周 倫

(黔西南州高等級公路管理處)

二級公路質(zhì)量問題是保證物流正常運輸?shù)母?，也是確保駕駛員生命安全與財產(chǎn)安全的基礎。本文通過對改造二級公路的環(huán)境問題、新舊線路鏈接問題、路基排水問題和涵洞臺背的控制進行了詳細的分析，從而來控制二級公路改造施工質(zhì)量。

1 二級公路改造前調(diào)查分析

據(jù)實際調(diào)查表明，部分工程負責人為了節(jié)約二級公路改造施工總成本，從而忽視對施工周圍自然生態(tài)壞境的保護，這樣不僅導致與周圍環(huán)境失去協(xié)調(diào)，也威脅著社會大眾的身體健康。因此在二級公路改造施工之前，相關人員必須對公路施工環(huán)境保護問題治理有效的方案，從而防止自然生態(tài)環(huán)境遭到破壞。另外，在二級公路改造之前，相關人員還必須對改造線路進行實地勘察，確保改造后的公路能夠行使的更安全，更穩(wěn)定，更方便，使其促進我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。

2 二級公路改造施工問題及分析

2.1 改造二級公路新舊路基鏈接問題

由于新路與舊路改造過程中使用的材料與施工技術存在差異，且舊路經(jīng)過長年的風吹日曬與載荷，多少都有存在沉降的問題，導致在新舊路鏈接的位置就容易出現(xiàn)裂縫。另外，對舊路進行加寬拼接過程中，施工人員對拼接位置清潔做的不到位，這樣就會造成新舊路鏈接不平衡，出現(xiàn)車輛失穩(wěn)、滑坡等交通事故。因此，在新舊路基鏈接施工過程中，施工人員需針對不同地質(zhì)情況，采用合理的施工材料與施工方案。且在主要材料砂土材料選用過程中，應選擇透水性好、塑性低的砂土材料，確保二級公路新舊路基鏈接環(huán)節(jié)得到質(zhì)量保障。切不可為節(jié)約公路改造施工成本，選用廉價不符合相關質(zhì)量要求的劣質(zhì)材料。

2.2 二級公路路基排水問題

若是二級公路路基排水問題得不到合理有效的解決，那么就會影響周圍環(huán)境，也會為交通運輸帶來障礙。因此，在二級公路路基施工之前，相關人員應對施工路面進行實地考察，結合公路周圍實際情況，設計科學合理的路基排水施工方案。

2.3 二級公路涵洞臺背問題處理

改造二級公路新建增設涵洞，也是確保新舊路基拼接的重要環(huán)節(jié)。若是在處理二級公路涵洞臺背的過程中松鋪厚度不均勻，那么新的臺背就容易導致沉降，從而就會導致橋頭跳車的交通事故發(fā)生。

3 二級公路改造施工質(zhì)量控制

3.1 新舊路基的質(zhì)量控制

在二級公路新舊路基改造過程中，施工人員首先應對老公路表層上的沙石、砂土、雜草等雜物進行有效的清理，并對相關地質(zhì)進行科學合理的分析，確保需改造的舊路路基清潔并符合相關要求。然后，相關設計人員還必須整理一套施工方案，降低地基沉降與地基承載問題。其次，待舊路路基清潔工作完成后，就需進行舊路土質(zhì)挖掘工作，若是需加寬的舊路，應在挖掘臺階的環(huán)節(jié)中向內(nèi)斜相應的寬度。待舊路土質(zhì)挖掘工作完成后，那么就開始新路基的填筑，但為了防止二級公路新舊路基發(fā)生不均勻沉降的質(zhì)量問題，在新路路基填筑過程中，不僅需選購水泥、瀝青混凝土、沙石等合格的材料，必須還需采用雙層鋼筋網(wǎng)對新路基進行鋪墊加固處理，使其提高二級公路抗彎承受力。另外，在新舊路路基改造的過程中，施工人員還需具備合格的施工技術，這樣不僅能夠減少資源的浪費，也更加程度的確保了施工質(zhì)量，從而加快二級公路的運輸效率。

