嚴重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。甘肅還是特色農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，是全國第六大牧區(qū)、全國雜交玉米制種基地、馬鈴薯主產(chǎn)區(qū)之一，很多優(yōu)質(zhì)鮮活農(nóng)畜產(chǎn)品因為交通不暢無法及時運出，嚴重制約農(nóng)民收入增長。

公路鐵路航路相通后，商貿(mào)流通的渠道就打開了，為了向西開放，蘭州中川機場已正式開通國際口岸，武威開設綜合保稅物流園區(qū)，中歐班列已開行，把農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品直接運到中亞、西亞，比過去縮短了一個多月。這些都將惠及人民群眾，并推動貧困地區(qū)脫貧致富，推動我省與全國同步全面建成小康社會。