張　良，班　慧，宮談飛，王　浩（安徽大學(xué)　商學(xué)院，安徽　合肥　230601）

生鮮電商的社區(qū)物流共同配送模式研究

張良，班慧，宮談飛，王浩
（安徽大學(xué)商學(xué)院，安徽合肥230601）

摘要：隨著人們購物習(xí)慣的改變，和物流水平的提高，電子商務(wù)平臺逐漸替代了部分傳統(tǒng)零售業(yè)的功能.在3C，百貨等各領(lǐng)域電商競爭白熱化階段.生鮮領(lǐng)域正處于高速發(fā)展階段，生鮮產(chǎn)品由于其特殊屬性，“最后一百米”的社區(qū)物流服務(wù)難度大，直接影響到消費(fèi)者對服務(wù)的滿意度.本文著重分析生鮮電子商務(wù)企業(yè)與社區(qū)物流企業(yè)采用共同配送模式，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本，并提高服務(wù)水平的可行性.

關(guān)鍵詞：生鮮電商；社區(qū)物流；共同配送；SWOT

1　生鮮電商發(fā)展現(xiàn)狀

生鮮電商發(fā)展最初，并不被看好，頗受質(zhì)疑爭議.從2005年中國最早出現(xiàn)的生鮮品類電子商務(wù)企業(yè)易果生鮮，到2011年之間，電子商務(wù)的圖書，3C，百貨等領(lǐng)域都進(jìn)入白熱化競爭階段，只有生鮮領(lǐng)域，鮮有大電商平臺進(jìn)入，導(dǎo)致生鮮市場規(guī)模受到限制，覆蓋范圍有限.自2012年開始，各大電商平臺紛紛加入生鮮頻道，京東商城，天貓，1號店，蘇寧易購，順豐優(yōu)選都加入了生鮮電商的競爭.大型電商平臺的加入，帶動了整個(gè)行業(yè)的投資熱情，生鮮電商企業(yè)越來越多，投資規(guī)模越來越大，行業(yè)發(fā)展越來越快，根據(jù)《阿里農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)白皮書（2013）》，生鮮類目在2012年同比增長99%后依然保持最快增長率，2013年同比增長194.58%，單品銷售增幅最快的是蓮藕，其次為龍眼，橙子，李子等水果類.

生鮮電商作為電子商務(wù)領(lǐng)域的藍(lán)海，具有足夠的發(fā)展?jié)摿Γ瑫r(shí)也面對挑戰(zhàn).由于消費(fèi)者希望下單當(dāng)天或至少第二天就能收到產(chǎn)品，供應(yīng)鏈反應(yīng)需要迅速；由于保質(zhì)期的限制，錯(cuò)誤預(yù)估庫存，帶來損失巨大；冷鏈成本高，無論是設(shè)施設(shè)備，還是終端配送，都比常規(guī)商品付出更高的成本；前期投入巨大，盈利周期長，投資回報(bào)慢.

面對機(jī)遇和挑戰(zhàn)，生鮮電商進(jìn)入了快速發(fā)展階段.

2　社區(qū)物流現(xiàn)狀

2.1社區(qū)物流概念

社區(qū)物流是將貨物直接配送給社區(qū)商業(yè)或居民的末端物流模式.一般來說，在電子商務(wù)環(huán)境下，無論哪種電商物流模式，商品從倉庫最終到用戶手中，都是由三個(gè)階段組成的，即配貨，主干網(wǎng)運(yùn)輸，“最后一公里”配送.對于“最后一公里”配送，近年來，又因?yàn)槿丝诜植疾痪鶆颍谌丝诿芗脩艋鶖?shù)較大地區(qū)，由于規(guī)?；?，集約化優(yōu)勢的存在，社區(qū)物流擔(dān)任“最后100米”的配送責(zé)任.

