陳亞軍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

貴州省赤水至望謨高速公路仁懷至赤水段項(xiàng)目的建設(shè)是確保遵義至赤水公路全線以高速公路貫通，為我省北上連接成渝經(jīng)濟(jì)圈增加一個(gè)重要的出口通道。同時(shí)，該項(xiàng)目對(duì)促進(jìn)黔北地區(qū)資源合理開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)，構(gòu)件和諧社會(huì)具有重要意義。路面采用瀝青混凝土，路基路面一次建成。本工程路面基層施工主要采用級(jí)配碎石底基層和水泥穩(wěn)定碎石基層兩種。級(jí)配碎石底基層的施工采用廠拌法單層碾壓，鋪攤機(jī)鋪攤施工方法，碾壓按照施工技術(shù)規(guī)范的碾壓方法進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)該達(dá)到96%。完畢后，在基層施工前應(yīng)該進(jìn)行交通管制。本工程39 cm 的水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌分兩層碾壓，鋪攤機(jī)鋪攤的施工方法進(jìn)行施工，水泥穩(wěn)定碎石7 d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)該在3.0～4.0 MPa 之間，水泥穩(wěn)定碎石鋪攤完畢后，必須進(jìn)行養(yǎng)生和交通管制，對(duì)于小于22 cm 的水泥穩(wěn)定碎石基層，采用集中廠拌法單層鋪攤碾壓，鋪攤機(jī)鋪攤的施工方法進(jìn)行施工，基層壓實(shí)度應(yīng)該達(dá)到98%。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)關(guān)鍵

2.1 施工準(zhǔn)備

在水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑之前，應(yīng)該將路基或者是底基層上的浮土、雜物等全部清理干凈，要保證期表面的整潔。并適當(dāng)灑水潤(rùn)濕，使其符合本規(guī)范的有關(guān)規(guī)定和圖紙規(guī)定。路基或底基層上的車(chē)轍、松軟及其下不符合規(guī)定要求的部位均應(yīng)翻挖、清除，并以同類(lèi)混合料填補(bǔ)，其壓實(shí)厚度不得小于10 cm，重新整型、碾壓，并應(yīng)符合壓實(shí)度的要求。路基或底基層必須驗(yàn)收合格，并且通過(guò)測(cè)量放樣，確定底基層填筑的中線和邊線。

2.2 拌和與運(yùn)輸

水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌法施工。施工中所用的拌和設(shè)備配料、計(jì)量功能齊全、有效，料倉(cāng)上口安裝適宜的篩網(wǎng)來(lái)剔除超大粒徑;配料準(zhǔn)確、拌和均勻，不準(zhǔn)有明顯的離析現(xiàn)象，并隨時(shí)對(duì)集料進(jìn)行篩分檢查，拌和料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸?；旌狭习韬蜁r(shí)的水泥劑量應(yīng)較試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%。拌和時(shí)混合料的含水量，應(yīng)略大于經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的室內(nèi)試驗(yàn)所確定的最佳含水量0.5%～1%，以補(bǔ)償施工過(guò)程中的水分蒸發(fā)。在混合料拌和完成之后必須盡快的將混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)該對(duì)混合料采用相關(guān)覆蓋措施，這樣可以對(duì)混合料的水分損失現(xiàn)象進(jìn)行有效的減少和避免?；旌狭献约铀韬烷_(kāi)始至碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2 h。

2.3 攤鋪和整形

在鋪攤作業(yè)中，需要按照試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)確定的松鋪系數(shù)對(duì)混合料進(jìn)行鋪攤。在混合料鋪攤之前，路基或底基層表面應(yīng)灑水潤(rùn)濕。采用攤鋪機(jī)將混合料按要求的寬度和厚度均勻攤鋪，在攤鋪機(jī)無(wú)法工作的路段或部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也可采用人工攤鋪。分層攤鋪時(shí)，先鋪筑的一層經(jīng)整型、壓實(shí)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后，才能繼續(xù)攤鋪上層，攤鋪前宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。在混合料拌和結(jié)束之后，需要立即進(jìn)行整形作業(yè)。在整形的作業(yè)中，需要根據(jù)地形情況選擇不同的整形方法，對(duì)于直線路段采用的整形方法是運(yùn)用平地機(jī)從路的兩邊向中間進(jìn)行刮平。對(duì)于平曲線路段，應(yīng)該使用平地機(jī)從內(nèi)向外進(jìn)行刮平。之后使用輪胎壓路機(jī)在初步整平的基層上快速的進(jìn)行1 遍碾壓，這樣可以對(duì)潛在的不平整進(jìn)行避免，之后在使用平地機(jī)整平，之后再使用輪胎壓路機(jī)碾壓1 遍，之后再一次使用平地機(jī)進(jìn)行整形處理。在每一次整形施工中，必須要嚴(yán)格按照施工規(guī)范和要求進(jìn)行，并且在整形期間嚴(yán)禁出現(xiàn)任何通行車(chē)輛。

2.4 碾壓

鋪攤和整形作業(yè)完成之后，需要進(jìn)行碾壓作業(yè)。碾壓中首要使用振動(dòng)壓力機(jī)對(duì)基層進(jìn)行1 遍靜壓，保證壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求之后，再使用靜態(tài)壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行2 遍到3 遍的振動(dòng)碾壓，之后再使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行最后碾壓，目的是將基層表面存在的一些細(xì)小的裂縫進(jìn)行清除，從而保證基層表面的密實(shí)性。在碾壓施工中，必須要嚴(yán)格按照先靜壓后振動(dòng)碾壓的方式進(jìn)行，先輕度碾壓后重度碾壓的原則進(jìn)行。

2.5 施工接縫處理

本工程接頭全部采用垂直銜接，在碾壓完成之后，在已經(jīng)鋪層順路中心方向，2～3 個(gè)位置先后放3 m 直尺，找出已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面(已鋪層表面與3 m 直尺開(kāi)始脫離處)，以此為基準(zhǔn)掛線將不合格的部位垂直切除。

2.6 養(yǎng)護(hù)和交通管制

主要采用灑水養(yǎng)護(hù)的方法，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間應(yīng)該不少于7 d，在此期間要保持濕潤(rùn)，不能因?yàn)⑺?chē)噴頭角度問(wèn)題而對(duì)基層產(chǎn)生沖刷，造成局部坑槽。養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應(yīng)及時(shí)挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度應(yīng)不小于10 cm，嚴(yán)禁采用薄層“貼補(bǔ)”的方法處理。已完成的基層如不能在10 d 內(nèi)及時(shí)鋪筑面層，則應(yīng)在基層上設(shè)瀝青封層。在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫在5 ℃以下時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫材料，以防冰凍。在養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定碎石層上，除灑水車(chē)外禁止一切車(chē)輛通行。在采用覆蓋措施的基層上，不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車(chē)通行，其行車(chē)速度不應(yīng)超過(guò)30 km/h。

［1］遲勝福.關(guān)于公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討［J］.華章，2011，(7):56－57.

［2］涂輝兵，汪偉才.路面基層施工技術(shù)的探討［J］.價(jià)值工程，2011，(6):34－35.

［3］鄭杰，侯訓(xùn)田，徐梅.淺談高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術(shù)［J］.城市道橋與防洪，2007，(10):88－89.