田 波

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場地址選擇的主要考慮因素

對于山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場地的地址選擇來說，需要考慮的因素較多，也只有選好地址，才能提高預(yù)制場設(shè)置的質(zhì)量，為工程后續(xù)施工提供基礎(chǔ)條件。首先，山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場的地質(zhì)選擇需要對交通條件進(jìn)行充分考慮，盡可能選擇地勢平坦、開闊、地質(zhì)硬度高的位置，如此可以方便材料機(jī)具的運(yùn)輸，并為成梁的運(yùn)出提供便利條件;其次，保證預(yù)制場地水源充足，具備充足的地下水與地面水供施工現(xiàn)場人員飲用，并為預(yù)制場施工提供水源;除此之外，預(yù)制場地的選擇需要對當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境進(jìn)行分析與預(yù)測，避免施工期間不遭受滑坡、山洪等災(zāi)害，從而為山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場地的設(shè)置打下良好的基礎(chǔ)，并為后續(xù)施工提供良好的條件。

2 山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場地址選擇的具體措施

2.1 路基上的預(yù)制場

對于山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)，如果環(huán)境條件極為苛刻，可以將預(yù)制場設(shè)置在路基上。在路基上對預(yù)制場進(jìn)行布置時(shí)，需要保留充足的橋頭架橋機(jī)的拼裝場地，并為車輛、機(jī)械設(shè)備的通行預(yù)留出充足的場地與道路，盡可能偏向一側(cè)對制梁區(qū)域存梁區(qū)進(jìn)行設(shè)置。在路基上對預(yù)制場進(jìn)行設(shè)置可以減小運(yùn)梁的距離，節(jié)約用地，然而此種方式會對路基路面的施工造成一定的影響，因此對于工期要求比較緊的項(xiàng)目可避免使用此種預(yù)制場設(shè)置方法。對于填方路基，可以適當(dāng)超填，對部分路段路基的寬度進(jìn)行增加，降低預(yù)制梁場對路基的侵占寬度，同時(shí)需要增強(qiáng)填土的碾壓密實(shí)度，避免產(chǎn)生不均勻沉降。尤其需要注意在梁場建設(shè)前，需要完成防排水設(shè)施及路塹邊坡防護(hù)設(shè)施的施工。

2.2 開挖路基側(cè)山坡做預(yù)制場

如果距離橋頭附近路基外側(cè)有比較緩和的山坡，此時(shí)可開挖山體做預(yù)制場地。如此一來，預(yù)制場地的優(yōu)點(diǎn)是預(yù)制場地標(biāo)高與橋梁蓋梁標(biāo)高基本相同，提高預(yù)制梁上橋的安全性與高效性。然而，這種方式也具備一定的缺點(diǎn)，一方面挖方及平整場地的費(fèi)用支出較高，另一方面對環(huán)境的負(fù)面影響較大，加重了山區(qū)高速公路棄方處理的難度。

2.3 遠(yuǎn)距離集中預(yù)制場

集中預(yù)制場可以在與施工現(xiàn)場完全無關(guān)的條件下進(jìn)行梁的預(yù)制，如此一來使得其管理更加集中、方便，并且具有較充足的場地供選擇，然而其存在一定的缺點(diǎn)，一方面運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，另一方面運(yùn)輸費(fèi)用較高。通常情況下這種預(yù)制場適用于沿線橋梁間隔相對較遠(yuǎn)、每座橋預(yù)制梁片數(shù)較少的情況，可提高預(yù)制場施工的質(zhì)量與效率。

2.4 橋下或橋位附近預(yù)制場

首先，對于寬闊河灘上的預(yù)制場來說，需要注意地質(zhì)條件與預(yù)制、存梁要求相符合，必要時(shí)需要作地基處理，并針對雨季流量情況，合理設(shè)置防排水設(shè)施，同時(shí)要求預(yù)制場盡可能與橋梁緊鄰，優(yōu)先選擇預(yù)制場縱向軸線平行與橋梁軸線的角度;其次，當(dāng)?shù)匦螚l件比較苛刻時(shí)，可以選擇橋下狹窄溝形處做預(yù)制場地，并根據(jù)河灘的狹窄程度，對料場、預(yù)制臺座、存梁場等設(shè)置進(jìn)行狹長布置，以提高預(yù)制場設(shè)置的可行性與合理性。

3 山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場施工要點(diǎn)分析

3.1 圍墻搭建

對于山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場的設(shè)置來說，圍墻的搭建不僅代表企業(yè)的形象，更與預(yù)制場施工的安全性與高效性緊密相聯(lián)。因此施工企業(yè)可以選擇毛竹夾石棉瓦將預(yù)制場圈圍起來，并盡量將倉庫、宿舍等建設(shè)在預(yù)制場周邊，作為預(yù)制場的圍墻。

3.2 預(yù)制場填筑

對于預(yù)制場的填筑來說，盡可能選擇透水性良好的材料，并對地基要求高的位置做重點(diǎn)處理，地基承載力需要與工程施工要求與標(biāo)準(zhǔn)相符合，底模施工時(shí)需要依照板梁的規(guī)格在場地進(jìn)行分區(qū)制作，先在地面鋪設(shè)一層厚度適中的混凝土，再預(yù)埋鐵件并焊接角鋼，最后對堆料場進(jìn)行整平、碾壓。

3.3 攪拌站選擇

攪拌站的設(shè)置需要選擇位置平整的地段，規(guī)模大小需要依據(jù)每天澆筑的面積與要求進(jìn)行確定，保證攪拌站的施工效率不影響施工進(jìn)度。

3.4 預(yù)埋管理

首先是施工材料管理，施工材料進(jìn)場之后，需要將其置于平整、干燥的環(huán)境中，避免鋼筋、鋼絞線、錨具等發(fā)生生銹、腐蝕等問題，將施工材料浪費(fèi)問題降至最低;其次是人員管理方面，需要對各類施工人員進(jìn)行合理地分配，采用分班、分時(shí)開工，模板班白天做好裝模工作，混凝土班晚上進(jìn)行澆筑，次日上午就可以拆模，進(jìn)行后續(xù)養(yǎng)生工作，同時(shí)需要落實(shí)崗位責(zé)任制度與安全管理制度，提高操作人員的積極性與安全意識，保證山區(qū)高速公路橋梁預(yù)制場施工的安全、高效進(jìn)行。

4 結(jié) 論

現(xiàn)階段，我國山區(qū)高速公路橋梁建設(shè)事業(yè)繁榮發(fā)展，然而其中依舊存在諸多困境，預(yù)制場的設(shè)置相對不夠規(guī)范，這就需要工程施工企業(yè)、管理部門與監(jiān)理單位協(xié)同合作，在實(shí)際施工中積極發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，并在今后的工程實(shí)際操作中總結(jié)教訓(xùn)，吸取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而完善高速公路橋梁預(yù)制場的建設(shè)，為后續(xù)施工提供保障要素，促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁工程整體性質(zhì)量的提升。

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