2.2社區(qū)物流特點(diǎn)

（1）社區(qū)物流屬于末端物流，直接面對社區(qū)居民.社區(qū)物流是整個(gè)物流服務(wù)的最末端，貨物經(jīng)過干線直線運(yùn)輸，最終到達(dá)社區(qū)，進(jìn)行配送銷售，一般輻射范圍有限，直接將貨物通過人員送貨上門，或便利店等形式銷售，交付到社區(qū)居民手中，社區(qū)物流是居民服務(wù)滿意度的直觀感受對象.

（2）物流配送主體分散，多數(shù)自營.社區(qū)大部分貨物配送主體以家庭為單位，自行進(jìn)行進(jìn)貨銷售，貨物的運(yùn)輸，倉儲，庫存，批量自行制定，獨(dú)立完成，形成一個(gè)小而全，憑經(jīng)驗(yàn)的自營模式.少部分物流企業(yè)，提供第三方物流服務(wù).

（3）配送頻率高，批次小，地點(diǎn)分散.由于社區(qū)直接面對居民，日常的消費(fèi)需求呈現(xiàn)量小，需求變化有規(guī)律，但人流量大，需求配送次數(shù)大的特點(diǎn).配送范圍集中在一片固定區(qū)域，但迂回較多，且量小，難以形成規(guī)模效應(yīng)，需要合理安排，提高配送效率，節(jié)約成本.

（4）服務(wù)要求高，配送往往需要及時(shí)，可靠，而且可能伴隨著溫度，濕度等條件的要求.居民往往希望當(dāng)天購買的商品（一般為生活必需品，如調(diào)味品，蔬果，肉類等），當(dāng)天就能送達(dá)，且，有質(zhì)量要求，追求新鮮快捷，這些對社區(qū)物流服務(wù)提出了很高的要求.

2.3社區(qū)物流現(xiàn)狀及問題

2.3.1涉足社區(qū)物流的企業(yè)日漸增多

浙江省瑞安市郵政局2006年開始與五洲超市合作，拓展新型物流業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開展社區(qū)物流配送服務(wù).實(shí)行郵政社區(qū)服務(wù)中心“雙名制”經(jīng)營，即一個(gè)店面兩塊牌子，既是郵政社區(qū)服務(wù)中心，又名五洲超市便利店.一方面促進(jìn)了五洲超市進(jìn)一步的發(fā)展，同時(shí)又解決了郵政社區(qū)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、人員和宣傳等因素的限制.

2.3.2社區(qū)參與程度不高

這是由于多方面原因?qū)е碌模?/p>

（1）人們的消費(fèi)習(xí)慣一時(shí)難以改變，社區(qū)商鋪習(xí)慣了過去的配送方式，不信任第三方配送.

（2）網(wǎng)購人群主要集中在年輕人群，年長居民沒有上網(wǎng)訂購習(xí)慣.

（3）中國農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度低，生鮮主要是農(nóng)產(chǎn)品，個(gè)體差異較大，且溯源困難，導(dǎo)致消費(fèi)者的不信任.

（4）消費(fèi)者對價(jià)格變動敏感，生鮮電商經(jīng)營較為高端的商品，日常農(nóng)產(chǎn)品的利潤率低，可替代性較大.

2.3.3專業(yè)化程度低

專業(yè)社區(qū)配送物流企業(yè)參與度低，配送業(yè)務(wù)所占份額小.如北京市社區(qū)零售業(yè)中有31%自建物流中心，27%是供應(yīng)商配送，38%是批發(fā)商配送，3%是物流企業(yè)集中配送，1%是其他配送方式.

2.3.4配送體系不健全

傳統(tǒng)的社區(qū)物流服務(wù)模式由四級主體構(gòu)成，即廠商——中轉(zhuǎn)中心——派送網(wǎng)點(diǎn)——社區(qū)居民.傳統(tǒng)模式下，不同物流服務(wù)商在同一城市建設(shè)不同中轉(zhuǎn)中心，存在重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；獨(dú)立的運(yùn)輸路線，車輛利用率低，運(yùn)輸效率不高；車輛多，污染大；在社區(qū)居民不方便收貨時(shí)，存放在傳達(dá)室等，增加貨損風(fēng)險(xiǎn)，服務(wù)質(zhì)量低.

