新疆塔城市二工鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)管理服務(wù)站 布勒斯汗·阿塔汗

1 引言

空氣供給系統(tǒng)的常見(jiàn)故障，一類是進(jìn)氣量不足，引起燃燒不完全，油耗增加，起動(dòng)困難，工作時(shí)功率不足，冒黑煙，柴油機(jī)過(guò)熱；一類是零件的損壞、碰撞，輕者影響柴油機(jī)的正常工作，重者造成柴油機(jī)的損壞。我們就二類故障的原因進(jìn)行分析，以告誡操作人員在日常使用中，注意避免二類故障的發(fā)生。

2 供氣量不足

2.1 進(jìn)、排氣通道不暢

空氣濾清器是發(fā)動(dòng)機(jī)的“鼻腔”，發(fā)動(dòng)機(jī)每燃燒1L燃油大約需要通過(guò)空氣濾清器吸入9 000 L空氣。如果空濾器被堵塞就會(huì)造成柴油機(jī)供氣量不足。在清洗保養(yǎng)空濾器的同時(shí)，還要注意消聲器和進(jìn)、排氣管道的清理。

（1）檢查和清潔空氣濾清器時(shí)應(yīng)注意，對(duì)于紙質(zhì)式空氣濾清器和纖維濾心式空氣濾清器，首先用眼檢查空氣濾清器的濾心是不是太臟、是不是已損壞或有油污，如有必要，則應(yīng)對(duì)油污或破損的舊濾芯予以更換。在維護(hù)濾芯時(shí)，用壓縮空氣先從內(nèi)側(cè)向外充分地吹凈，然后再吹濾心的外側(cè)。

清潔空氣濾清器時(shí)：①用壓縮空氣從濾心的內(nèi)側(cè)向外吹，以吹除臟物；②將濾心浸在清潔的水中并上下攪動(dòng)10min或更長(zhǎng)的時(shí)間，反復(fù)漂洗，直到漂洗水變干凈為止；③用搖動(dòng)濾心的方法或用壓縮空氣吹的方法清除濾心上的水分（注意不要敲打?yàn)V芯或?qū)⑵涞粝拢?；④將空氣濾清器殼體內(nèi)部的臟物擦凈。

（2）在燃油燃燒之后，雜質(zhì)會(huì)隨著廢氣經(jīng)過(guò)汽車消聲器并滯留在汽車消聲器內(nèi)。而且燃油燃燒不充分會(huì)在消聲器的隔板上產(chǎn)生碳層，這些雜質(zhì)的滯留都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣流排放不順利。消聲器堵塞氣流通道，會(huì)使得尾氣排放不順暢，從而會(huì)導(dǎo)致車輛散熱器發(fā)熱增加，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮，所以對(duì)車輛消聲器進(jìn)行定期清理是非常有必要的。清理時(shí)，拆開(kāi)消聲器，將排氣管、筒芯放入煤油中浸泡10min，然后使用鋼刷對(duì)消聲器進(jìn)行清理，待煤油揮發(fā)后，將消聲器安裝回去，就可以繼續(xù)使用了。

2.2 進(jìn)、排氣門(mén)封閉不嚴(yán)

如果是密封帶燒損，應(yīng)研磨、鉸修或更換氣門(mén)和氣門(mén)座。氣門(mén)導(dǎo)管的配合間隙不符合要求也會(huì)使氣門(mén)封閉不嚴(yán)。間隙過(guò)大，會(huì)造成氣門(mén)的晃動(dòng)，關(guān)閉不良；間隙過(guò)小，會(huì)使氣門(mén)在導(dǎo)管中卡滯，不能關(guān)閉氣門(mén)。氣門(mén)間隙過(guò)小，也會(huì)使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)作相應(yīng)的檢查并排除。氣門(mén)間隙檢查調(diào)整注意事項(xiàng)如下：

（1）根據(jù)生產(chǎn)廠家對(duì)氣門(mén)間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。

（2）調(diào)整時(shí)應(yīng)注意溫度影響：氣門(mén)搖臂、氣門(mén)桿的溫度會(huì)對(duì)氣門(mén)間隙產(chǎn)生影響，一般來(lái)說(shuō)熱機(jī)時(shí)氣門(mén)間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時(shí)要求的間隙值小，有些車要求在冷機(jī)時(shí)調(diào)整，有的車在熱、冷態(tài)時(shí)均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

