侯 戀

（廣東陽茂高速公路有限公司，廣東 陽江529800）

0 引言

筆者所在的廣東陽茂高速公路有限公司管轄范圍包括陽茂、陽陽路段，合計(jì)管理線路總長134.76 k m，共12個(gè)收費(fèi)站。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人流快速增長，收費(fèi)站現(xiàn)場各類收費(fèi)數(shù)據(jù)每天達(dá)10萬余條。目前收費(fèi)站的工作數(shù)據(jù)，一部分上報(bào)中心監(jiān)控，監(jiān)控員在相應(yīng)的管理系統(tǒng)中進(jìn)行登記；另一部分依然采用傳統(tǒng)的造冊方式，現(xiàn)場手工登記表單，記錄關(guān)鍵的收費(fèi)管理數(shù)據(jù)及異常信息。信息的交換、數(shù)據(jù)的清算，依賴紙質(zhì)筆錄，日積月累之后，對于收費(fèi)站現(xiàn)場信息的檢索及統(tǒng)計(jì)匯總是件繁雜的任務(wù)。收費(fèi)員、班長、票管等一線人員為了登記信息的正確性，不斷以自己的方式重復(fù)登記數(shù)據(jù)，工作非常辛苦。如何應(yīng)用科技手段提高收費(fèi)人員的工作效率和服務(wù)質(zhì)量，體現(xiàn)高速公路真正服務(wù)于民的宗旨，正逐漸成為提高公路營運(yùn)管理水平的一個(gè)重要途徑。

1 系統(tǒng)開發(fā)需求

近幾年，移動(dòng)應(yīng)用發(fā)展迅猛，為順應(yīng)時(shí)代變化，各個(gè)企業(yè)以無線網(wǎng)絡(luò)及平板為支撐在其上構(gòu)建事務(wù)APP，將移動(dòng)應(yīng)用滲透到基層細(xì)節(jié)。于是，我們設(shè)想將陽茂高速公路收費(fèi)站紙質(zhì)形式的事務(wù)登記轉(zhuǎn)成電子化的方式，減輕一線人員的工作強(qiáng)度，提升效率，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場收費(fèi)與后臺(tái)票管及監(jiān)控之間數(shù)據(jù)上的實(shí)時(shí)互聯(lián)互通共享。

由于之前已有一套陽茂營運(yùn)分析綜合管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)涉及路段監(jiān)控中心無紙化的功能，而收費(fèi)站事務(wù)登記無紙化系統(tǒng)作為營運(yùn)分析綜合管理系統(tǒng)的延伸，需要做到兩者的數(shù)據(jù)融合。在設(shè)計(jì)上，考慮到使一線人員能夠從紙質(zhì)方式到電子化操作方式平滑過渡，交互友好性要求較高，盡量簡單直觀方便［1］。因?yàn)槠桨逡材苤С质謱?，則基本與傳統(tǒng)紙寫相差無幾，并且采用電子化之后，通過合理的設(shè)計(jì)，將比紙質(zhì)更加簡便快捷，相應(yīng)的重復(fù)數(shù)據(jù)可以通過系統(tǒng)接口提取獲得。

2 系統(tǒng)架構(gòu)

整個(gè)系統(tǒng)采用3層架構(gòu)，用戶終端分為PC版，PAD版的客戶端操作，客戶端通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器 Web Service交互，Web Service作為中間層，負(fù)責(zé)解析前端的請求并從后臺(tái)提取數(shù)據(jù)最后返回結(jié)果。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用SQL Server 2008數(shù)據(jù)庫，其在大內(nèi)存支撐、并行計(jì)算、可用性、易管理性、可擴(kuò)展性及安全穩(wěn)定性方面較以往有很大的增強(qiáng)。

