楊政武

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 山區(qū)高速公路橋梁施工特點(diǎn)

隨著高速公路的快速發(fā)展，在路橋線型等相關(guān)方面提出的額要求越來越高，這無疑加大了工程項(xiàng)目的施工難度。很多高速橋梁的地形復(fù)雜，交通很不方便，同時(shí)因?yàn)闃蛄汗こ塘亢艽?，所以要想提高橋梁工程施工建設(shè)的技術(shù)水平難度是可想而知的?，F(xiàn)階段我國山區(qū)高速公路橋梁在施工過程中主要存在著機(jī)械裝置投入大、施工周期長等問題，對(duì)于高空作業(yè)來說，橋梁模板受力自成體系，結(jié)合模板的實(shí)際受力情況，每澆筑一次高墩柱混凝土的高度一般是4～6 m。同時(shí)因?yàn)槊扛罩氖┕ぶ芷谝脖容^長，路橋高墩柱只有通過平行作業(yè)的方式才能對(duì)模板進(jìn)行配置，加上計(jì)量支付的周期也比較長，資金周轉(zhuǎn)存在較大壓力。除此之外，業(yè)主規(guī)定完成整根高墩柱施工，最后一次混凝土養(yǎng)護(hù)的護(hù)齡期要保證28 d才能進(jìn)行計(jì)量。但是高墩柱的施工次數(shù)比較多，施工周期也較長，即使完成了高墩柱其延米數(shù)也比較大，這與計(jì)量規(guī)定是不符合的，沒有完成的高墩柱不能進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，施工單位的資金也就很難收回。除此之外，橋梁上方的大量預(yù)制場在施工中后期開始建設(shè)，也需要投入大量的資金，所以如果承包商不能為其提供足夠的資金，那么整個(gè)公路橋梁施工將會(huì)陷入癱瘓的狀態(tài)中。因?yàn)楦邩蚨沾嬖诮孛婷娣e小、墩身高、重心高等特點(diǎn)，在施工過程中和男女對(duì)軸線的精確度進(jìn)行控制，路橋定位難度很大。

2 山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 橋梁墩柱混凝土澆筑技術(shù)

因?yàn)闃蛄旱亩丈肀容^高，使用混凝土很難對(duì)每一根墩柱進(jìn)行同時(shí)澆筑，所以應(yīng)該對(duì)每根墩柱的混凝土進(jìn)行分別的澆筑，這樣可以保證其快速成型。在對(duì)墩柱進(jìn)行混凝土澆筑的時(shí)候，應(yīng)該盡量減少工作縫，保證接縫的嚴(yán)密性與平整性，同時(shí)有效保證澆筑前后的混凝土外觀是一致的，不能再墩柱臺(tái)身和墩身凝固之前澆水，有效避免混凝土凝固時(shí)間過長。除此之外，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，應(yīng)搭設(shè)穩(wěn)固的平臺(tái)，利用混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑，如果輸送的距離過長，還可以利用二級(jí)泵站進(jìn)行轉(zhuǎn)送。澆筑過程中應(yīng)安排專人對(duì)拉桿、鋼筋等設(shè)備的位置以及尺寸進(jìn)行檢查，對(duì)預(yù)埋件位置的準(zhǔn)確性進(jìn)行保證，絕對(duì)不能出現(xiàn)變形以及位移等情況，更好的保證通水灰配比，保證配比與相關(guān)要求相符合。同時(shí)還要加強(qiáng)振搗，進(jìn)而使混凝土在模板周圍保證其充實(shí)與飽滿。如果混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)到了預(yù)計(jì)強(qiáng)度的25% ～50%，就可以拆除側(cè)模;如果完全達(dá)到了預(yù)計(jì)前度，就可以將余下的模板拆掉。模板的拆除與安裝的要求是一樣的，保證輕拿輕放，盡量避免損壞和變形。拆除完成之后還要重點(diǎn)關(guān)注墩身以及臺(tái)身的養(yǎng)護(hù)，使用高壓泵對(duì)其進(jìn)行自上而下的澆水。

2.2 橋梁下部結(jié)構(gòu)地基處理技術(shù)

