■張 靜 ■新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，新疆 烏魯木齊 831401

1 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

灌縫技術(shù)作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要組成部分，通過(guò)封閉路面裂縫，防止水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，被國(guó)際上廣泛認(rèn)為是減緩路面病害出現(xiàn)、延長(zhǎng)路面使用壽命的有效手段。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)對(duì)路面裂縫修補(bǔ)工作不夠重視，灌縫材料多采用熱瀝青、乳化瀝青等，灌縫技術(shù)比較落后，一般不進(jìn)行開槽處理而采用直接填封方法。我國(guó)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ 073－96)和《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ 073.2－2001)中裂縫修補(bǔ)方法的要點(diǎn)是:(1)5mm以內(nèi)裂縫處理方法:先將裂縫中得雜物清除干凈，然后將熱瀝青(若裂縫內(nèi)部比較潮濕，需用乳化瀝青)灌入，灌入量達(dá)到裂縫深度大約三分之二的位置時(shí)，將干凈的粗砂、石屑填進(jìn)裂縫，再搗實(shí)，最后將溢出表面的瀝青及礦料清走即可;(2)5mm以上裂縫處理方法:將松動(dòng)的裂縫邊緣出去，然后將拌合好的熱板瀝青混合料填入縫中，再搗實(shí);同樣，如果裂縫內(nèi)部比較潮濕，應(yīng)將熱板瀝青混合料改為乳化瀝青混合料。

多年的實(shí)踐證明，這種不開槽的裂縫修補(bǔ)方法雖然施工設(shè)備和材料費(fèi)用投入少，初期施工費(fèi)用低，但是使用壽命很短，裂縫密封效果很差，根本達(dá)不到裂縫維修的效果和目的，目前，高等級(jí)公路已經(jīng)很少采用這種裂縫修補(bǔ)方式。

現(xiàn)代意義上的瀝青路面灌縫技術(shù)是指采用專用的設(shè)備(如開槽機(jī)、灌縫機(jī)、打膠槍等)和專用的材料(各種類型路面專用密封膠)按照特定的施工工藝進(jìn)行路面裂縫處理的一種技術(shù)。目前，主流的路面灌縫材料為加熱施工式的橡膠瀝青類密封膠，常溫施工式的灌縫材料(如聚氨酯、聚硫、有機(jī)硅)也在逐步應(yīng)用和推廣。但是，以上方法在新疆地區(qū)使用的效果不盡如人意。

2 壓縫帶施工技術(shù)

壓縫帶，又稱貼縫帶，是指通過(guò)外力擠壓帶狀材料進(jìn)行封閉裂縫，是近年來(lái)興起的一種新型裂縫修補(bǔ)材料，類似于路面裂縫“創(chuàng)可貼”，分為自粘式和熱粘式兩種。

施工方法:不需要開槽。清理縫面塵土和雜物，據(jù)裂縫的寬度，裁割壓縫帶產(chǎn)品，避免污染壓縫帶的粘貼面。

熱粘式壓縫帶采用液化氣噴火槍同時(shí)加熱路面裂縫和壓縫帶的粘貼面，當(dāng)瀝青路面裂縫面出現(xiàn)油點(diǎn)且壓縫帶粘貼面變油滑時(shí)，即可粘貼在裂縫面上。對(duì)于水泥路面接縫，加熱時(shí)間需要相對(duì)長(zhǎng)些，噴火槍應(yīng)離壓縫帶稍遠(yuǎn)些。當(dāng)裂縫轉(zhuǎn)彎向右時(shí)，只需稍稍烘烤壓縫帶左側(cè)，反之亦然。對(duì)壓縫帶收尾部分，加熱縫面和壓縫帶的時(shí)間可稍長(zhǎng)些。壓縫帶粘貼在縫面上后，應(yīng)加熱壓縫帶兩側(cè)至油滑。

自粘式壓縫帶無(wú)需加熱，施工時(shí)直接用手掌按壓一下即可，施工效率極高。

根據(jù)氣溫條件，5min～10min后開放交通。為了防止車輪粘起壓縫帶，可在壓縫帶面上撒些細(xì)砂。

施工注意事項(xiàng):在下雨或潮濕天氣及路面溫度低于5OC時(shí)，不能進(jìn)行施工;施工時(shí)，裂縫區(qū)域應(yīng)干燥，無(wú)積水;烘烤壓縫帶時(shí)應(yīng)注意噴火槍和風(fēng)向，避免燒傷及燙傷。

3 壓縫帶的性能評(píng)價(jià)與技術(shù)要求

結(jié)合橡膠瀝青密封膠行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的試驗(yàn)方法，選擇錐入度、軟化點(diǎn)、流動(dòng)度和低溫拉伸進(jìn)行評(píng)價(jià)。壓縫帶的主要原料由橡膠瀝青和纖維材料構(gòu)成，錐入度、軟化點(diǎn)評(píng)價(jià)只針對(duì)橡膠瀝青進(jìn)行。

新疆大部分地區(qū)夏季高溫炎熱、冬季極端寒冷，一般冬季溫度在－15℃ ～－40℃范圍內(nèi)，所以必須對(duì)壓縫帶進(jìn)行低溫拉伸試驗(yàn)，以分析相關(guān)的參數(shù)是否滿足使用性能的要求，低溫拉伸試驗(yàn)方法具體如下:

