于愛萍，趙　楊，趙秀美

（淄博市林業(yè)局，山東 淄博 255095）

飛機防治在林業(yè)有害生物綜合防治中的應(yīng)用

于愛萍，趙楊，趙秀美

（淄博市林業(yè)局，山東 淄博 255095）

飛機防治是林業(yè)有害生物綜合防治中一項重要的技術(shù)措施，在壓低蟲口密度、控制災(zāi)害蔓延及減少災(zāi)害損失等方面具有不可替代的作用。應(yīng)用時，只要抓住時機、方法得當，就能達到快速、安全、經(jīng)濟、高效的目的。

飛機防治；林業(yè)有害生物；應(yīng)用

山東省淄博市位于魯中地區(qū)，現(xiàn)有林面積21.33萬hm2，森林覆蓋率37%。近年來，全市以每年造林0.6萬hm2以上，高標準農(nóng)田林網(wǎng)0.53萬hm2，綠色通道200km以上的速度持續(xù)快速推進，生態(tài)環(huán)境得到了較大改善，但受氣候、林分結(jié)構(gòu)等因素的影響，林業(yè)有害生物危害有所加重。為保護來之不易的綠化成果，全市采取了以飛機防治為主要手段的綜合防治措施，有效控制了美國白蛾等林業(yè)有害生物的蔓延態(tài)勢，達到了預(yù)期的防控目標。

1　美國白蛾等林業(yè)有害生物易成災(zāi)的原因

1.1自身的生物學(xué)特性

（1）有害生物繁殖力強。美國白蛾、楊樹食葉害蟲、槐尺蛾等都具有極強的繁殖能力，1a發(fā)生3～4代，在適宜的環(huán)境條件下，蟲口基數(shù)每年以幾何倍數(shù)增長，極易形成強大的種群，導(dǎo)致暴發(fā)成災(zāi)。

（2）現(xiàn)有的林分狀況。北部平原大面積的楊樹人工純林，不能形成多樣性的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)平衡極其脆弱，為美國白蛾、楊樹食葉害蟲等林業(yè)有害生物提供了適宜的營養(yǎng)和環(huán)境條件。

（3）缺少天敵。美國白蛾是外來入侵物種，侵入后，若環(huán)境適宜，防治措施不力，又缺乏制約它的天敵，就很容易暴發(fā)成災(zāi)?，F(xiàn)在雖然有了周氏嚙小蜂等美國白蛾的天敵，但在應(yīng)用中受天氣、技術(shù)等因素的影響，難以達到預(yù)期的防治效果。

（4）防治工作的不平衡。淄博市現(xiàn)有林既有國有林，也有集體林和個人經(jīng)營林，各處防治步調(diào)不一，防治水平參差不齊，常規(guī)防治方法很難保證防治工作的順利高效。

綜合以上因素，以美國白蛾、楊樹食葉害蟲為主的林業(yè)有害生物既有大發(fā)生的基礎(chǔ)，又有大發(fā)生的條件，一旦暴發(fā)，飛機防治是最快捷高效的防治措施。

2　飛機防治的地位和作用

淄博市2006年首次在高青縣發(fā)現(xiàn)美國白蛾，隨后幾年，發(fā)生范圍擴大至全市各區(qū)縣92個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)生面積逐年加大，2009年達到2萬余公頃。期間，采取了人工物理、機械噴藥、釋放周氏嚙小峰等多種防治方法，耗費了大量的人力、物力、財力，但仍不能遏制住其擴散蔓延的態(tài)勢。2010年，開始在部分區(qū)縣探索試驗飛機防治美國白蛾，效果顯著提高，有蟲株率控制在1‰以下；2011年在第1代美國白蛾幼蟲發(fā)生期全面進行了飛機防治，至2013年第2代都沒有發(fā)現(xiàn)美國白蛾疫情，達到了一飛控3a的效果；另外，受氣候、樹種等多種因素的影響，近幾年楊樹食葉害蟲、槐尺蛾等多種林業(yè)有害生物呈現(xiàn)混合多發(fā)、交叉危害、迅速蔓延的態(tài)勢，常常在幾天之內(nèi)將樹葉全部吃光，對樹木造成極大的危害。在淄博，美國白蛾和楊小舟蛾第1代幼蟲危害期基本同步，槐尺蛾略晚幾天，經(jīng)過綜合研究分析認為，可以選擇合適的時機將以上幾種林業(yè)有害生物一起防治，借鑒飛機防治美國白蛾的經(jīng)驗，于2014 年5月中下旬在全市范圍內(nèi)對美國白蛾、楊小舟蛾、槐尺蛾等多種林業(yè)有害生物進行了全面飛防，飛防后組織技術(shù)人員進行了效果調(diào)查，結(jié)果在飛防區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)一株美國白蛾活蟲株，其它幾種林業(yè)有害生物也難覓其蹤。至2015年7月，沒有發(fā)現(xiàn)美國白蛾危害，其他楊樹食葉害蟲活蟲株率控制在1‰以下，達到了一防多效的目的。實踐證明，采取以飛機防治為主要手段的綜合防治措施，是迅速壓低蟲口、遏制蟲情蔓延、降低經(jīng)濟損失、消除災(zāi)害的重要途徑，在林業(yè)有害生物綜合防治中具有不可替代的作用。