3.2 二級公路改造排水問題控制

目前二級公路改造排水問題主要采用設置排水明溝的方式進行解決，但在設置明溝排水的過程中，由于二級公路周圍的地形地貌都各有不同，所以在設置排水溝的時候，施工人員需結合公路四周的壞境地貌要求，對二級公路一邊或兩邊的排水溝進行合理的施工。另外，在挖掘附近有農(nóng)田的排水溝過程中，為降防止對周邊的自然資源造成傷害與浪費，除了對排水溝的寬度、厚度有科學合理的限制外，相關人員還需考慮的農(nóng)田灌溉的問題，從而確保二級公路排水通暢。

3.3 涵洞臺背的問題控制

涵洞的改造也密切關系著二級公路的質(zhì)量問題，為了降低二級公路不均勻的沉降，在涵洞臺背施工過程中，相關管理人員應首先對施工路基土質(zhì)進行科學合理的分析，并對路基進行仔細的清潔，然后使用符合透水性要求的填充物進行填充，最后進行壓實。但由于每一段公路的地質(zhì)都不一樣，所以，在施工二級公路涵洞臺背的過程中，施工人員可通過灰土墊層的方法對臺背進行處理。在進行灰土墊層的施工過程中，對于灰土材料的拌合施工人員應高于最佳含水量進行拌合，然后進行凝固就可達到標準的厚實度了。另外，在灰土墊層環(huán)節(jié)完成后，為降低二級公路臺背的沉降，施工人員還需使用重夯對涵洞臺背進行處理。但在使用重夯對臺背進行處理之前，相關設計人員需對各方面的設計參數(shù)和涵洞臺背周圍情況進行重夯參數(shù)實驗，防止對二級公路周圍的其它建筑物造成影響。

4 二級公路路基凍脹問題的質(zhì)量方案

針對于二級公路路基凍脹問題，主要與土質(zhì)控制、隔溫控制、路基含水量控制三個方面有著重要的關系。但對于二級公路路基凍脹這方面的問題，相關人員是可以有效的預約或降低的。以下對三個主要問題作出了科學合理的治理措施以供參考。

4.1 土質(zhì)控制

在實施路基施工之前，相關人員首先應對路基周圍的土質(zhì)情況進行實地調(diào)查，并通過對不同層度土質(zhì)的鉆探取樣的方式，來了解路基周圍土質(zhì)結構的含水量、密實度、顆粒度大小等情況。若是路基周圍的土質(zhì)不符合防凍標準，存在土質(zhì)凍脹問題，那么就需采用防凍脹技術方案，對不符合要求的非凍脹性土質(zhì)進行部分的換填，從而達到消除凍脹的土質(zhì)，解決二級公路路基土質(zhì)凍脹問題。

4.2 隔溫控制

據(jù)相關人員實地調(diào)查表明，不同的溫度變化也是導致二級公路路基凍脹的重要因素。因此，公路維護人員了解溫度變化和公路路基凍結情況進行詳細的記錄，這樣不僅可為二級公路路面的防凍設計參數(shù)提供有效的參考，并可有效的降低公路路基凍脹問題。而對于路基路面不符合凍脹相關標準的，施工人員可通過隔溫性好、耐水好、承載能力高的填充材料對路基結構層的厚度進行調(diào)整，以防公路路基凍結深部侵入，從而導致二級公路路基出現(xiàn)凍脹質(zhì)量問題，影響二級公路的運輸效率。

4.3 控制路基含水量

二級公路路基凍脹問題的發(fā)生，與路面含水量的過高有著重要聯(lián)系，若是路面含水量補給過高，那么在個地方區(qū)域冬天凍結的時候就會導致二級公路路基凍脹。所以，在對二級公路路基凍脹問題進行改善時，施工人員首先應了解水流量的主要來源，從而采用有效的排水措施對路基過高的含水量進行合理的疏通，從而使公路路基路面保持干燥狀態(tài)。但對于已存在有裂縫的公路路面，施工人員還必須采用相應的材料對裂縫進行修補或填充，以防水份經(jīng)由裂縫滲入二級公路路基。另外，對二級公路周圍出現(xiàn)地下搞水位的情況，施工人員還必須在路基周圍設置防水層，以防水位上升滲入二級公路路基，導致二級公路路基凍脹問題。

5 結 語

綜上所述，二級公路改造施工質(zhì)量控制工程是提高我國運輸效率的根本。以上通過對公路路基進行科學合理的改造與治理，不僅可有效的控制路基凍脹問題，并可有效的降低新舊路不均勻沉降，使二級公路使用的更安全，更便捷。

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