Web Service部署在ⅡS環(huán)境下，是一個(gè)平臺(tái)獨(dú)立、低耦合、自包含、可編程的Web應(yīng)用程序，可使用開放的XML標(biāo)準(zhǔn)來描述、發(fā)布、發(fā)現(xiàn)、協(xié)調(diào)和配置這些應(yīng)用程序，用于開發(fā)分布式、互操作的應(yīng)用程序。Web Service技術(shù)能使運(yùn)行在不同機(jī)器上的不同應(yīng)用無須借助附加的、專門的第三方軟件或硬件，就可相互交換數(shù)據(jù)或集成［2］。因此，不管客戶端基于Android、IOS的移動(dòng)應(yīng)用，還是PC的可執(zhí)行程序，均可通過設(shè)置服務(wù)器IP及訪問端口來通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和功能對接。

圖1 系統(tǒng)架構(gòu)圖

3 系統(tǒng)內(nèi)容

PAD客戶端的登記內(nèi)容包括以下幾個(gè)部分：

（1）交接班信息。交接班用于班長登記設(shè)備、衛(wèi)生、物品移交、票據(jù)、交接班人員及時(shí)間和所在車道等信息。上班時(shí)確認(rèn)各條車道上一班次轉(zhuǎn)接發(fā)票的起號(hào)及止號(hào)，以及備用發(fā)票起止號(hào)。下班時(shí)記錄本班次剩余發(fā)票的起號(hào)及止號(hào)。

（2）特殊車輛。登記免費(fèi)車、復(fù)稱車、文明服務(wù)監(jiān)督卡、未付車、丟卡車、灰名單車、假軍車、闖關(guān)車等車輛數(shù)據(jù)及圖像證據(jù)。

（3）特殊事件。登記有異常通行卡、粵通卡、公務(wù)卡及發(fā)票，有異常的次票，司機(jī)未及找零而遺留下的溢余款，車型、車牌不符、設(shè)備故障等情況。

（4）班長事務(wù)。班長記錄當(dāng)班所發(fā)生的不包括在特殊車輛、特殊事件中的其他情況，并能及時(shí)查看中心監(jiān)控發(fā)布的實(shí)時(shí)通知。

4 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能

PAD客戶端的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是方便使用、簡化錄入、剔除重復(fù)、自動(dòng)提取。登記系統(tǒng)主要是文字錄入，因此特別注重交互設(shè)計(jì)。通過該系統(tǒng)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)功能：

（1）登錄時(shí)鎖定基本信息。電子化需要對紙質(zhì)表格進(jìn)行優(yōu)化，一些確定性非常高的且經(jīng)常重復(fù)的數(shù)據(jù)列，在系統(tǒng)登錄時(shí)即將其確定。比如收費(fèi)站、工班日期、班次、登記人等內(nèi)容，在一個(gè)工班時(shí)間內(nèi)沒有變化，所以沒有必要重復(fù)錄入。但是在系統(tǒng)中是要與之關(guān)聯(lián)記錄的，以便查詢時(shí)能得到一條完整的信息內(nèi)容。

（2）數(shù)據(jù)項(xiàng)有固定性的數(shù)值時(shí)，采用選擇方式。比如值班人員表中的職責(zé)，分為班長、收費(fèi)、發(fā)卡、機(jī)動(dòng)、實(shí)習(xí)、應(yīng)急；通過下拉框選擇錄入。上班時(shí)將值班人員填入，之后的事務(wù)登記，也能通過下拉框直接選擇之前錄入的值班人員。

（3）自動(dòng)提取，達(dá)到雙向或多向匯通。下拉選擇并不適合選項(xiàng)值很多的情況，比如值班人員表錄入時(shí)，路段收費(fèi)員有200～300人，如果下拉列出200～300人，選擇極其困難。此時(shí)，可以通過少量錄入，比如輸入工號(hào)，接入后臺(tái)的收費(fèi)員名單，自動(dòng)提取收費(fèi)員姓名；或是不太熟悉工號(hào)時(shí)，錄入姓名，自動(dòng)提取收費(fèi)員工號(hào)，達(dá)到雙向匯通的目標(biāo)。另一個(gè)典型的例子是收費(fèi)站名的錄入，在異常登記時(shí)，需要登記入口站名；在紙質(zhì)登記時(shí)，需要載明入口路段、入口站名。廣東省高速公路實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后收費(fèi)站有700個(gè)左右。但在系統(tǒng)時(shí)體現(xiàn)，同樣以下拉列出路段的方式，全省路段將近100個(gè)，也是難以選擇。因此入口站名盡可能簡單錄入后提示選擇，比如錄入路段號(hào)加收費(fèi)站號(hào)的方式，或是收費(fèi)站名的拼音首字母，收費(fèi)站名的一個(gè)漢字，按這些類型的任一條件篩選，列出滿足條件的多個(gè)選項(xiàng)值以備選擇，如果滿足條件即一個(gè)直接選入。