3　飛機防治的特點

3.1飛機防治的優(yōu)點

（1）飛機防治是在林業(yè)有害生物大暴發(fā)時所使用的一項快速高效的技術(shù)措施，它能迅速壓低蟲口密度，遏制疫情擴散蔓延，控制蟲源中心。

（2）飛機防治能有效解決山區(qū)地形復(fù)雜、樹木高大、防治設(shè)備落后、防治力量不足、人員難以組織、防治效率低、防治效果差等問題。

（3）飛機防治用藥量、用工量、用水量都大大減少，根據(jù)以往的飛防情況測算，其防治費用僅占人工物理、機械噴藥等常規(guī)防治方法的1/4，大大降低了防治費用。

（4）飛機防治使用的藥劑效果持續(xù)時間長，能夠同時兼治多種林業(yè)和農(nóng)作物病害蟲，一防多效，一舉多得。

（5）飛機防治施用的尿素等沉降劑，對樹木和農(nóng)作物具有一定的增肥效果，能夠增強樹勢，使植物生長更加茂盛。

3.2飛機防治的缺點

（1）駕駛員在空中噴藥是手工操作，加上飛行速度快，易造成飛防架次之間、作業(yè)區(qū)之間的銜接處出現(xiàn)不同程度漏噴現(xiàn)象；當風(fēng)速較大、風(fēng)向不穩(wěn)進行飛防作業(yè)時，藥液霧滴容易隨風(fēng)漂移，影響著藥效果，從而造成飛行航線之間產(chǎn)生漏噴區(qū)域。

（2）飛機防治的藥劑對蠶、蜂、螞蚱等動物的生長發(fā)育有一定副作用，飛防時如果防護措施不力，容易發(fā)生次生災(zāi)害。

4　飛機防治的應(yīng)用中應(yīng)注意事項

（1）做好蟲情測報工作。根據(jù)林業(yè)有害生物的生活習(xí)性和發(fā)生規(guī)律，做好蟲情監(jiān)測和調(diào)查，通過對調(diào)查結(jié)果的系統(tǒng)分析，因疫制宜，分類施策。

（2）制定科學(xué)的防治方案。以蟲情監(jiān)測和調(diào)查情況為基礎(chǔ)，對防治區(qū)域和時間的確定、機型與機場的選擇、架次和航帶的設(shè)計、投資概算、組織指揮、效果驗收、飛防安全等方面作出科學(xué)合理的規(guī)劃。

（3）選擇最佳防治時機。林業(yè)有害生物幼蟲3齡以下抗藥性極弱，是防治的最佳時機，此時飛防能達到事半功倍的效果。應(yīng)用時，要綜合考慮各種林業(yè)有害生物的生活習(xí)性，適時飛防，以達到一防多效的目的。

（4）輪換選用殺蟲效果好、持效期長、對環(huán)境安全的生物制劑。由于林業(yè)有害生物對藥劑有一定的抗性，如果連續(xù)使用同一種藥劑，就會出現(xiàn)具有遺傳特性的抗性種群，因此，絕不能因某種藥劑的效果好而連續(xù)使用；隨著蟲齡的增加抗藥性逐步增強，所以，還要根據(jù)蟲齡變化選擇適宜的藥劑種類和濃度。

（5）認真監(jiān)測，及時補防，確保防治效果。受氣候、地形、人為等因素的影響，飛防區(qū)域往往存在零星漏防樹木，因此，要盡量選擇適宜的氣候條件進行飛防作業(yè)，并及時開展全方位的漏防點監(jiān)測，及時補防，盡可能減少飛防漏洞，努力提高飛防效果。

（6）注意飛防安全，防止安全事故和次生災(zāi)害的發(fā)生。實施飛行作業(yè)時，應(yīng)當采取有效措施，保證飛行安全，保護環(huán)境和生態(tài)平衡，避免對環(huán)境、居民、作物、禽畜等造成損害。

總之，飛機防治在林業(yè)有害生物綜合防治系統(tǒng)中具有十分重要的地位和作用，應(yīng)用時，只要做好蟲情監(jiān)測和防治方案，掌握有利時機，選擇合適的藥劑，注意飛行安全，就能做到防治與環(huán)境保護的有機結(jié)合，達到快速、安全、經(jīng)濟、高效的目的。

S763.3

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1002-3356（2015）05-0097-02

2015-08-24