萬(wàn)宇艷

(鄭州大學(xué)旅游管理學(xué)院，鄭州450001)

耦合是物理學(xué)上的術(shù)語(yǔ)，是指2個(gè)或2個(gè)以上的實(shí)體相互依賴于對(duì)方的一個(gè)量度。借用這一術(shù)語(yǔ)，可將產(chǎn)業(yè)群與城市群的耦合發(fā)展定義為:在一定的地域空間范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)群和城市群間以及各自組成要素間，通過(guò)不斷優(yōu)化資源和要素配置、改善企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，逐漸形成城市空間結(jié)構(gòu)和功能結(jié)構(gòu)的合理布局，共同構(gòu)成一個(gè)動(dòng)態(tài)開放、有機(jī)融合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體。在耦合發(fā)展過(guò)程中，通過(guò)企業(yè)間的分工協(xié)作、城市間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈與城市鏈交織形成一個(gè)由要素流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)分工網(wǎng)絡(luò)、城市功能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的多維立體協(xié)同網(wǎng)絡(luò)體系，最終實(shí)現(xiàn)城市擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)空協(xié)同。新型城鎮(zhèn)化背景下，產(chǎn)業(yè)群和城市群的耦合程度越高，意味著群域成員城市之間的協(xié)作效應(yīng)發(fā)揮得越好，越有利于群域經(jīng)濟(jì)體的壯大。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)群和城市群的耦合發(fā)展，是推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提高城市綜合承載能力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與民生雙贏的重要推手。

1 文獻(xiàn)綜述

國(guó)外學(xué)者對(duì)產(chǎn)業(yè)群和城市群關(guān)聯(lián)的研究主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)聚集與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的互動(dòng)上。馬歇爾［1］、弗里德曼［2］研究了產(chǎn)業(yè)在一定范圍內(nèi)集聚影響了城市群結(jié)構(gòu)的形式。M.Fritsch［3］發(fā)現(xiàn)存在顯著有利于創(chuàng)新活動(dòng)的聚集經(jīng)濟(jì)。M.E.Porter［4］，R.J.Vandenberg 等［5］，A.J.Scott［6］強(qiáng)調(diào)了產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間具有雙向促進(jìn)關(guān)系。G.Duranton等［7］則從組織分工的角度講述了廠商組織變化和城市結(jié)構(gòu)變化之間的關(guān)系。

國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究主要集中在3個(gè)方面:(1)工業(yè)化和城鎮(zhèn)化內(nèi)在本質(zhì)的一致性。景普秋［8］提出集聚和創(chuàng)新是工業(yè)化和城鎮(zhèn)化互動(dòng)的基本環(huán)節(jié);仇保興［9］認(rèn)為發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群是新興工業(yè)化與城鎮(zhèn)化良性互動(dòng)的重要途徑;潘錦云等［10］認(rèn)為應(yīng)該在同步推進(jìn)城鎮(zhèn)化和工業(yè)化中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城融合。(2)產(chǎn)業(yè)群與城市群的良性互動(dòng)。夏維力等［11］、郭榮朝等［12］、李劍等［13］等認(rèn)為產(chǎn)業(yè)群是城市群競(jìng)爭(zhēng)力的集中體現(xiàn)，特色產(chǎn)業(yè)簇群與城市群空間結(jié)構(gòu)之間存在互利共贏機(jī)制。(3)產(chǎn)業(yè)群與城市群耦合發(fā)展。郭鳳城［14］定義了產(chǎn)業(yè)群和城市群耦合的概念，并且探究了產(chǎn)業(yè)群和城市群耦合發(fā)展的生成機(jī)理、耦合機(jī)制;王春萌等［15］以康巴什新區(qū)為案例探索了產(chǎn)業(yè)與城市功能及空間的整合路徑。

總體來(lái)看，理論界在產(chǎn)業(yè)群與城市群耦合發(fā)展研究方面存在潛在的探索空間:(1)對(duì)不同歷史背景和地理?xiàng)l件下形成的產(chǎn)業(yè)群與城市群耦合發(fā)展模式缺乏較為系統(tǒng)的歸納、解析與比較。(2)對(duì)產(chǎn)業(yè)群和城市群耦合發(fā)展定性分析居多，缺乏實(shí)證數(shù)據(jù)的分析和支持，因而對(duì)耦合程度高低的成因以及如何促進(jìn)產(chǎn)業(yè)群和城市群耦合發(fā)展的建議常常是泛泛而談，在實(shí)踐上難以從區(qū)域發(fā)展視角為政府決策提供科學(xué)指導(dǎo)和支持。

