施伯良

連 云港是中國(guó)沿海中部東西雙向開放的海陸銜接交通樞紐，處于“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略建設(shè)交匯點(diǎn)，有新亞歐大陸橋的“東橋頭堡”之稱。近年來(lái)，連云港路港聯(lián)手，搶抓“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略機(jī)遇，以客戶為重點(diǎn)，合力打造交匯點(diǎn)“黃金通道”平臺(tái)。中國(guó)鐵路總公司（中國(guó)鐵總）上海鐵路局徐州貨運(yùn)中心連云港經(jīng)營(yíng)部（連云港經(jīng)營(yíng)部）主任陳建明對(duì)記者表示，近年來(lái)連云港推出一系列路港深度合作舉措，聯(lián)手推出“優(yōu)勢(shì)牌”、“服務(wù)牌”、“潛力牌”和“合理牌”，實(shí)現(xiàn)雙贏。據(jù)該經(jīng)營(yíng)部統(tǒng)計(jì)，2012—2014年，連云港港鐵路過境和出口集裝箱發(fā)送量保持年約20%的攀升勢(shì)頭。

實(shí)行路港合署辦公

記者走入連云港客服中心（客服中心），如果事前無(wú)人介紹，很難分清鐵路和港口工作人員，客服中心實(shí)行“一條龍”服務(wù)，港口與鐵路業(yè)務(wù)辦理手續(xù)分處同一服務(wù)流程的上下道工序。據(jù)客服中心工作人員介紹，鐵路和港口合署辦公機(jī)制包括路港聯(lián)合受理、調(diào)度、制票、裝車、查驗(yàn)等內(nèi)容和環(huán)節(jié)?？头行氖氰F路貨改后，上海鐵路局內(nèi)首家率先建成的路港聯(lián)合客服中心，雖組建時(shí)間不長(zhǎng)，但合力效應(yīng)已逐步顯現(xiàn)。無(wú)論鐵路還是港口，彼此對(duì)對(duì)方的情況都一清二楚，鐵路方可隨時(shí)了解港口貨源情況和業(yè)務(wù)需求，并可在第一時(shí)間向中國(guó)鐵總和上海鐵路局申請(qǐng)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，港口方也可馬上知曉鐵路的發(fā)送車配置和發(fā)運(yùn)計(jì)劃等，這種協(xié)作機(jī)制產(chǎn)生的深層意義是加強(qiáng)了客戶對(duì)路港便捷與溫馨服務(wù)的體驗(yàn)。連云港經(jīng)營(yíng)部黨總支書記陳雋頗對(duì)記者補(bǔ)充道，路港合署辦公機(jī)制實(shí)行后，通過連云港港發(fā)往中亞及歐洲地區(qū)的貨物運(yùn)輸時(shí)間，要比通過俄羅斯東方港縮短一半以上，成為“新絲綢之路”上名副其實(shí)的“黃金通道”。

推出“一站式”服務(wù)品牌

連云港港52個(gè)泊位和各鐵路裝車點(diǎn)散布于10多公里的海岸線上。過去，200多家客戶每天要派人到各鐵路窗口填運(yùn)單、查信息、辦手續(xù)、取票據(jù)、盯裝車，飽受奔波之苦。陳建明介紹說(shuō)，連云港港將路港“一站式”服務(wù)作為一項(xiàng)品牌加以維護(hù)和提升。陳建明舉了一個(gè)例子：去年春天，港口東聯(lián)碼頭小包裝化肥因港口方勞力不足出現(xiàn)裝車?yán)щy、發(fā)送不暢，鐵路方得知這一情況后，馬上主動(dòng)協(xié)調(diào)連云港港口股份有限公司東聯(lián)港務(wù)分公司（東聯(lián)公司），并通過多種渠道和方法調(diào)集大量棚車和適用車型，由分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)盯控，用了3天不到的時(shí)間將100多車積壓的化肥全部運(yùn)出，得到客戶贊許，也迅速擴(kuò)展了路港“一站式”服務(wù)的品牌效應(yīng)。

建立互聯(lián)互動(dòng)互助機(jī)制

把貨運(yùn)市場(chǎng)做大，鐵路、港口、客戶三家構(gòu)成了一支特殊的團(tuán)隊(duì)。陳建明介紹說(shuō)，鐵路貨改后，連云港經(jīng)營(yíng)部建立“五個(gè)一”聯(lián)系制度，通過每天一條動(dòng)態(tài)信息、每周一次見面會(huì)、每月一次路港企業(yè)座談會(huì)、每季一次深度走訪和每年一次產(chǎn)品推介，加強(qiáng)信息交流和聯(lián)系，同時(shí)運(yùn)用新媒體技術(shù)，建立“海鐵一方”互動(dòng)交流微信群開展互動(dòng)。鐵路營(yíng)銷人員深入供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，制定“一對(duì)一”的營(yíng)銷方案，千方百計(jì)降低客戶的綜合物流成本。去年年初，鐵路方根據(jù)港口貨源布局和東聯(lián)公司業(yè)務(wù)需求，及時(shí)為東聯(lián)公司申請(qǐng)開通集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，增加鐵路集裝箱辦理點(diǎn)。去年3月18日，鐵路方與連云港集團(tuán)合作建成連云港鐵路客服制票分中心，將西港區(qū)7個(gè)作業(yè)企業(yè)的港口制票和鐵路制票功能合一，延伸“無(wú)軌站”服務(wù)功能，貫通從市區(qū)集中受理到港區(qū)集中制票再到碼頭均衡裝車的全程貨運(yùn)服務(wù)體系，促成了鐵路、港口和客戶三方受益。

共同面向新絲路未來(lái)

如今，國(guó)家主席習(xí)近平提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，為連云港路港合作提供了歷史性發(fā)展機(jī)遇。連云港集團(tuán)發(fā)展部一位負(fù)責(zé)人引領(lǐng)記者參觀連云港中哈物流場(chǎng)站項(xiàng)目。該項(xiàng)目首期工程總投資6.06億元，規(guī)劃建設(shè)集裝箱堆場(chǎng)20萬(wàn)平方米、1763個(gè)集裝箱位，拆裝箱庫(kù)2.3萬(wàn)平方米;堆場(chǎng)鐵路專用線3.8公里，日均裝卸能力10.2列，年最大裝卸能力41萬(wàn)TEU，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、拆裝箱托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。去年5月19日該項(xiàng)目一期已啟用，標(biāo)志著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)有了真正的平臺(tái)載體。可以預(yù)見，“新絲綢之路”上連云港路港合作將更加出彩。endprint