周志華

還記得CT200h上市的時(shí)候，是一個(gè)情人節(jié)前夕。在那一天，有一個(gè)純真的少年向心儀已久的對(duì)象跪求終身，并當(dāng)眾懇求：跟我走吧——我和我的CT都向你敞開(kāi)心扉，奔向地老天荒！

這是這款車(chē)型在北京首位車(chē)主交車(chē)儀式上的真實(shí)一幕。

并非前言的楔子

結(jié)果嘛？諸位女生留意了，還有諸位有女兒的爸爸們：世界上騎白馬的不一定是王子，有可能是唐僧;開(kāi)CT的也不一定是高富帥，不過(guò)他肯定是一個(gè)顧家的人，因?yàn)樗诤跤秃?，在乎?chē)內(nèi)靜悄悄的氛圍。這是CT200h面對(duì)同價(jià)位豪華掀背時(shí)的過(guò)人之處。

CT的小主們肯定在乎新家的裝修品質(zhì)，還有價(jià)格，同樣標(biāo)準(zhǔn)的，還有各種居家細(xì)節(jié)。抱著這條線索，我開(kāi)著這款雙色版CT200h轉(zhuǎn)遍了京城的南北宜家、各大紅星美凱龍、形形色色的沃爾瑪、東西南北家樂(lè)福，去領(lǐng)悟車(chē)主們對(duì)這款新車(chē)的要求。

如果有朝一日汽車(chē)之友告別實(shí)體印刷，采用數(shù)字傳播載體的話，我們的原創(chuàng)文章或許也就如同最近十年火熱的網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)作一樣，成為按字?jǐn)?shù)閱讀收費(fèi)的形式。那樣的話，以上文字為免費(fèi)部分，下面才是言歸正傳，我們看看新款CT200h新在哪里。

注重享受細(xì)節(jié)的進(jìn)化

作為雷克薩斯L-finesse設(shè)計(jì)理念照耀下最后一寸陰影面積，CT200h也用上了全新家族前臉——紡錘形格柵。它并不是生搬硬套，而是在新款CT 200h身上得到進(jìn)化——全新的紡錘形格柵中心前移，底角的間距更寬，夾角更低。

新款CT200h外觀上的大膽嘗試體現(xiàn)在顏色方面，在原有10種車(chē)身顏色的基礎(chǔ)上新增“烈焰紅色”，并首次將極具運(yùn)動(dòng)感的黑色車(chē)頂與8

種車(chē)身顏色搭配，形成強(qiáng)烈的雙色反差。好了，這里我要說(shuō)的是大膽嘗試，而不是大膽創(chuàng)新。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)新款CT 200h首次采用的竹炭樹(shù)脂揚(yáng)聲器技術(shù)，應(yīng)用注塑成型工藝，將竹纖維、植物巖和木炭糅合在一起，廠方宣稱(chēng)這是業(yè)界最纖薄的揚(yáng)聲器。它提供的音質(zhì)確實(shí)沒(méi)得說(shuō)。

此外，新款CT 200h還搭載全新一代多媒體系統(tǒng)，配備7寸LED背光屏幕，不僅提供道路指示，還同時(shí)整合了雷克薩斯藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、倒車(chē)影像監(jiān)視系統(tǒng)和雷克薩斯智能副駕手機(jī)連接基本版。

加滿(mǎn)油從北京到杭州？

動(dòng)力方面變化不大，搭載的是雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率最高可達(dá)100kW，百公里綜合油耗4.6升。目前登錄廠方官網(wǎng)還可以報(bào)名參加一箱油杭州到北京活動(dòng)。這條路線我去年剛剛自駕走過(guò)，單程約一千公里。與之前的舊款車(chē)型一樣，新款CT 200h同樣提供經(jīng)濟(jì)（ECO）、標(biāo)準(zhǔn)（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）、純電動(dòng)（EV）四種駕駛模式。在足夠靜謐的基礎(chǔ)上，雷克薩斯工程師為新款CT 200h還采取了多達(dá)94項(xiàng)措施降低噪聲、減小振動(dòng)及不平順性，其中包括在全球首次采用的進(jìn)氣道消音片和新型消音道設(shè)計(jì)。開(kāi)著它在城市各個(gè)角落穿行，都算游刃有余，不管是動(dòng)力還是轉(zhuǎn)向、底盤(pán)等方面的反饋。配置方面，CT200h全系新增了TPMS胎壓警示系統(tǒng)。此外，當(dāng)車(chē)速超過(guò)55km/h緊急剎車(chē)時(shí)，緊急剎車(chē)燈閃爍功能ESS會(huì)即刻閃爍，及時(shí)為后方車(chē)輛提供預(yù)警。

說(shuō)了半天，這車(chē)哪哪都沒(méi)有槽點(diǎn)，莫非是個(gè)軟文？真要這么想你就敗了。因?yàn)槲乙f(shuō)，CT的價(jià)格是個(gè)硬傷。這方面不得不說(shuō)雷克薩斯品牌的不作為，又抑或是在豐田集團(tuán)陣營(yíng)里面的話語(yǔ)權(quán)羸弱。既然能在進(jìn)口渠道下做到如今的價(jià)格，那么國(guó)產(chǎn)之后呢？除了贊助些個(gè)花樣滑冰等活動(dòng)之外，作為豪華品牌，雷克薩斯是不是也該對(duì)中國(guó)市場(chǎng)履行更重要的社會(huì)責(zé)任？奔馳寶馬謳歌英菲尼迪就該著國(guó)產(chǎn)了？還有新鮮出爐的路虎。也罷，普銳斯在中國(guó)賣(mài)得夠不好的了，給它留條活路。