（3）各缸氣門(mén)間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。

（4）氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí)，所調(diào)的氣門(mén)應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

（5）調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門(mén)桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤(rùn)滑不良的情況下，會(huì)引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時(shí)氣門(mén)桿端部卡入凹坑而折斷搖臂。因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

氣門(mén)間隙調(diào)整是維修、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須完成的項(xiàng)目之一，也是一項(xiàng)重要作業(yè)內(nèi)容，調(diào)整是否得當(dāng)將直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)引起駕修人員重視。

2.3 配氣相位不對(duì)

有三種情況，一是進(jìn)、排氣門(mén)的配氣相位角均提前或落后，這時(shí)應(yīng)首先檢查正時(shí)齒輪的裝配記號(hào)是否對(duì)準(zhǔn)、是否打錯(cuò)，正時(shí)齒輪的嚙合間隙是否超過(guò)了磨損極限。二是進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位角(早開(kāi)角、晚關(guān)角)均減小，則應(yīng)檢查凸輪是否磨損、氣門(mén)推桿是否彎曲、氣門(mén)間隙是否過(guò)大。三是配氣相位角均增大，應(yīng)檢查氣門(mén)間隙是否過(guò)小、凸輪的升程是否合格。以上三種情況檢查后，應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整、修復(fù)或更換新件。

配氣相位經(jīng)檢測(cè)后，如與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)不符，則應(yīng)進(jìn)行配氣相位的調(diào)整。調(diào)整方法有：改變正時(shí)齒輪嚙合位置，偏移凸輪軸鍵法，改變凸輪軸正時(shí)齒輪鍵槽位置，也有用改變氣門(mén)間隙調(diào)整的。采用第一種方法，將正時(shí)齒輪調(diào)前（調(diào)早）或調(diào)后（推遲）一個(gè)齒，相當(dāng)于調(diào)整配氣相位角大于或小于6.6°，故配氣相位角偏差量小時(shí)無(wú)法適用。用第三種方法，需要一定的設(shè)備條件，加工難度較大，對(duì)一般修理廠難以適用。采用第二種方法，工藝簡(jiǎn)單，目前采用較多，即將凸輪軸上的矩形截面的鍵改成階梯形鍵（偏位鍵，鍵左右有所偏移，則正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置也相應(yīng)偏移了一個(gè)角度。

3 零件損壞或碰撞

（1）由于氣門(mén)鎖夾安裝不正確，或是氣門(mén)本身的質(zhì)量不合格，使氣門(mén)尾部斷裂，或者氣門(mén)彈簧折斷，都會(huì)使氣門(mén)與活塞相撞，發(fā)出較大的敲擊聲。完全掉入氣缸中時(shí)，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的“搗缸”事故。應(yīng)仔細(xì)檢查及時(shí)更換新件。

（2）當(dāng)氣門(mén)間隙在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，由于在制造凸輪時(shí)已考慮到搖臂頭和氣門(mén)接觸時(shí)的速度，因此，無(wú)較大的撞擊聲。當(dāng)在使用中由于搖臂頭部等處的磨損，或氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘鎖緊螺母的松動(dòng)，使氣門(mén)間隙增大，搖臂頭和氣門(mén)接觸時(shí)的速度也較大。所以在柴油機(jī)運(yùn)行中，在缸蓋罩處有金屬敲擊聲，低速時(shí)更加清晰。這時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門(mén)間隙，并鎖緊氣門(mén)調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。

（3）當(dāng)配氣相位不對(duì)，或氣門(mén)間隙太小，或氣門(mén)下陷量太小時(shí)，氣門(mén)容易與活塞相撞，發(fā)出不清脆的金屬撞擊聲。這時(shí)應(yīng)及時(shí)檢查、調(diào)整或修理。

（4）當(dāng)氣門(mén)座與缸蓋配合過(guò)盈量太小時(shí)，氣門(mén)座容易脫落，在氣缸內(nèi)發(fā)出“特、特”的金屬敲擊聲。這時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換新件。

（5）預(yù)熱塞長(zhǎng)期使用，電阻絲容易燒斷而失效，閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而漏油造成飛車。這時(shí)應(yīng)當(dāng)更換新件。