本研究擬從兩方面取得突破:(1)以微觀數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用空間偏離-份額模型，將不同城市之間的空間相互作用納入產(chǎn)業(yè)群與城市群耦合發(fā)展的分析診斷中。(2)通過(guò)分析中原城市群產(chǎn)業(yè)群與城市群的耦合形態(tài)，評(píng)價(jià)其耦合程度，探索產(chǎn)城融合的科學(xué)發(fā)展模式。

2 模型和方法

2.1 空間偏離－份額分析法及其拓展模型

偏離-份額分析法是一個(gè)有效研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)工具，其基本內(nèi)在邏輯是將某區(qū)域經(jīng)濟(jì)變量的增長(zhǎng)解構(gòu)成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分量、競(jìng)爭(zhēng)力分量以及參照區(qū)域分量3個(gè)可加分量。雖然 E.S.Dunn［16］在1960年就提出把地理變化對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響數(shù)量化作為偏離-份額分析的主要目標(biāo)，但是相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，幾乎還是沒(méi)有學(xué)者將空間依賴性和空間異質(zhì)性納入考慮。直到2004年S.Nazara等［17］在模型中引入一個(gè)空間修正的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，首次將空間相互作用納入偏離-份額模型。2008年M.Mayor等［18］又引入位似空間影響值，將相鄰區(qū)域同一產(chǎn)業(yè)部門之間的相互作用納入考慮，把偏離分量劃分為3個(gè)分量:產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量(SE)、空間競(jìng)爭(zhēng)力凈偏離分量(SCNE)以及空間區(qū)位偏離分量(SLE)。拓展后的模型基本形式如下:

式中:ΔXij代表j城市i產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模;NE代表國(guó)家分量，是j城市的i產(chǎn)業(yè)按照群域內(nèi)所有部門或產(chǎn)業(yè)的平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率r發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量;SE代表空間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量，是j城市的i產(chǎn)業(yè)按照群域相同部門或產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)率ri與群域平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率r的差值發(fā)展的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量，若數(shù)值為正，則表示存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)，j城市的i部門產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)于群域整體i部門的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);SCNE代表空間競(jìng)爭(zhēng)力凈偏離分量，反映的是j城市的i部門實(shí)際增長(zhǎng)速度與其群域i產(chǎn)業(yè)平均增長(zhǎng)速度的差異，若數(shù)值為正，則表明j城市的i部門(或產(chǎn)業(yè))實(shí)際增長(zhǎng)量比鄰近區(qū)域大，即該區(qū)域i產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，同時(shí)也說(shuō)明了鄰近區(qū)域與j城市之間產(chǎn)生了正面影響;SLE表示空間區(qū)位偏離分量，該指標(biāo)表明專業(yè)化分工給城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的實(shí)際收益，若數(shù)值為正，表示群域內(nèi)的分工較為合理。

M.Mayor等［18］為了彌補(bǔ)空間影響產(chǎn)值加總后不等于群域總產(chǎn)值的缺陷，引入了Xijv，即位似空間影響值:

式中:Xv為群域內(nèi)所有城市所有產(chǎn)業(yè)的空間影響值。

式中:ωjk為空間權(quán)重;Xik為j城市的鄰域k城市i產(chǎn)業(yè)的期初產(chǎn)值。

2.2 空間權(quán)重矩陣的構(gòu)建

僅根據(jù)自然地理變量或者經(jīng)濟(jì)變量來(lái)定義空間權(quán)重具有局限性。地域?qū)嶓w之間的互補(bǔ)性、移動(dòng)性和是否存在中介機(jī)會(huì)，決定了它們之間空間作用強(qiáng)度的大小，而這個(gè)強(qiáng)度與它們之間的距離成反比例關(guān)系［19］。綜合地理變量和經(jīng)濟(jì)變量對(duì)城市空間相互作用強(qiáng)度的影響，本研究采用修正后的引力模型測(cè)量城市空間相互作用強(qiáng)度，并依托標(biāo)準(zhǔn)化后的城市空間相互作用強(qiáng)度，構(gòu)建了空間偏離-份額模型中的空間權(quán)重矩陣［20］。

城市空間相互作用強(qiáng)度計(jì)算公式為:

