方天

起源——最早設立汽車專業(yè)的三所高校

清華大學：底蘊深厚，科技先鋒

清華大學東大廣場對面那棟樸素的五層建筑正是汽車系的教學樓。順著清華路一直走，就能看到清華大學汽車研究所，再往里，便是聲名赫赫的清華大學汽車碰撞實驗室，這也是國內(nèi)高校中唯一的一所碰撞實驗室。

1952年，清華大學在國內(nèi)最早開設了汽車專業(yè)，但清華大學培養(yǎng)車輛工程人才的歷史則起于更早的1932年。如今清華大學汽車工程系的定位是培養(yǎng)汽車工程和技術高級人才，更準確地說是培養(yǎng)高端工程技術和管理人才。因此，清華大學汽車工程系每年招生的數(shù)量極少，基本限定在90人左右，以便讓學生享受到更多的教育資源。據(jù)相關人士介紹，汽車工程系每年本科畢業(yè)生中有70%左右會選擇讀研深造。

吉林大學：中國汽車工業(yè)人才搖籃

長春，是我國汽車工業(yè)夢想騰飛的地方。我國第一輛汽車就在這里誕生。1953年，華中工學院緊隨清華大學之后開設了汽車專業(yè)。1955年，國家為支持一汽的建設，將全國汽車、拖拉機等專業(yè)（包括華中工學院的汽車專業(yè)）進行集中，組建了長春汽車拖拉機學院（吉林工業(yè)大學前身）。當中國汽車工業(yè)還是一片蠻荒之地時，畢業(yè)于這里的學子們擔當了墾荒牛的角色，幾乎撐著汽車行業(yè)的半壁江山。

原吉林大學與吉林工業(yè)大學合并后，作為中國汽車工業(yè)人才培養(yǎng)搖籃和科學研究重要基地的汽車工程學院成為新吉林大學的金字招牌。學院的車輛工程學科是國內(nèi)汽車領域最早的國家級重點學科，還擁有汽車仿真與控制國家重點實驗室。

武漢理工大學：為中國汽車行業(yè)培養(yǎng)中層人才

在原來的汽車專業(yè)被調(diào)整至長春汽車拖拉機學院兩年后，1957年，華中工學院又恢復了汽車、內(nèi)燃機等專業(yè)。1958年，華中工學院的汽車、拖拉機、內(nèi)燃機等專業(yè)整體調(diào)整到新組建的武漢工學院（武漢理工大學的前身之一）。因此，武漢理工大學是國內(nèi)擁有汽車學科歷史最悠久的三所高校之一。

50多年的積累為武漢理工大學汽車工程學院提供了豐富的教學經(jīng)驗。如今的汽車工程學院擁有車輛工程、動力機械及工程、載運工具運用工程三個優(yōu)勢學科，開設了熱能與動力工程、汽車服務工程兩個全國極具特色的專業(yè)。學院十分重視與汽車行業(yè)的合作，在學校層面成立了一汽、東風、上汽集團等六十多家企事業(yè)單位組成的汽車行業(yè)董事會。設在漢陽的東風總部，更為本專業(yè)提供了優(yōu)質(zhì)的教學實習基地。

發(fā)展——極具行業(yè)影響力的高校

同濟大學：飛揚潮汐，與時俱進

2002年4月28日，在汽車工程系、新能源汽車工程中心、汽車營銷管理學院的基礎上，同濟大學汽車學院正式成立。2004年9月，汽車學院全體遷入位于上海國際汽車城的同濟大學嘉定校區(qū)。

相比清華大學、吉林大學和武漢理工大學，同濟大學的汽車工程系成立較晚，服務于汽車設計及制造的機械設計及制造專業(yè)于1988年才正式開始招生。但短短20余年卻能緊追直上，得益于學院優(yōu)異的教學和科研環(huán)境。目前，學院擁有世界先進水平的汽車及發(fā)動機研發(fā)試驗設備，并已建成上海地面交通工具風洞中心和汽車造型研究中心，此風洞中心是具有國際一流水平的汽車產(chǎn)品研究和開發(fā)基地。此外，上汽集團、聯(lián)合電子、一汽集團等都是同濟大學汽車學院“卓越工程師教育計劃”的長期合作者。

湖南大學：強中自有強中手

湖南大學汽車類專業(yè)有多強？也許你只需要知道兩點就夠了：第一，鐘志華畢業(yè)于湖南大學，并長期工作于此，他是中國僅有的兩位研究車輛工程的中國工程院院士之一；第二，這里有個汽車車身先進設計制造國家重點實驗室。

了解越多，你就會越心生向往：車輛工程專業(yè)所在的機械與運載工程學院的前身為1908年興辦的機械科，是學校歷史最悠久的院系之一，其教學和科研有著很強的實力。學校的汽車碰撞仿真軟件系統(tǒng)及安全性設計實驗技術與裝置、車身覆蓋件成型工藝與模具CAD/CAE/CAM一體化技術、汽車車身現(xiàn)代設計技術在國內(nèi)處于至尊地位，在世界上也處于先進水平。

合肥工業(yè)大學：汽車界達人制造器

在“百度知道”里，有網(wǎng)友提出一個問題：“合肥工業(yè)大學車輛工程咋樣？”下面的回答是：“請自行詢問以下汽車制造行業(yè)的工大校友?！逼浜罅_列了數(shù)十位汽車界達人名單：陳偉農(nóng)（中國汽車技術研究中心黨委書記），董長征（豐田汽車中國執(zhí)行副總經(jīng)理），李峰（北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經(jīng)理），徐平（東風汽車公司董事長、黨委書記），尹同耀（奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理）……

從上面這個有趣的問答可以看到，雖然與同城赫赫有名的中國科技大學相比，合肥工業(yè)大學名聲不顯，但其在汽車行業(yè)的影響力卻是實實在在的。合肥工業(yè)大學具有相當強的研發(fā)優(yōu)勢，其科研方向一直圍繞著汽車底盤、節(jié)能環(huán)保以及關鍵零部件、電子技術的開發(fā)。

湖北汽車工業(yè)學院：“名”副其實

湖北汽車工業(yè)學院地處風景如畫的十堰地區(qū)，武當山就在學校的不遠處。勤勞認真的十堰人，造就了第二汽車集團公司的“車城神話”。依托第二汽車集團公司的科技研發(fā)實力，湖北汽車工業(yè)學院成為我國唯一一所以汽車研究為主體的一般普通本科院校。學校的車輛工程、控制理論與控制工程、材料加工工程等專業(yè)在全國首屈一指。以中國工程院的院士為學科龍頭，數(shù)百名教授為教學主體，產(chǎn)學研直接與企業(yè)嫁接，這在全國并不多見，也是這所學校的實力所在。在人才培養(yǎng)目標上，學校立足于中國三大汽車制造基地之一的東風汽車公司，依托其大工程背景，注重對學生創(chuàng)新意識、動手能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。學校的畢業(yè)生已經(jīng)在汽車行業(yè)大展身手，許多畢業(yè)生成為包括第二汽車集團公司在內(nèi)的，各大汽車公司、摩托車生產(chǎn)及配套廠公司的技術骨干，在北京、上海、蘇州、寧波及廣州、深圳、青島等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)成為“搶手貨”。