(1)試驗(yàn)設(shè)備及環(huán)境。對(duì)于壓縫帶的低溫拉伸試驗(yàn)，目前我國(guó)尚無(wú)成熟的方法。試驗(yàn)設(shè)備可以采用前述低溫拉伸試驗(yàn)設(shè)備，只需要把夾具變動(dòng)一下即可。試驗(yàn)環(huán)境參照密封膠試驗(yàn)，拉伸速率0.05mm/min，試驗(yàn)溫度可根據(jù)使用地區(qū)氣候條件控制在0℃ ±1℃ ～－40℃ ±1℃之間。

(2)試件的制備。壓縫帶尺寸為120mm×120mm。試驗(yàn)前首先將以車轍試驗(yàn)成型的AC－13瀝青混凝土試件按照低溫拉伸試模尺寸進(jìn)行切割，然后用環(huán)氧樹脂水泥及瀝青砂粘結(jié)固定其中，再按照與現(xiàn)場(chǎng)施工相同的工藝將壓縫帶粘貼到瀝青混凝土試塊上。

(3)試驗(yàn)步驟。將試件置于低溫裝置中保溫不少于4h后，安裝在拉伸試驗(yàn)機(jī)上。以0.05mm/min速度拉伸試樣，試驗(yàn)過(guò)程保持規(guī)定的試驗(yàn)溫度，停止拉伸并記錄壓縫帶的最大延伸率和最大拉應(yīng)力。

(4)試驗(yàn)結(jié)果及技術(shù)要求。

表1 壓縫帶的試驗(yàn)結(jié)果

由表中數(shù)據(jù)可以看出，構(gòu)成壓縫帶的主要材料的橡膠瀝青雖然較柔軟，錐入度為77.3，但有高達(dá)84.8℃的軟化點(diǎn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同標(biāo)號(hào)改性瀝青指標(biāo)，能夠適應(yīng)新疆南北疆任何地區(qū)的路面最高溫度。壓縫帶的80℃流動(dòng)度為2.3mm，顯示了良好的高溫性能。低溫拉伸試驗(yàn)結(jié)果如表2所示

表2 低溫拉伸試驗(yàn)結(jié)果

表3 壓縫帶的技術(shù)要求

4 裂縫修補(bǔ)對(duì)比試驗(yàn)

通過(guò)對(duì)有機(jī)硅密封膠及壓縫帶裂縫修補(bǔ)技術(shù)對(duì)比，采用的壓縫帶包括熱粘式一種、自粘式兩種。經(jīng)過(guò)持續(xù)觀測(cè)，得到以下結(jié)論:

(1)材料選擇。SBS改性瀝青材料進(jìn)行裂縫修補(bǔ)時(shí)容易出現(xiàn)跑料情況，而且在低溫條件下，粘結(jié)力失效嚴(yán)重，這種材料不使用于在新疆地區(qū)進(jìn)行裂縫修補(bǔ);有機(jī)硅密封膠材料使用之后可以達(dá)到有效地密封效果，但是還需要進(jìn)步一完善并開發(fā)適應(yīng)新疆地區(qū)的相應(yīng)配方，以期達(dá)到更好地修補(bǔ)效果;壓縫帶施工方便，修補(bǔ)效果良好，經(jīng)過(guò)持續(xù)觀測(cè)，熱粘式和自粘式貼縫帶使用狀況良好，粘接牢靠，沒有發(fā)現(xiàn)脫膠、開裂等病害現(xiàn)象

(2)修補(bǔ)路面選擇。裂縫修補(bǔ)屬于是公路養(yǎng)護(hù)工作的范疇，對(duì)于路面破壞比較嚴(yán)重，比如老化程度高，各種裂縫如塊裂、網(wǎng)裂及龜裂嚴(yán)重的地方不適于進(jìn)行此類修補(bǔ)，我們選擇的試驗(yàn)路段中，三坪農(nóng)場(chǎng)的路面等級(jí)較低，路面破壞情況嚴(yán)重，開裂明顯，所以在這樣的路段進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作達(dá)不到預(yù)期效果，主要是容易出現(xiàn)此生失效。故進(jìn)行裂縫修補(bǔ)施工時(shí)，我們應(yīng)盡量選擇路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對(duì)較高、表面破壞不嚴(yán)重的路段進(jìn)行試驗(yàn)，也就是裂縫的修補(bǔ)范圍包括輕微的縱縫和橫縫，所以，路面的修補(bǔ)工作必須在出現(xiàn)輕微裂縫后及時(shí)進(jìn)行，這樣更能起到良好的效果。(3)裂縫修補(bǔ)工藝。容易出現(xiàn)積水及積砂石的方槽凹封法不適用與裂縫修補(bǔ);常溫有機(jī)硅裂縫修補(bǔ)適合采用目前瀝青路面上最常用的A方槽灌封式和B方槽貼封式;壓縫帶修補(bǔ)技術(shù)則不需要進(jìn)行開槽，施工比較方便。因此，壓縫帶技術(shù)是適合于新疆地區(qū)瀝青路面裂縫修補(bǔ)的一項(xiàng)技術(shù)。

［1］JTJ 073－96公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范［S］.

［2］JTJ 073.2－2001公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范［S］.

［3］李峰，黃頌昌，徐劍，等.瀝青路面灌縫膠性能評(píng)價(jià)與技術(shù)要求［J］.交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)，2009，9(2):7 －11.

［4］JTJ 052－2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程［S］.

［5］朱瑋瑋.新型瀝青類路面裂縫灌縫膠研發(fā)［D］.上海:同濟(jì)大學(xué)，2009.