式中:Pj，Pl分別為 j城市和 l城市的人口總量;Vj，Vl分別為j城市和l城市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(按可比價(jià)格計(jì)算);djl為2個(gè)城市的距離，用公路里程測(cè)量;ajl是城市距離的摩擦系數(shù)，參考相關(guān)文獻(xiàn)以及考慮到可操作性，設(shè)定ajl的取值如下:如果2個(gè)城市毗鄰并且有高等級(jí)公路或者鐵路連接，那么，ajl=2.25，如果2個(gè)城市毗鄰，但沒(méi)有高等級(jí)公路或者鐵路連接，那么，ajl=2.50，如果2個(gè)城市不毗鄰，但有高等級(jí)公路或者鐵路連接，那么，ajl=2.75，若2個(gè)城市不毗鄰，并且沒(méi)有高等級(jí)公路或者鐵路連接，那么，ajl=3。

3 數(shù)據(jù)處理及分析

3.1 研究區(qū)域

中原城市群是以河南省省會(huì)鄭州為中心、以洛陽(yáng)為副中心，包括開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河、濟(jì)源，共涵蓋9個(gè)省轄(管)市，下轄14個(gè)縣級(jí)市，34個(gè)縣城，374個(gè)建制鎮(zhèn)的城市集合體。2013年中原城市群9個(gè)省轄(管)市國(guó)民生產(chǎn)總值達(dá)到18 961.46億元，占全省GDP總額的60%，其人均GDP與河南省人均GDP的相對(duì)差距高出近30%。中原城市群的核心城市、各中小城市、小城鎮(zhèn)多分布在主要交通干線的交匯處或者附近，交通指向性和圈層空間分布特征明顯，具有發(fā)揮中心城市擴(kuò)散效應(yīng)以及在各城市之間進(jìn)行合理產(chǎn)業(yè)分工的天然優(yōu)勢(shì)［21］。

3.2 數(shù)據(jù)來(lái)源

中原城市群9個(gè)省轄(管)市的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值指數(shù)、三次產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值以及三次產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值指數(shù)來(lái)源于《河南統(tǒng)計(jì)年鑒》(2002—2014);城市間公路里程數(shù)據(jù)取自人民交通出版社2014年版的《河南省及黃淮地區(qū)公路里程地圖冊(cè)》。

3.3 城市群相互作用的時(shí)空格局分析

將收集到的2001—2013年9個(gè)城市的GDP、人口數(shù)量、城市公路里程、城市距離的摩擦系數(shù)等近4 000個(gè)數(shù)據(jù)代入相關(guān)模型，應(yīng)用Matlab軟件進(jìn)行計(jì)算，可以獲得中原城市群城市間的空間相互作用強(qiáng)度。因?yàn)槠拗?，僅列出2001，2004，2009，2013年標(biāo)準(zhǔn)化后的中原城市群空間相互作用強(qiáng)度矩陣(表1～表4)。表內(nèi)數(shù)據(jù)代表相應(yīng)2個(gè)城市之間的相互作用權(quán)重，將列數(shù)據(jù)縱向相加，可得對(duì)應(yīng)城市對(duì)其他城市總的作用強(qiáng)度，該矩陣融合了交通因素、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度，較為科學(xué)地表征了群域城市之間的經(jīng)濟(jì)地理相互作用特征。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中原城市群的空間相互作用格局具有以下特征(圖1)。

(1)2001—2013年間中原城市群城市之間的相互作用強(qiáng)度穩(wěn)中有升。原因有2個(gè):一是2003年《中原城市群發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)想》和2005年《中原城市群總體發(fā)展規(guī)劃綱要》的提出與編制，強(qiáng)調(diào)區(qū)域性中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略，以鄭州為核心城市、洛陽(yáng)為副中心城市，推動(dòng)城際交通一體、產(chǎn)業(yè)鏈接、服務(wù)共享、生態(tài)共建，中原城市群逐步呈一體化發(fā)展;二是2012年《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》獲批，隨著規(guī)劃的落地實(shí)施，核心帶動(dòng)、軸帶發(fā)展、節(jié)點(diǎn)提升、對(duì)接周邊，放射狀、網(wǎng)絡(luò)化空間開發(fā)格局逐步形成。

表1 2001年中原城市群空間相互作用強(qiáng)度矩陣Tab.1 The strength of spatial interaction of Zhongyuan Urban Agglomeration of 2001

表2 2004年中原城市群空間相互作用強(qiáng)度矩陣Tab.2 The strength of spatial interaction of Zhongyuan Urban Agglomeration of 2004

表3 2009年中原城市群空間相互作用強(qiáng)度矩陣Tab.3 The strength of spatial interaction of Zhongyuan Urban Agglomeration of 2009

