佘 磊

(貴州高速黔通建設(shè)工程有限公司)

1 高速公路維修施工

1.1 路面維修施工

(1)對(duì)于高速公路中的路面裂縫，在維修時(shí)可以采用以下施工工藝:如混凝土水泥路面的裂縫＜3 mm，裂縫邊緣完好，則直接進(jìn)行灌縫處理即可;如寬度＜3 mm的裂縫邊緣存在破裂問題，則先擴(kuò)大裂縫、清縫后進(jìn)行灌縫施工。如路面裂縫為3～15 mm，則在裂縫兩側(cè)20 cm處先鋸出兩條切縫，切縫深度視裂縫深度與寬度而定，一般為5～10 cm，隨后將切縫中的混凝土鑿出，并在裂縫兩側(cè)的15 cm處鉆出鈀釘孔，孔深為6.5 cm，孔徑為3.0 cm。完成上述操作后利用高壓水沖洗裂縫，確定裂縫中無雜物后便可以將水泥砂漿填充到鈀釘孔中。填滿鈀釘孔后插入鈀釘并固定好，隨后在維修施工部位澆筑混凝土，進(jìn)行相應(yīng)的振搗、抹平及養(yǎng)護(hù)施工。如路面裂縫寬度＞15 mm，則先采用切割機(jī)深度切割需要進(jìn)行維修的部位，同時(shí)對(duì)切割后的兩側(cè)進(jìn)行鑿毛處理，在切割路面的過程中注意保護(hù)好路基、路肩及路面中的相鄰面板。切割及處理好維修部位后盡量當(dāng)天采用混凝土進(jìn)行澆筑，如無法在挖除當(dāng)日將混凝土澆筑好，則臨時(shí)填補(bǔ)維修部位，并設(shè)置安全保護(hù)設(shè)施。(2)在路面出現(xiàn)擁包或車轍時(shí)，可先利用銑刨機(jī)對(duì)被破壞的面層進(jìn)行銑刨處理，并清除污物，隨后在面層中加鋪水泥，水泥鋪設(shè)厚度控制在20～25 cm之間。鋪筑水泥后澆灑適量透層瀝青并鋪設(shè)混凝土。在路面出現(xiàn)坑槽問題時(shí)，可采用挖補(bǔ)工藝進(jìn)行維修，先將坑槽開挖好，隨后將廢料清除及刷涂粘結(jié)油，完成上述施工后撒砂漿填平坑槽，并將預(yù)制塊放置好后進(jìn)行夯實(shí)處理，夯實(shí)后將縫隙填滿并烙平縫隙。此外，在維修高速公路的路面時(shí)可采用SMA罩面施工工藝，SMA的厚度宜控制在4～5 cm之間，如為瀝青路面，則采用SBS改性瀝青作為罩面層。

1.2 路基維修施工

(1)發(fā)現(xiàn)路基翻漿時(shí)，可以采用土工膜或土工布等隔離翻漿部位，或采用粗顆粒土換填翻漿路基部位，選擇粗顆粒土?xí)r優(yōu)先考慮具有良好水穩(wěn)定性與強(qiáng)度較高的換填土，以降低水破壞作用。換填土的厚度應(yīng)低于路基最大凍深值的70%～100%。路基沉陷問題主要因基層過于濕軟，土層抗剪強(qiáng)度過低所引起，在出現(xiàn)路基沉陷問題時(shí)，先確定好維修施工范圍，確定范圍后劃線標(biāo)明，并將沉陷四周的水穩(wěn)定層及瀝青面層切開后填筑相應(yīng)的路基材料。(2)對(duì)于邊坡滑塌問題，可采用以下維修工藝。首先可在路基中設(shè)置由鋼筋混凝土樁組成的抗滑樁體系，利用抗滑樁分擔(dān)路基受到的水平負(fù)荷，從而有效抗拒滑坡。其次，在維修路基的過程中要做好填水、排水及截水方面的相關(guān)工作，以減輕或消除水對(duì)路基造成的危害。第三，可采用填土反壓工藝或削方減載工藝處理邊坡滑塌問題，對(duì)于上陡下緩?fù)苿?dòng)形式的滑坡，可采用削方減載工藝，如路基存在巖體出露問題或滑坡兩側(cè)與后緣邊界明顯，則可以采用填土反壓工藝，以提高路基的穩(wěn)定性與安全系數(shù)。此外，在維修邊坡時(shí)還可以采用生態(tài)防護(hù)工藝。亞喬木或灌木均具有較為發(fā)達(dá)的根系，可用于固結(jié)表土;也可以在栽種樹木的同時(shí)利用框架錨索技術(shù)在坡面上設(shè)置網(wǎng)格，以通過培土植草減少邊坡中滲入的雨水。(3)發(fā)現(xiàn)路基沿坡下滑時(shí)，應(yīng)采用路基支擋工藝進(jìn)行維修。支擋土墻具有支擋上坡土體及路基填土的作用，有助于提高路基的穩(wěn)定性及路基強(qiáng)度?？梢愿鶕?jù)高速公路路基工程的具體地質(zhì)條件選擇加筋土式擋土墻或重力擋土墻。對(duì)于加筋式擋土墻，應(yīng)設(shè)置混凝土帶或扁鋼帶，同時(shí)合理控制筋帶間距，正確布筋后夯實(shí)填土，同時(shí)將筋帶繃緊，確保筋帶與面板實(shí)現(xiàn)緊密貼合。在設(shè)置重力擋土墻時(shí)，要確保排水設(shè)施的有效性，以及時(shí)疏干墻后的土體，避免填土受到凍脹壓力。

