石屹

這是一臺神奇的發(fā)動機(jī)，從2007-2012年連續(xù)獲得“國際年度發(fā)動機(jī)”的稱號，2011年還獲得了“沃德十佳發(fā)動機(jī)”的稱號，而裝備的車輛更是難以想象的多。話說已經(jīng)過去了那么多年，這當(dāng)年BMW和PSA集團(tuán)一起開發(fā)的產(chǎn)品還依然屬于高性能、高功效的范疇，也還是足以令消費(fèi)者動容的賣點(diǎn)。所以，2014款雪鐵龍C5也終于將這款發(fā)動機(jī)裝備到車輛上，完成了T動力的加持。

T加持，運(yùn)動加持

這臺1.6THP發(fā)動機(jī)搭載過太多車型，MINI、1系、3008、C4L，得到過無數(shù)好評，但是相比雪鐵龍C5那些車型都太小了。搭載在C5上的這臺1.6THP發(fā)動機(jī)被稍稍調(diào)高，擁有123kW最大功率和245Nm峰值扭矩，相比2.3L發(fā)動機(jī)，功率上小了3kW，扭矩卻大了15Nm，而且從1400rpm時(shí)便可以輸出大部分扭矩，所以對于整備質(zhì)量達(dá)到1.58噸的C5來說，還是夠用的。當(dāng)然，這款發(fā)動機(jī)不會給你強(qiáng)烈的推背感，畢竟它的輸出還是有些小，但是如果你油門踏板踩得足夠深，發(fā)動機(jī)提升到較高轉(zhuǎn)速時(shí)，它所能提供的動力性能還是不錯的。當(dāng)然，你需要學(xué)會享受高轉(zhuǎn)速時(shí)較高的噪聲和振動。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款6擋自動變速器，這款變速器帶有雪地和運(yùn)動模式，但即便在運(yùn)動模式下變速器的換擋速度都比較一般，總體更偏向舒適設(shè)定。

法國人對于底盤的調(diào)教一直有著自己的特色，所以C5雖然懸架調(diào)教得比較軟，但是還有不錯的韌性，所以在彎道里的極限還是可以的。C5的懸架對于路面振動的過濾做得不錯，在不良路面行駛也不會有太強(qiáng)烈的不適感，但是過濾之后路感就比較模糊了。1.6T車型標(biāo)配了自動起停技術(shù)，在C5上這個功能的啟動還是很積極的，而且啟動時(shí)的振動比較輕微，使用感受不錯。

外形不變，內(nèi)飾小改

就外觀來說，T加持的雪鐵龍C5的外觀與自然吸氣的版本并沒有什么不同，總體來說還是比較

低調(diào)的，不過前進(jìn)氣格柵的雙人字設(shè)計(jì)還是很大氣的。1.6T高配車型配備了氙氣大燈，雖然造型上并沒有什么太大的特色，但這絕對是一個加分的項(xiàng)目。雪鐵龍C5的整體造型流線感不錯，具有一定的動態(tài)感受，所以相比配備自然吸氣發(fā)動機(jī)，裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)反而顯得更相得益彰。C5的尾部造型顯得重心較高，配合側(cè)面曲線有一種前沖的感覺。為了配合1.6THP發(fā)動機(jī)，雪鐵龍開發(fā)了全新的專屬運(yùn)動輪轂，十輻花瓣?duì)钤煨头浅Ｐ路f，但是是否真的會顯得運(yùn)動，這就見仁見智了。

C5的內(nèi)飾布局以及顏色都與自然吸氣版本沒有變化，還是那個多功能不會“旋轉(zhuǎn)”的多功能方向盤，還是那個標(biāo)準(zhǔn)的“T”字布局。雪鐵龍這個中心不會旋轉(zhuǎn)的方向盤一直是其特色，但究竟能否習(xí)慣也是其最大的問題，例如我便經(jīng)常分不清方向盤到底是正還是反。這個多功能方向盤幾乎涵蓋了所有行車中能用到的功能——音響、定速巡航、行車電腦，行車時(shí)雙手無須離開方向盤，不過那個依舊很小的喇叭按鈕在緊急時(shí)還真不一定能夠按到。內(nèi)飾方面與自然吸氣版本最大的不同在于原本黑色鋼琴漆覆蓋的地方均改為黑色仿碳纖維材質(zhì)，這一點(diǎn)上大幅度地提升了內(nèi)飾的質(zhì)感和運(yùn)動感受，而真皮座椅的紅色縫線更是營造了不錯的運(yùn)動感。

現(xiàn)代必備，互聯(lián)系統(tǒng)

互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)不是什么高新科技，都快成中級車的必備品了。這東西裝到車上你可以不用，但是絕不能沒有。在中控臺音響控制區(qū)域的左側(cè)有個雪鐵龍LOGO的按鈕，點(diǎn)擊這里便可以連接服務(wù)中心，與服務(wù)中心確定目的地后，他們便會將導(dǎo)航信息下發(fā)，這與安吉星以及寶馬互聯(lián)駕駛的模式相同，是個十分安全、實(shí)用的功能。由于互聯(lián)系統(tǒng)內(nèi)置了3G電話卡，所以你可以通過車載娛樂系統(tǒng)翻看國內(nèi)外新聞，而且還能提供車內(nèi)WIFI，只是流量并不多相比各位流量帝還是小巫見大巫了。

結(jié)語

搭載1.6THP發(fā)動機(jī)的C5介于2.0L和2.3L車型之間，算是對“T”時(shí)代的順應(yīng)。它的出現(xiàn)并不全是為了運(yùn)動，畢竟1.6THP的輸出算不上很大，如果想要得到更出色的動力，也許我們應(yīng)該期待1.8THP的車型，畢竟兄弟車型標(biāo)致508已經(jīng)換裝了。