表4 2013年中原城市群空間相互作用強(qiáng)度矩陣Tab.4 The strength of spatial interaction of Zhongyuan Urban Agglomeration of 2013

圖1 2013年中原城市群空間相互作用格局Fig.1 Spatial interaction between cities in Zhongyuan Urban Agglomeration in 2013

(2)核心城市鄭州的首位度和中心強(qiáng)度顯著提高。鄭州市對(duì)群域內(nèi)其他城市的作用強(qiáng)度貢獻(xiàn)率普遍超過(guò)20%，對(duì)開封、新鄉(xiāng)、焦作的作用強(qiáng)度貢獻(xiàn)率高達(dá)40%以上。從動(dòng)態(tài)視角看，鄭州市對(duì)其他城市的作用的總強(qiáng)度由2001年的2.262，上升至2013年的2.304。這些數(shù)據(jù)顯示中原城市群飽受詬病的“弱核牽引”的局面得到了很大的改善。

(3)“米”字形軸帶為支撐的城鎮(zhèn)布局略見(jiàn)雛形。除鄭州之外，與其他城市作用強(qiáng)度最大的城市依次為洛陽(yáng)、許昌、焦作、新鄉(xiāng)。2001—2013年期間，洛陽(yáng)對(duì)外的空間作用總強(qiáng)度由1.125增加至1.156，許昌由0.074增加至1.300，焦作由0.717 增加至 0.727，形成了北部以焦作為中心、西部以洛陽(yáng)為中心、南部以許昌為中心的城市網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。

3.4 空間偏離－份額分析

把2001—2013年中原城市群群域經(jīng)濟(jì)總量、9個(gè)城市各自的經(jīng)濟(jì)總量、三次產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值以及城市群空間作用強(qiáng)度矩陣代入到相關(guān)模型，通過(guò)計(jì)算及數(shù)據(jù)整理，可以得到中原城市群三次產(chǎn)業(yè)的空間偏離-份額靜態(tài)分析表(表5)。

表5 2001—2013年中原城市群三次產(chǎn)業(yè)的空間偏離－份額靜態(tài)分析Tab.5 The static analysis of industrial structure of Zhongyuan Urban Agglomeration by SSSM during 2001—2013

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量來(lái)看，鄭州、洛陽(yáng)、平頂山、濟(jì)源4個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量大于0，焦作在正負(fù)值的邊緣，表明群域內(nèi)近半數(shù)的城市具有一個(gè)有利于增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。分產(chǎn)業(yè)來(lái)看，在這4個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分量為正的城市中，都是由于第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)了第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)劣勢(shì)。說(shuō)明中原城市群的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目前處在工業(yè)化加速推進(jìn)的階段。整體來(lái)看，群域內(nèi)第一產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)仍然存在很大的發(fā)展空間。

空間競(jìng)爭(zhēng)力凈偏離分量是重點(diǎn)考察指標(biāo)，它反映了各成員城市的產(chǎn)業(yè)間是否能產(chǎn)生積極的影響，即群域內(nèi)是否存在一個(gè)有利于產(chǎn)業(yè)群與城市群的耦合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)空間生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。(1)從合計(jì)偏離分量來(lái)看，僅鄭州、洛陽(yáng)、焦作3個(gè)城市的空間競(jìng)爭(zhēng)力凈偏離分量大于0，其他城市都小于0。這說(shuō)明中原城市群的多數(shù)城市間缺乏積極的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，單個(gè)城市的發(fā)展帶來(lái)的利好不能充分在群域內(nèi)擴(kuò)散，資源、人才、資金等要素在群域范圍內(nèi)自由的流動(dòng)還存在較大障礙。(2)從分產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看，僅鄭州、洛陽(yáng)2個(gè)城市同時(shí)有2項(xiàng)指標(biāo)為正，反映了群域的中心鄭州及副中心洛陽(yáng)相對(duì)其他城市而言產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠與其他城市產(chǎn)生良性互動(dòng)，輻射能力較強(qiáng)。