2 高速公路維修施工的安全管理分析

(1)在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照(公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTG H10-2009)JTG H30標(biāo)準(zhǔn)將維修施工控制區(qū)布置好，控制區(qū)應(yīng)分為作業(yè)區(qū)、緩沖區(qū)、上游過渡區(qū)、警告區(qū)及終止區(qū)，如需要在夜間進(jìn)行維修施工作業(yè)，則應(yīng)配備明顯、齊全的夜間施工燈光標(biāo)志。作業(yè)區(qū)一般根據(jù)維修施工的實(shí)際需要?jiǎng)澏ň唧w的范圍，緩沖區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)＞50 m，上游過渡區(qū)要滿足車流平緩變化的需要，警告區(qū)應(yīng)＞1 600 m，終止區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)＞30 m。對(duì)于將要封閉的路段，則應(yīng)預(yù)先處理好通行區(qū)域中存在的路面病害，將路面坑槽消除，并保證車輛行駛的變道部位路面具有良好的堅(jiān)實(shí)度與平整度，保證在封閉部分區(qū)域之后，來往車輛可以順暢及安全通行，并由此提高車輛或行人的通行速度。開啟工作面時(shí)要注意做到合理分析，并盡量開好點(diǎn)及多開點(diǎn)。(還應(yīng)配備完整的交通指示標(biāo)志牌)(2)占用車道開展維修施工作業(yè)時(shí)還應(yīng)安排交通指揮人員合理限制、引導(dǎo)及組織高速公路中的來往車輛按照相關(guān)要求及規(guī)則通行，以確保維修作業(yè)人員及駕乘人員安全。應(yīng)選擇質(zhì)量較好、重量大且有連桿相互連接的隔離墩，禁止選用質(zhì)量較輕或做工差的隔離墩，以免因高速公路中的車輛帶倒隔離墩而影響交通。同時(shí)要安排專人巡查施工區(qū)域，確保隔離墩擺放在正確的位置，以免遺留安全隱患。(3)要合理堆放維修施工中需要使用的物資及產(chǎn)生的垃圾，垃圾或物資不能堆放過高及占用行駛車道，在施工區(qū)開始端及終止區(qū)均應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，以免對(duì)公路行車安全及維修施工安全造成影響。參加維修施工的作業(yè)人員需穿具有反光作用的警示服，對(duì)于維修施工中的特殊崗位，包括挖掘機(jī)手、焊工等，應(yīng)保證在崗人員具有從業(yè)證書，不得出現(xiàn)無證上崗現(xiàn)象。同時(shí)要注意定期組織作業(yè)人員參加安全教育培訓(xùn)(開工前進(jìn)行安全技術(shù)交底)。維修施工完成后，要清理干凈施工區(qū)，隨后按照逆車流的方向?qū)⑺袠?biāo)志快速拆除。

3 結(jié)束語

綜上所述，維修施工可對(duì)高速公路的正常通行產(chǎn)生一定的影響。為了降低維修施工造成的影響，則應(yīng)注意根據(jù)高速公路的實(shí)際病害情況合理選擇施工工藝，并強(qiáng)化安全管理工作。

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