（4）自動(dòng)續(xù)接，重復(fù)上一工班信息。在交接班填寫時(shí)，對于設(shè)備情況、衛(wèi)生情況、物品移交，接班時(shí)顯示上一班次的信息，不需要填寫任何信息，無誤即可確認(rèn)接班。在交給下一工班時(shí)，要填寫的信息由上一工班信息默認(rèn)，如本班有不同，適量更改則可。對于發(fā)票的續(xù)接也是如此，上班時(shí)登記發(fā)票，默認(rèn)為上一班的剩余發(fā)票號(hào)，如不符則更改。下班時(shí)登記剩余發(fā)票，默認(rèn)填寫上班時(shí)的發(fā)票起始號(hào)與終止號(hào)，或更改起號(hào)即可，或是通過用完了按鈕表示上班時(shí)的起止號(hào)沒有剩余了。

（5）PAD登記系統(tǒng)，除了文字的記載，還有照片的生成處理。對于沖卡車、假冒免費(fèi)車，除了有文字?jǐn)?shù)據(jù)顯示，還可以附加照片。通過拍照方式保存證據(jù)，便于日后的有力追繳。照片通過PAD拍照取得，考慮到PAD的相機(jī)像素較高，生成原始文件太大，因此采取在終端拍照生成后，按800像素進(jìn)行縮放裁剪，便于上傳保存及下載瀏覽時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。

（6）終端的移動(dòng)應(yīng)用，除了登記功能以外，還可以翻查以往歷史信息，以便班長了解來龍去脈的工作事務(wù)，比如監(jiān)控通知、之前的未付車等。同時(shí)，在原有的營運(yùn)綜合分析系統(tǒng)中，通過班長登記模塊，可以查看相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，特殊車輛、特殊事件，可在相應(yīng)模塊中瀏覽，達(dá)到各級(jí)人員數(shù)據(jù)共享。

5 結(jié)語

收費(fèi)站事務(wù)登記電子化系統(tǒng)自2014年5月上線以來，經(jīng)過與開發(fā)商的多次反饋改進(jìn)，達(dá)到了最初時(shí)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。因?yàn)榍捌谠诮缑娼换ゲ僮魃线M(jìn)行了充足的分析和設(shè)計(jì)，系統(tǒng)上線后不需培訓(xùn)即會(huì)使用。系統(tǒng)安裝了常用的輸入法，有記憶聯(lián)想的特性，即使輸入較多的文字也容易上手。在從紙質(zhì)登記向電子登記轉(zhuǎn)換的推廣應(yīng)用上達(dá)到了平滑過渡。目前的收費(fèi)站事務(wù)登記電子化系統(tǒng)基本涵蓋了收費(fèi)現(xiàn)場的日常事務(wù)登記，通過現(xiàn)階段的使用實(shí)踐，我們深刻地感受到這個(gè)系統(tǒng)給工作帶來了的便捷和提升。在以后的工作中，我們將繼續(xù)對該系統(tǒng)進(jìn)行完善和優(yōu)化，逐漸形成管理為主、信息化為輔的管理模式。使收費(fèi)現(xiàn)場人員從傳統(tǒng)的紙質(zhì)事務(wù)登記工作中解脫出來，從而更加專注收費(fèi)業(yè)務(wù)管理本身，提高管理質(zhì)量。

［1］齊治昌，譚慶平，寧洪.軟件工程［M］.北京：高等教育出版社，1998.

［2］蔡月茹，柳西玲.Web Ser vice基礎(chǔ)教程［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2005.