空間區(qū)位偏離分量是最能反映城市群與產(chǎn)業(yè)群耦合發(fā)展?fàn)顩r的指標(biāo)之一，它直接反映了專業(yè)化分工給城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)的實(shí)際效果。(1)從數(shù)據(jù)上來(lái)看，鄭州、洛陽(yáng)、開封、焦作、濟(jì)源5個(gè)城市的總的空間區(qū)位偏離分量為正，說(shuō)明這5個(gè)城市在群域產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)業(yè)定位比較鮮明，具有產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢(shì)。(2)開封第三產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)彌補(bǔ)了第二產(chǎn)業(yè)的負(fù)值，表明開封雖然工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后，但是它在群域產(chǎn)業(yè)鏈中尋求到了合適的位置，旅游業(yè)、交通運(yùn)輸、住宿餐飲等第三產(chǎn)業(yè)成為該市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?(3)濟(jì)源由于交通地理因素的限制，對(duì)群域內(nèi)其他城市的作用強(qiáng)度不是太大，2001—2013年對(duì)外空間作用總強(qiáng)度由0.498下降至0.468，未能較好地融入到城市鏈中，但是該市的工業(yè)立市的定位成效顯著，第二產(chǎn)業(yè)的空間區(qū)位偏離分量高達(dá)1 070，在城市產(chǎn)業(yè)鏈中產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)非常明顯。

4 結(jié)論與建議

4.1 結(jié)論

(1)中原城市群以鄭州為中心、洛陽(yáng)為副中心，生產(chǎn)要素及產(chǎn)業(yè)發(fā)展以圈層式態(tài)勢(shì)向周邊城市擴(kuò)展延伸。首位城市鄭州的產(chǎn)業(yè)實(shí)力和綜合能力得到顯著提升，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能上的集聚擴(kuò)散能力明顯增強(qiáng)。

(2)城市群尚未形成功能等級(jí)與分工協(xié)作明確的區(qū)域綜合經(jīng)濟(jì)體。多數(shù)城市沒(méi)有在群域產(chǎn)業(yè)鏈中找到自己合適的位置，因而分工協(xié)作帶來(lái)的收益無(wú)法最大化。

(3)9個(gè)城市之間較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系尚未形成。由于交易成本、生產(chǎn)成本較高等原因，空間相互作用明顯的往往是相鄰或可達(dá)性好的城市。

4.2 建議

(1)繼續(xù)實(shí)施中心城市帶動(dòng)戰(zhàn)略。以提升鄭州首位度和國(guó)際化程度為重點(diǎn)，加快推進(jìn)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭東新區(qū)建設(shè)和中心城區(qū)有機(jī)更新，著力增強(qiáng)物流、商貿(mào)、金融、會(huì)展、教育、文化、科技等服務(wù)功能。促進(jìn)組團(tuán)式發(fā)展，大力培育和發(fā)展汽車、現(xiàn)代裝備制造、服裝、食品、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群。打造大鄭州都市地區(qū)，充分發(fā)揮鄭州市的龍頭帶動(dòng)作用，推動(dòng)鄭州與許昌、新鄉(xiāng)、開封、焦作等相鄰城市融合互動(dòng)發(fā)展，打造輻射中原城市群發(fā)展的核心區(qū)域。

(2)強(qiáng)化各城市產(chǎn)業(yè)定位和分工協(xié)作。支持符合本城市產(chǎn)業(yè)定位的企業(yè)進(jìn)行跨行政區(qū)域的兼并或者聯(lián)合，通過(guò)產(chǎn)業(yè)分工與合作整合區(qū)域資源，提升城市群整體效能。推動(dòng)新—鄭—許—漯產(chǎn)業(yè)帶加快發(fā)展現(xiàn)代裝備制造、鋼鐵、生物醫(yī)藥、電子電器、食品產(chǎn)業(yè);推動(dòng)鄭汴洛工業(yè)走廊向東西延伸，形成汽車、電力、高新技術(shù)、鋁工業(yè)、裝備制造業(yè)、煤化工等產(chǎn)業(yè)基地;平頂山、濟(jì)源等重點(diǎn)發(fā)展重化工業(yè)、醫(yī)藥和生物能源等產(chǎn)業(yè)，加快自然資源優(yōu)勢(shì)向綜合經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變，形成一批產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)集群。

(3)增強(qiáng)城市群綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)支撐。鞏固提升鄭州全國(guó)性綜合交通樞紐地位，加快航空港、鐵路港、公路港、快速鐵路網(wǎng)、高等級(jí)公路網(wǎng)建設(shè)。改造提升洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、許昌等地區(qū)性綜合交通樞紐，形成與鄭州聯(lián)動(dòng)發(fā)展的樞紐格局。加快“米”字型快速鐵路、城際鐵路建設(shè)，構(gòu)建以鄭州為中心，連通洛陽(yáng)、開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、平頂山、漯河、濟(jì)源的“半小時(shí)交通圈”和其他省轄市的“一小時(shí)交通圈”。

致謝:對(duì)鄭州大學(xué)旅游管理學(xué)院的王慶偉老師在繪圖方面給予的幫助，深表謝意!

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