山區(qū)高速公路橋梁在施工過程中要注意橋梁地基的處理，在施工過程中與地基的個(gè)性特征相結(jié)合，通過合適的方法進(jìn)行處理?，F(xiàn)階段經(jīng)常使用的地基處理方法有:挖走覆蓋在地基表面的表層，也可以通過下面幾種施工技術(shù)進(jìn)行處理:其一，使用帷幕灌漿、接觸灌漿等技術(shù)進(jìn)行處理;其二，使用混凝土防滲技術(shù)進(jìn)行處理，使地下水的滲漏得到有效阻斷。其三，針對(duì)山區(qū)橋梁地基中的薄弱位置進(jìn)行加固。雖然在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中會(huì)用到多種施工技術(shù)，但是以上技術(shù)都是非常必要、專業(yè)的技術(shù)，施工單位應(yīng)該充分重視對(duì)這些技術(shù)的使用，同時(shí)在使用過程中注意及時(shí)更新與發(fā)展。山區(qū)高速公路橋梁工程建設(shè)屬于基礎(chǔ)工程，在管理和幾乎等方面應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行不斷的優(yōu)化，管理和技術(shù)人員應(yīng)該定期參加工程技術(shù)培訓(xùn)，注意技術(shù)更新與應(yīng)用，進(jìn)而有效保證路橋工程的施工質(zhì)量，最終使施工單位的經(jīng)濟(jì)效益得到有效提高。施工技術(shù)是施工安全與施工質(zhì)量的有效保障，所以在山區(qū)高速公路橋梁施工過程中，相關(guān)管理部門與施工單位應(yīng)該加強(qiáng)施工技術(shù)的相關(guān)培訓(xùn)，對(duì)技術(shù)進(jìn)行大力推廣和創(chuàng)新，進(jìn)而在最大程度上促進(jìn)山區(qū)高速公路橋梁施工的順利完成。

2.3 橋梁墩身施工技術(shù)

因?yàn)樯絽^(qū)高速橋梁的墩身結(jié)構(gòu)是不同的，所以如果橋梁墩身的建設(shè)結(jié)構(gòu)單一且高度較低，可以對(duì)創(chuàng)痛的施工技術(shù)進(jìn)行有效利用，通過一次或多次立模完成澆筑施工。但是如果遇到高墩、懸索橋或者斜拉橋，則可以對(duì)多種施工方法進(jìn)行選擇，施工技術(shù)多樣化主要體現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)形式的不同上。現(xiàn)階段高墩和索塔施工通常會(huì)使用翻升模板、滑升模板等施工技術(shù)，這些技術(shù)之間存在的共同特點(diǎn)在于將墩身分解成不同的段，從下向上進(jìn)行施工。使用滑升模板施工的過程中應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)物的外觀尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確控制，進(jìn)而有效保證施工過程的平衡性與安全性。但是滑升的實(shí)現(xiàn)需要借助液壓設(shè)備，同時(shí)需要投入相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備和資金成本，所以這種模板將會(huì)耗費(fèi)的材料也比較多。總之，在橋梁高墩施工的過程中應(yīng)與實(shí)際情況相結(jié)合，選擇合適的施工技術(shù)，保證橋梁施工可以得到有序的進(jìn)行。

2.4 橋梁模板工程技術(shù)要點(diǎn)

橋梁模板施工在整個(gè)橋梁施工中的位置是非常重要的，在山區(qū)高速公路橋梁施工中，應(yīng)與相關(guān)施工設(shè)計(jì)方案相結(jié)合進(jìn)行施工，針對(duì)橋梁的墩身結(jié)構(gòu)，可以適當(dāng)選擇打亂組合的鋼模板進(jìn)行安裝，這種模板主要由兩個(gè)半圓形模板組裝形成，經(jīng)工廠加工制造之后，表面變得更加光滑、平整，尺寸精確，容易拆卸，在必要的情況下，還可以選擇機(jī)械的方式進(jìn)行吊裝，在模板安裝之前，應(yīng)對(duì)模板的尺寸進(jìn)行認(rèn)真的檢查，與橋梁結(jié)合的設(shè)計(jì)要求相結(jié)合對(duì)模板的安裝位置進(jìn)行確定，一定要安裝牢固，有效避免混凝土振搗過程中出現(xiàn)的模板掉落以及泥漿滲漏等現(xiàn)象，最終使橋梁施工得到順利進(jìn)行。

3 結(jié)語

綜上所述，近年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，車輛的數(shù)量也開始不斷增加，在這種情況下對(duì)路橋施工建設(shè)的要求日益增高，在我國高速公路橋梁項(xiàng)目逐漸增加的情況下，高速公路交通緊張的局面急需得到緩解。

［1］ 葛忠廣.淺談如何做好山區(qū)高速公路橋梁施工的安全管理工作［J］. 門窗，2013，(6):257.

［2］ 陳驍.淺議山區(qū)高速公路工程施工技術(shù)質(zhì)量控制［J］.黑龍江交通科技，2013，(7):52.

［3］ 方傳強(qiáng).試述山區(qū)高速公路施工質(zhì)量控制與監(jiān)視［J］.黑龍江交通科技，2014，(1):32，34.