理想的社區(qū)物流配送體系是一個(gè)四級結(jié)構(gòu)體系，即城市物流中心——社區(qū)共同配送站——社區(qū)服務(wù)站——居民.變分散配送為集中配送，以實(shí)現(xiàn)配送作業(yè)的規(guī)模化，減少資源浪費(fèi)，提高運(yùn)輸效率，緩解交通混雜和空氣污染，降低物流成本，同時(shí)也方便了社區(qū)居民生活需要.但對于這個(gè)體系，缺乏電子商務(wù)平臺和物流需求系統(tǒng).

3　共同配送模式

共同配送，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動，應(yīng)用到社區(qū)物流中，有了具體內(nèi)涵.

3.1社區(qū)物流的共同配送模式

圖1生鮮電商物流模式

社區(qū)物流的共同配送模式，是在解決物的集約配送問題.目前，電子商務(wù)企業(yè)的干線運(yùn)輸發(fā)展較為成熟，對配送的主要制約點(diǎn)在“最后100米”，通過在社區(qū)較為集中的區(qū)域，為快遞企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)建立共同配送點(diǎn)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以達(dá)到降低配送成本，提高配送效率和服務(wù)水平的目的.

生鮮電商自營物流和快遞企業(yè)將物品送到區(qū)域共同配送站點(diǎn)，共同配送站點(diǎn)通過區(qū)域或?qū)傩赃M(jìn)行分類，集中完成終端配送.終端配送可以通過共同配送站點(diǎn)配送人員完成，或者通知居民到站點(diǎn)自行提貨.

共同配送站點(diǎn)的設(shè)立，可以有效降低配送成本，提高配送效率，緩解交通壓力，促進(jìn)就業(yè).尤其對于生鮮電商所需冷鏈宅配業(yè)務(wù)來說，有效的降低服務(wù)的成本，根據(jù)快行線董事長劉培軍介紹，共同配送可以把生鮮冷凍食品的最后100米配送成本降低至少30%，而隨著這一模式的推廣和集約化程度的提高，冷鏈宅配的成本將降低50%.

3.2主要物流節(jié)點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

社區(qū)物流共同配送網(wǎng)絡(luò)物流節(jié)點(diǎn)主要包括電商自營物流/快遞企業(yè)源頭節(jié)點(diǎn)、共同集配節(jié)點(diǎn)、社區(qū)門店.

3.2.1電商自營物流

共同配送網(wǎng)絡(luò)中，電商自營物流作為共同配送網(wǎng)絡(luò)的源頭節(jié)點(diǎn)，主要銜接上級電商物流網(wǎng)絡(luò)和共同配送網(wǎng)絡(luò)，解決電商物流最后一公里問題.電商自營物流節(jié)點(diǎn)主要運(yùn)行線上交易數(shù)據(jù)、處理線下實(shí)體物流，各個(gè)生鮮電商企業(yè)主要負(fù)責(zé)及時(shí)發(fā)出客戶訂購的生鮮產(chǎn)品，通過自營物流保持快速、高效地進(jìn)行長距離的干線運(yùn)輸.作為源頭節(jié)點(diǎn)，電商自營物流在共同配送模式中處于關(guān)鍵地位.

3.2.2快遞企業(yè)

共同配送網(wǎng)絡(luò)中，快遞企業(yè)作為共同配送網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)源頭節(jié)點(diǎn)，主要鏈接生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商和客戶，供應(yīng)商通過業(yè)務(wù)外包，把生鮮產(chǎn)品交給快遞企業(yè)，快遞企業(yè)作為第三方物流企業(yè)，運(yùn)用專業(yè)的設(shè)施設(shè)備及快速的運(yùn)輸體系，及時(shí)把產(chǎn)品運(yùn)送到共同集配節(jié)點(diǎn).快遞企業(yè)相對于電商自營物流優(yōu)勢主要體現(xiàn)在快遞企業(yè)能夠整合區(qū)域內(nèi)的干線運(yùn)輸，收集不同的生鮮種類，連接鄉(xiāng)村生鮮散戶或者生鮮生產(chǎn)基地，覆蓋范圍更廣，能夠得到更好的推廣，在共同配送干線運(yùn)輸體系中，快遞企業(yè)也是主要力量.

