吉林省長嶺縣光明鄉(xiāng)農(nóng)機(jī)技術(shù)推廣站 張巖

農(nóng)用運(yùn)輸車行駛中工作繁重，傳遞的扭矩大、速度高，若零件變形、磨損、維修或安裝不當(dāng)，運(yùn)行中就會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)軸發(fā)響、抖震，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)軸斷裂事故?，F(xiàn)將農(nóng)用運(yùn)輸車傳動(dòng)軸發(fā)生異響和抖震的原因及故障判斷及排除方法介紹如下。

1 傳動(dòng)軸異響

1.1 故障現(xiàn)象

高速行駛時(shí)響，滑行時(shí)也響。車速變化時(shí)響，低速比高速明顯。響聲隨車速變化，速度加快響聲增大。低速行駛時(shí)響，滑行時(shí)更響。農(nóng)用車行駛的整個(gè)過程中始終有異響，并伴有振抖。

1.2 產(chǎn)生原因

（1）中間支架安裝不正確。

（2）中間支承軸承松曠，個(gè)別十字軸軸承松曠。軸承磨損后，工作間隙增大，必然產(chǎn)生松曠現(xiàn)象，使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中擺動(dòng)發(fā)響。另外，中間支承軸承的緊固螺栓松動(dòng)，致使傳動(dòng)軸不能自動(dòng)和軸承對正中心，也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。因此，軸承磨損后應(yīng)及時(shí)更換。緊固螺栓在擰緊前，應(yīng)先讓傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)片刻，然后按規(guī)定力矩?cái)Q緊。

（3）中間支承軸承潤滑不良、減振膠墊損壞。

（4）兩端萬向節(jié)叉不在同一平面內(nèi)。不等速萬向傳動(dòng)軸正常工作的條件之一就是要保證兩端萬向節(jié)叉在一個(gè)平面內(nèi)，且傳動(dòng)軸的夾角必須相等。如果不相等，就會(huì)造成傳動(dòng)軸發(fā)響、抖振。

（5）萬向節(jié)十字軸軸承過緊、卡滯或松曠。

（6）中間支架固定螺栓松動(dòng)或脫落。

（7）套管叉花鍵配合松曠，第二軸凸緣接合花鍵松曠。

1.3 判斷及排除

（1）車輛行駛中傳動(dòng)軸發(fā)響，并且響聲隨速度變化，速度快響聲也大，一般是中間支承有故障，如軸承損壞、潤滑不良、橡膠減振墊損壞等需更換損壞的部件。

（2）高速行駛時(shí)響，滑行時(shí)也響，則故障是中間支承架安裝不良。更換損壞零件，調(diào)整中間支架的安裝位置。

（3）速度變化時(shí)發(fā)響，且低速時(shí)響聲較明顯，故障是中間支承軸承松曠或萬向節(jié)十字軸軸承松曠。更換中間支承軸承，注意軸承潤滑。

（4）低速行駛時(shí)響，滑行時(shí)更響，則主要是十字軸軸承過緊、卡滯，使十字軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活而引起。更換軸承，修磨十字軸。

（5）行車的整個(gè)過程中始終有異響并伴有振抖，則故障的主要原因是中間支架固定螺栓松動(dòng)或脫落。要緊固中間支架固定螺栓。

（6）車輛起步和速度變化時(shí)響聲明顯，故障多為第二軸與凸緣接合的花鍵松曠，或套管叉的配合花鍵松曠。判斷方法是：拉緊手制動(dòng)器，用手扳動(dòng)傳動(dòng)軸，若有明顯晃動(dòng)，則說明套管叉的配合花鍵松曠或十字軸軸頸與滾針磨損松曠。松開手制動(dòng)器，用手扳動(dòng)中央制動(dòng)盤（鼓），若有松曠感，則為第二軸與接合花鍵磨損較大或凸緣叉連接螺栓松動(dòng)。

2 傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲

2.1 故障現(xiàn)象

農(nóng)用車在行駛中聽到一種周期性的響聲，速度越快響聲越大。猛收油門，慣性作用使傳動(dòng)軸受到變化的負(fù)荷，出現(xiàn)一種異響。嚴(yán)重時(shí)使車身發(fā)抖，駕駛室高頻率振動(dòng)，手握轉(zhuǎn)向盤有麻木的感覺。

2.2 故障原因

（1）傳動(dòng)軸總成的裝配誤差超限、安裝不當(dāng)及零件尺寸不精確，在使用中的磨損、凹陷變形等，都會(huì)使傳動(dòng)軸沿長度方向的質(zhì)量分布不均勻。運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生附加彎矩，造成傳動(dòng)不平衡而發(fā)生振動(dòng)和異響。如平衡片不按照原來位置安裝、傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)不在同一平面、傳動(dòng)軸的輸入軸和輸出軸由于磨損使安裝位置改變等，都會(huì)使平衡受到破壞。

（2）傳動(dòng)軸軸管彎曲，既增大傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的振幅，又增大傳動(dòng)軸質(zhì)量中心線偏離軸心線的距離。離心力大大增加，運(yùn)轉(zhuǎn)中失去平衡。

（3）萬向節(jié)突緣叉螺栓松動(dòng)，或中間支架的固定螺栓松動(dòng)等，都使傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中易產(chǎn)生共振，傳動(dòng)軸共振時(shí)振幅增大。

（4）傳動(dòng)軸中間支承磨損，引起間隙過大。主要是由于潤滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞，或軸承制造安裝質(zhì)量問題，如軸承安裝不正、偏斜或是傳動(dòng)軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。

2.3 故障判斷排除方法

（1）將農(nóng)用車后橋架起，使后輪懸空，并用三角木把前輪塞住墊穩(wěn)。啟動(dòng)柴油機(jī)，掛高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查傳動(dòng)軸擺動(dòng)情況，特別是當(dāng)突然減油時(shí)，轉(zhuǎn)速即降低，若振擺更大，則判斷是傳動(dòng)軸彎曲引起的。也可在機(jī)床和平臺上用百分尺進(jìn)行檢查，長度大于1000mm的軸管中部的徑向圓跳動(dòng)不應(yīng)大于lmm。

（2）產(chǎn)生的振抖和異響有周期性，則主要是傳動(dòng)軸不平衡所致。此時(shí)，應(yīng)檢查平衡塊是否脫落，傳動(dòng)軸連接螺栓是否松動(dòng)。如果傳動(dòng)軸經(jīng)過焊接修理，則應(yīng)檢查焊接有無歪斜，焊后是否做了動(dòng)平衡試驗(yàn)等。

（3）產(chǎn)生的振抖和異響是連續(xù)性的，則主要是傳動(dòng)軸配合花鍵處松曠、中間支承偏斜、第二軸與凸緣接合花鍵松曠等?？蓞㈤喦懊?zhèn)鲃?dòng)軸異響故障的判斷分析方法。

（4）傳動(dòng)軸軸管彎曲或凹陷，或平衡塊脫落，可校正或更換軸管，但修復(fù)后必須重新進(jìn)行動(dòng)平衡。萬向節(jié)叉、花鍵軸、導(dǎo)管等焊接修理時(shí)歪斜，要車去焊縫，重新焊接并重新進(jìn)行動(dòng)平衡。中間支架減振橡膠墊損壞，固定螺栓松動(dòng)，要更換損壞零件，重新裝配傳動(dòng)軸、套管叉?；ㄦI磨損或第二軸與凸緣接合花鍵磨損，要更換磨損的零件。