趙興春

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路路基施工前的準(zhǔn)備工作

在高速公路路基施工之前，需要對臨時排水工作做好規(guī)劃與設(shè)置，并和線外永久排水系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)合，將雨水進(jìn)行排除，避免進(jìn)入耕地與農(nóng)田，同時也不能使其對路基造成沖刷。在路堤填筑的范圍之內(nèi)需要依照設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求對地面進(jìn)行清理，并做好軟基處理，還要依照規(guī)定與施工要求對路面進(jìn)行整平與壓實(shí)工作。此外，測量隊(duì)伍還需要按照設(shè)計(jì)材料對導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測，如果原有的導(dǎo)線點(diǎn)不能與施工要求相符合，就需要對其進(jìn)行加密，目的在于實(shí)現(xiàn)高速公路路基工程在施工過程中相鄰的導(dǎo)線可以互相通視，因此需要使導(dǎo)線點(diǎn)與相鄰的施工段閉合，并保證導(dǎo)線點(diǎn)的精度與施工規(guī)范與施工要求相符合。在導(dǎo)線復(fù)測工作完成以后，需要對路線中樁與邊樁進(jìn)行及時的恢復(fù)，做好邊坡的放樣工序，在填三層之后對中樁進(jìn)行一次恢復(fù)，然后再拉出邊樁，達(dá)到控制邊坡的坡比目的。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)該在路基工程的范圍內(nèi)對地質(zhì)水文的情況進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)查，并對試樣進(jìn)行充分的檢測與試驗(yàn)，對其范圍與性質(zhì)進(jìn)行確定。在高速公路路基挖方、料場與借土場的路堤填料試驗(yàn)主要包括:密度、CBR值、顆粒大小分析、含水量、相對密度、土的擊實(shí)、有機(jī)質(zhì)含量、液性指數(shù)、天然稠度等，這些試驗(yàn)的結(jié)果均可以為高速公路路基的后續(xù)施工提供可靠的參考與借鑒。

2 提高高速公路路基施工質(zhì)量的相關(guān)思考

2.1 提高路基的強(qiáng)度

隨著通車量的逐年增大，高速公路常年所受外力較強(qiáng)，因此路基承受的載荷較重，要想保證高速公路路基在外力的作用下，不會產(chǎn)生超于容許范圍而發(fā)生變形，就需要提高高速公路路基的強(qiáng)度，因此需要從施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工工藝等方面進(jìn)行綜合性的改進(jìn)與優(yōu)化。

2.2 強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性

為了避免路基結(jié)構(gòu)于行車載荷和自然因素等多種作用下出現(xiàn)的整體性失穩(wěn)、變形、損壞等問題，就需要結(jié)合實(shí)際施工項(xiàng)目，采取合理的施工技術(shù)對路基的整體結(jié)構(gòu)繼續(xù)擰調(diào)整，并在填料方面強(qiáng)化施工材料的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而提高高速公路路基的整體穩(wěn)定性。

2.3 保證水溫穩(wěn)定性

通常情況下，地表水與地下水會對高速公路的路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖刷與浸泡，長此以往，必然會降低路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，這種情況在寒冷的季節(jié)性冰凍地區(qū)尤為明顯，高速公路路基在水溫變化的影響之下，可能會出現(xiàn)周期性的凍融情況，因此，必須使得高速公路路基的強(qiáng)度提高，并可以抵御一定程度的水溫變化。

2.4 合理選擇填料

對高速公路路基填料需要控制的性能有密度、含水量、液塑限、土的強(qiáng)度、顆粒大小等，在高速公路路基填料的過程中，施工企業(yè)需要結(jié)合具體的施工項(xiàng)目，并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件、水文情況、氣候變化等因素進(jìn)行清楚的掌握，根據(jù)各種影響因素對路基進(jìn)行填料工作的開展與進(jìn)行，并且對于不同的路段需要選擇不同的填料，從而提高填料工序的施工質(zhì)量，為高速公路路基的質(zhì)量提高提供堅(jiān)實(shí)的條件。

2.5 科學(xué)規(guī)劃機(jī)械作業(yè)

高速公路路基施工中需要運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備包括挖掘機(jī)、運(yùn)輸車、測距儀、碾壓機(jī)等，對機(jī)械設(shè)備的使用需要結(jié)合高速公路工程的地形地貌、路基斷面形狀、用土量等情況進(jìn)行，并需要對機(jī)械運(yùn)行的路線有一個清晰而詳細(xì)的掌握。路基兩側(cè)需要取土并填高在2.8 m左右，混凝土推土機(jī)將兩側(cè)分層進(jìn)行推填與整平，如果土中的含水量較小，需要采用灑水車進(jìn)行灑水，提高土質(zhì)中的含水量。如果含水量過大，就需要運(yùn)用翻曬機(jī)械對土進(jìn)行翻曬。取土路段需要集中，運(yùn)土距離需要保持在一公里以內(nèi)，并用推土機(jī)取土進(jìn)行來回運(yùn)送，如果距離超過一公里，就需要運(yùn)用挖掘機(jī)、裝卸車、自卸車等機(jī)械工具。因此說，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)用，可以提高高速公路路基施工的質(zhì)量，并提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 高速公路路基施工需要注意的問題

3.1 重視施工試驗(yàn)

在高速公路路基施工之前，需要加強(qiáng)路基的試驗(yàn)和復(fù)測工作，通過測試的數(shù)據(jù)對施工方案以及各項(xiàng)施工要素進(jìn)行一定的調(diào)整與改動，并做好路基基礎(chǔ)底層、軟土路基、坑洼地段的試驗(yàn)工作。對于施工組織計(jì)劃的確定，要保證其可行性與科學(xué)性，因此需要針對工程的實(shí)際情況與現(xiàn)實(shí)條件對施工周期、施工成本、社會效益等因素進(jìn)行調(diào)整，從而為高速公路路基工程的建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)條件。

3.2 強(qiáng)化路基防護(hù)工作

目前，我國高速公路路基防護(hù)類型主要包括沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)、坡面防護(hù)三種類型。沖刷防護(hù)主要是為了避免路基遭受地表水與地下水的沖刷與浸泡，采用砌石、鐵絲籠、擋土墻等工具進(jìn)行施工。近些年來，聚氨酯類土工織物護(hù)面板的運(yùn)用提高了沖刷防護(hù)的質(zhì)量與效率;路基支擋防護(hù)主要是利用錨索、錨桿等工具加固路基邊坡，目前，混凝土結(jié)構(gòu)、扶壁式結(jié)構(gòu)也逐漸被廣泛運(yùn)用;坡面防護(hù)主要迎合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的理念，采用種植草類、灌木等植物對路基坡面進(jìn)行防護(hù)，這種方法不僅可以提高路基坡面的穩(wěn)定性，同時也提高了高速公路的美觀。

4 結(jié)論

對于高速公路路基工程的修建來說，施工技術(shù)的優(yōu)化與質(zhì)量控制的強(qiáng)化極為重要。因此，高速公路路基工程的相關(guān)利益者需要對兩者提起足夠的重視，并積極采取有效措施對其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，從而提高高速公路路基工程的整體建設(shè)質(zhì)量，保證我國交通建設(shè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展。

［1］ 黃秀峰.公路路基改建的施工程序及要求［J］.科技視界，2015，(2):353，386.

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［3］ 王人杰.石灰變質(zhì)軟巖填筑高速公路路基的壓實(shí)技術(shù)研究［D］.山東大學(xué)，2012.