3.2.3共同配送節(jié)點(diǎn)

共同配送節(jié)點(diǎn)主要類似于城市配送中心大型，合作企業(yè)包括電商企業(yè)和其他的快遞運(yùn)輸企業(yè)，在共同集配過程中，生鮮電商企業(yè)/快遞企業(yè)先把各種生鮮產(chǎn)品集中在共同配送節(jié)點(diǎn)，主要依賴于兩種不同的方法對不同的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行分類：依據(jù)產(chǎn)品流向、產(chǎn)品類別.依據(jù)產(chǎn)品流向主要是把相同社區(qū)的產(chǎn)品全部集中在一起，再進(jìn)行集中配送，速度快，目前主要采用這種配送策略，通過這一策略，大型企業(yè)不僅可以承接上游節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)品，還能對運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)度，進(jìn)行供應(yīng)鏈服務(wù)，如吸收其他運(yùn)輸企業(yè)的車輛，與生產(chǎn)企業(yè)簽訂合同，由共同配送節(jié)點(diǎn)統(tǒng)一調(diào)度安排各生鮮生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送，而不再是生鮮生產(chǎn)生產(chǎn)企業(yè)指定某一具體運(yùn)輸企業(yè)，但必須保證產(chǎn)品全程安全可控，這種配送模式由于經(jīng)過優(yōu)化路線、提高滿載率、統(tǒng)一費(fèi)用等規(guī)劃設(shè)計(jì)，將大大降低配送成本，并能夠帶來良好地社會效益.依據(jù)產(chǎn)品類別關(guān)鍵在于生鮮產(chǎn)品的流量，如果一種生鮮產(chǎn)品的流量固定且巨大，那么久適用共同配送節(jié)點(diǎn)主要對該類產(chǎn)品進(jìn)行專門服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量.

3.2.4社區(qū)門店分析

社區(qū)門店作為共同配送網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要接收各種生鮮產(chǎn)品，相當(dāng)于客戶，社區(qū)門店可以根據(jù)自己社區(qū)的消費(fèi)水平、消費(fèi)習(xí)慣，分析銷售數(shù)據(jù)，采購適合社區(qū)的生鮮產(chǎn)品.社區(qū)門店還可以幫社區(qū)用戶訂購產(chǎn)品，提供代購-送貨上門的業(yè)務(wù)模式，擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍.社區(qū)門店業(yè)可以及時(shí)向生產(chǎn)基地反饋客戶需求，更好地服務(wù)共同配送.

4 SWOT分析

4.1環(huán)境因素分析

4.1.1優(yōu)勢（S）

共同配送站點(diǎn)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在這些方面：

（1）有利的競爭態(tài)勢：共同配送站點(diǎn)能夠有效地整合城市社區(qū)配送，使整個(gè)配送流程變得專業(yè)，降低物流配送成本，在國家政策鼓勵(lì)下能夠比現(xiàn)有企業(yè)配送更有競爭優(yōu)勢.

（2）良好的企業(yè)形象：共同配送站點(diǎn)作為一個(gè)企業(yè)，在配送網(wǎng)絡(luò)中處于核心地位，能夠整合閑置資源，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營.

（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)：通過構(gòu)建產(chǎn)地集配網(wǎng)絡(luò)、城市社區(qū)共同配送網(wǎng)絡(luò)，能夠發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大整個(gè)配送市場份額，借助企業(yè)成本優(yōu)勢、廣告優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì).

4.1.2劣勢（W)

共同配送站點(diǎn)的劣勢主要體現(xiàn)在這些方面：

（1）上下游企業(yè)參與程度不高，共同配送站點(diǎn)作為整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)的核心，上下游企業(yè)不一定都參與，在企業(yè)信息溝通、資源共享方面存在缺陷.

