張宇(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

淺談隧道工程二次襯砌施工及質(zhì)量控制

張宇
(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

摘要:主要對(duì)隧道工程中二次襯砌施工進(jìn)行論述，并結(jié)合實(shí)例工程進(jìn)行分析，且根據(jù)筆者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)提出相關(guān)施工質(zhì)量控制及安全措施，希望能給予相關(guān)專業(yè)讀者借鑒。

關(guān)鍵詞:公路隧道;二次襯砌施工;施工質(zhì)量控制;安全措施

中圖分類號(hào):U445. 1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C

文章編號(hào):1008－3383(2015)04－0142－01

1　工程概況

蓮花山隧道位于貴州省遵義市仁懷市境內(nèi)，屬于仁懷市茅臺(tái)至壇廠一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目第三合同段，起訖樁號(hào)為ZK13 +359．568～ZK13 +760、YK13 + 360－YK13 + 754。該隧道為雙洞單向行駛中長(zhǎng)隧道，壇廠端洞口采用整體式端墻式洞門，隧道設(shè)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)為一級(jí)公路，隧道設(shè)計(jì)行車速度為60 km/h，隧道建筑界限，凈寬10．25 m、凈高5．0 m。壇廠端平面均位于半徑為630 m的圓曲線上，線間距約為23 m。左幅隧道為上坡隧道，縱坡坡度為2．9%和1．63%，最大埋深約為166 m;右幅隧道為上坡隧道，縱坡坡度為2．9%和0．8%，最大埋深約為162 m。二次襯砌采用整體模筑C25混凝土，對(duì)于淺埋軟弱圍巖堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱(不)爆破、勤量測(cè)、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則，并采用鋼筋混凝土及時(shí)緊跟封閉成環(huán)。

2　工程難點(diǎn)及對(duì)策

(1)本合同段隧道出口位于路基高挖方下，覆蓋層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾泥巖，且埋深較淺，開(kāi)挖時(shí)邊仰坡易發(fā)生局部錐形坍塌失穩(wěn)及掉塊。

(2)隧道施工安全、快速進(jìn)洞以及安全通過(guò)溶洞發(fā)育區(qū)、斷層破碎帶及其它不良地質(zhì)地段也是本標(biāo)段的難點(diǎn)。

3　二次襯砌施工

3．1防排水

(1)洞身防水

(2)洞身排水

①止水帶施工

止水帶安裝在每個(gè)施工截?cái)?、明暗洞交接位置、襯砌類型變化位置以及洞身每隔50 m間距設(shè)置一道變形沉降縫，縫寬2 cm，全斷面安裝并用瀝青麻絮填縫。

②洞內(nèi)排水溝施工

本隧道路面兩側(cè)設(shè)縱向排水溝，以便將滲漏到洞內(nèi)的地下水、運(yùn)營(yíng)清洗污水和路基內(nèi)的積水，順著線路方向排出洞外。施工中采用C30鋼筋混凝土預(yù)制塊現(xiàn)場(chǎng)安裝，每個(gè)預(yù)制塊長(zhǎng)1 m。安裝時(shí)水溝底用砂漿找平，同時(shí)由測(cè)量人員嚴(yán)格控制線形、標(biāo)高。

③洞口防排水

隧道在洞口設(shè)置截水溝和排水溝，邊坡、仰坡采取防護(hù)措施，防止地表水的下滲和沖刷;明洞襯砌外側(cè)采用“雙工一膜”(350 g/m2無(wú)紡?fù)凉げ?1．2 mmEVA防水板+350 g/ m2無(wú)紡?fù)凉げ?作為防水層，在上面覆蓋2 cm厚M20水泥砂漿，回填土頂面設(shè)置50 cm隔水粘土層，并深入邊、仰坡不少于20 cm，確保搭接良好。洞口排水結(jié)合地形在洞頂邊仰坡開(kāi)挖線5m外設(shè)置截水天溝，洞門頂設(shè)置50×50 cm的矩形排水溝。

3．2二次襯砌施工

洞口附近設(shè)置帶有自動(dòng)稱量裝置的拌和站，集中生產(chǎn)襯砌混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，輸送泵泵送入模澆筑，模板采用10．5 m長(zhǎng)整體式鋼模液壓臺(tái)車。根據(jù)量測(cè)數(shù)據(jù)，合理的安排隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)、二次襯砌平行施工作業(yè)，隧道邊墻基礎(chǔ)、仰拱填充及二次襯砌與開(kāi)挖工作面保持150～250 m的距離同步施工。帶仰拱圍巖地段，先施工仰拱，然后進(jìn)行仰拱填充施工，最后模板臺(tái)車就位進(jìn)行墻拱襯砌施工。洞口淺埋偏壓段、斷層破碎帶，盡快施作二次襯砌，并在二次襯砌中加入鋼筋，增加混凝土強(qiáng)度;其它一般地段，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)初期支護(hù)監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)，待圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行二次襯砌施工。

(1)襯砌鋼筋制作安裝

本隧道在明洞和V級(jí)圍巖地段的襯砌混凝土中安裝鋼筋，增強(qiáng)襯砌混凝土強(qiáng)度。襯砌鋼筋統(tǒng)一在洞外加工棚內(nèi)加工，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行制作，運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)焊接安裝，鋼筋表面無(wú)銹跡、油漬，凈保護(hù)層厚度、縱環(huán)向間距和同斷面上接頭數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的要求。

(2)混凝土澆筑

混凝土采用輸送泵泵送澆筑，灌筑混凝土兩側(cè)對(duì)稱同時(shí)進(jìn)行，注意控制兩側(cè)泵送混凝土的均勻性，兩側(cè)灌注混凝土高差不得超過(guò)50 cm?；炷凉嘧⑦B續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時(shí)，將灌注面整平、振搗好;停工2 h以上，如果混凝土已經(jīng)初凝，要等24 h后才能繼續(xù)澆筑。拱部封頂時(shí)，必須填滿搗實(shí)，不得有空隙?；炷恋恼駬v采用插入式振搗器和附著式振搗器配合進(jìn)行，振搗過(guò)程中應(yīng)確保不過(guò)振也不漏振。

參考文獻(xiàn):

［1］公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(JTGF60－2009)［S］.

［2］公路隧道施工技術(shù)細(xì)則(JTG/TF60－2009)［S］.

作者簡(jiǎn)介:張宇(1974－)，男，工程師，研究方向:公路、橋梁、隧道施工及監(jiān)理。

收稿日期:2014－08－19