（2）缺少關(guān)鍵技術(shù)，共同配送站點(diǎn)只是提出一個(gè)運(yùn)營模式，實(shí)際運(yùn)作中缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)，市場競爭能力存在不足.

4.1.3機(jī)會（O)

共同配送站點(diǎn)的機(jī)會主要體現(xiàn)在這些方面：

（1）社區(qū)配送企業(yè)日漸增多，近年來社區(qū)配送興起、生鮮食品需求量巨大，城市消費(fèi)水平上升，都使得共同配送有機(jī)可循.

（2）配送點(diǎn)逐漸靠近住戶，區(qū)域內(nèi)社區(qū)生鮮網(wǎng)點(diǎn)多，能夠產(chǎn)生大量需求，同時(shí)配送站點(diǎn)距離社區(qū)距離較近，能夠最大化地保存生鮮產(chǎn)品品質(zhì).

4.1.4威脅（T)

共同配送站點(diǎn)的威脅主要體現(xiàn)在這些方面：

（1）新的競爭對手，近年快遞企業(yè)速度加快，尤其是順豐等快遞企業(yè)介入生鮮產(chǎn)品配送，使得市場競爭激烈.

（2）客戶偏好改變，客戶喜歡門到門的送貨上門服務(wù)，不接受社區(qū)門店.

4.2 SWOT矩陣

4.2.1 SO戰(zhàn)略：利用機(jī)會、依靠優(yōu)勢

共同配送站點(diǎn)應(yīng)該依靠現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品日益進(jìn)入公眾視角的機(jī)會，依托有利的競爭態(tài)勢，整合城市社區(qū)配送，降低物流配送成本，樹立良好的企業(yè)形象，整合閑置資源，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營.

發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，擴(kuò)大整個(gè)配送市場份額.

4.2.2 WO戰(zhàn)略：利用機(jī)會、回避劣勢

共同配送站點(diǎn)依托整個(gè)共同配送網(wǎng)絡(luò)，提出合理的利益共享方案，使配送網(wǎng)絡(luò)上下游企業(yè)能夠和配送站點(diǎn)達(dá)成合作共識，組成企業(yè)聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)間配送信息系統(tǒng)，及時(shí)更新各種配送數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享.

4.2.3 ST戰(zhàn)略：利用優(yōu)勢、減少威脅

共同配送站點(diǎn)可以利用靠近社區(qū)客戶的優(yōu)勢，利用客戶購買習(xí)慣、消費(fèi)數(shù)據(jù)，進(jìn)行大數(shù)據(jù)支持，得到各個(gè)社區(qū)客戶偏好，迎合客戶習(xí)慣，同時(shí)提出增長服務(wù)：代購、送貨上門等一系列優(yōu)惠客戶的措施，減少自己的威脅.

4.2.4 WT戰(zhàn)略：規(guī)避劣勢、減少威脅

共同配送站點(diǎn)在戰(zhàn)略選擇上，要規(guī)避自己的劣勢，利用配送信息平臺，及時(shí)反饋客戶需求，整合小型配送企業(yè)，在速度、價(jià)格層面上完勝順豐等快遞企業(yè)，通過社區(qū)生鮮網(wǎng)點(diǎn)，培養(yǎng)自己的可靠客戶.

5　總結(jié)

綜上所述，生鮮電商的社區(qū)物流共同配送模式是可行的.面對市場發(fā)展?jié)摿薮?，大型企業(yè)參與較少的現(xiàn)狀，采用此種模式，對于“最后一百米”的配送問題，是一項(xiàng)值得參考的解決方案.電商物流與社區(qū)物流共同配送模式對資源利用率更高，避免重復(fù)建設(shè)，降低成本，提高滿意度和覆蓋范圍都具有重要意義.發(fā)展仍存在一定問題，如相關(guān)規(guī)定，法律支持，都尚不完善，需要宏觀環(huán)境的支持.

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中圖分類號：F762；F252

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1673-260X（2015）09-0114-03