王 卉 陳 舜

(1.鐵四院 (湖北)工程監(jiān)理咨詢有限公司，湖北 武漢 430000;2.武漢市市政建設(shè)集團(tuán)有限公司，湖北 武漢 430000)

地下鐵路越來越受到人們的歡迎，地鐵的修建近些年來在我國(guó)越來越多的城市開展，地鐵線路也不斷增多。但是需要注意的是，地鐵施工具有一定的復(fù)雜性和不確定性，地鐵的需求量和技術(shù)的發(fā)展并沒有協(xié)調(diào)發(fā)展，地鐵施工中還存在著不少的問題。

一、概述

地鐵，顧名思義就是地下鐵路，指的是在城市地下鋪設(shè)軌道設(shè)定的城市新型交通系統(tǒng)。其實(shí)嚴(yán)格意義上來說，當(dāng)前的地鐵已經(jīng)不局限于地下，某些城市中因?yàn)榈匦蔚鹊纫蛩氐闹萍s，地鐵在城市地面上也有部分的路段。但是由于絕大多數(shù)仍然是在地下空間，所以我們習(xí)慣上還是稱之為地鐵。

因?yàn)榈罔F施工特殊的施工環(huán)境，所以地鐵施工具備下面的一些特點(diǎn):(1)周期較長(zhǎng)。地鐵施工要先在地下挖掘隧道，基本上沒有現(xiàn)成的空間可以利用，所以一般地鐵的施工持續(xù)時(shí)間都較長(zhǎng);(2)工期較長(zhǎng)。毋庸置疑，因?yàn)榈罔F施工周期較長(zhǎng)，必然工期較長(zhǎng)。再加上相關(guān)的技術(shù)較為復(fù)雜，相關(guān)的機(jī)械設(shè)備運(yùn)送和使用也需要耗費(fèi)大量的成本，所以一般無法短時(shí)間內(nèi)修成地鐵;(3)風(fēng)險(xiǎn)大。由于地下空間中有很多不確定的因素，盡管當(dāng)前的地鐵施工都有較為完備的安全保障措施，但是地鐵的施工還是存在著不小的風(fēng)險(xiǎn)。

二、地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)

基于上述地鐵施工的一些特點(diǎn)，在地鐵施工中應(yīng)當(dāng)特別注意安全風(fēng)險(xiǎn)防范和管理工作。這項(xiàng)工作并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單孤立的工作，而是一項(xiàng)涉及多部門多領(lǐng)域的協(xié)調(diào)發(fā)展的復(fù)雜的系統(tǒng)的管理體系。一般來說，地鐵施工安全管理應(yīng)當(dāng)遵循下面的一些步驟:第一，進(jìn)行周密的前期調(diào)查工作，獲取大量科學(xué)的數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行合理的工程設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行必要的安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估，并且這項(xiàng)活動(dòng)必須要相關(guān)專家的參與;第二，建立完善的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)防范和管理系統(tǒng)，具體包括安全風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)測(cè)、安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急處理和事后的總結(jié)分析。在這一系列活動(dòng)中，監(jiān)測(cè)是基礎(chǔ)，處理是核心，總結(jié)是必須。

在地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開始之前，有必要對(duì)影響地鐵施工安全的一些因素加以明確。這些因素主要有:(1)地質(zhì)環(huán)境。這一點(diǎn)是最基本的。因?yàn)榈罔F就是要跟地質(zhì)環(huán)境打交道，土質(zhì)、地下水等等因素都是地鐵施工中不可避免的安全影響因素;(2)地形和氣候。某些施工單位認(rèn)為氣候?qū)Φ孛娴挠绊戄^大，而對(duì)地下的影響較小，這種觀念是錯(cuò)誤的。氣候?qū)τ诘叵率┕きh(huán)境的影響是巨大的，例如強(qiáng)降雨就會(huì)導(dǎo)致地鐵施工陷入困境，因?yàn)樗菚?huì)滲透的;(3)施工技術(shù)和工藝。這是主觀的因素，根據(jù)施工工期和成本預(yù)算情況確定地鐵施工的具體工藝，不同的工藝安全風(fēng)險(xiǎn)程度是不同的;(4)各種地下管線的問題。當(dāng)前城市地下有很多水電、氣、油管道，對(duì)地鐵施工影響非常大。

在地鐵施工中，應(yīng)當(dāng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的概念予以明晰，確定什么情況屬于安全風(fēng)險(xiǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)具體到哪種程度。實(shí)踐中，往往對(duì)地鐵安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)。一般來說，安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是基于各種數(shù)值，例如監(jiān)測(cè)對(duì)象水平位移、沉降等等數(shù)值的變形速率，根據(jù)變形速率的不同，在一定閥值內(nèi)，可以正常施工;超出一定閥值，可以加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，但是施工活動(dòng)不停止;超出一定的極限閥值時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停止施工并且用相關(guān)的應(yīng)急方案來進(jìn)行處理。

三、當(dāng)前地鐵施工中監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)防范出現(xiàn)的問題和解決策略

由于當(dāng)前地鐵施工復(fù)雜的施工環(huán)境和各種主客觀的因素制約，當(dāng)前地鐵監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作也存在著不少的問題，其中較為主要的有下面幾個(gè)方面:(1)盡管在計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的影響下，在某些程度上已經(jīng)達(dá)到了自動(dòng)化，但是自動(dòng)化程度不高，監(jiān)測(cè)工作仍然離不開人工。這就會(huì)造成人力資源的極大浪費(fèi)，也間接增加了人工成本;(2)各個(gè)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)相對(duì)較為獨(dú)立，并沒有將整個(gè)地鐵施工活動(dòng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)形成一個(gè)有機(jī)的整體，不能夠從宏觀上把握;(3)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)際安全風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)候會(huì)不符。安全監(jiān)測(cè)主要是某些因素的變形值進(jìn)行監(jiān)測(cè)，但是事實(shí)上，很多安全事故發(fā)生時(shí)，變形率并不大;(4)沒有統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范指引，相關(guān)的人員還是依靠經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行活動(dòng)。

鑒于當(dāng)前這種情況，在未來我國(guó)地鐵施工監(jiān)測(cè)和風(fēng)險(xiǎn)防范工作中，可以采用下面的措施來解決:首先，最基礎(chǔ)的就是要做好制度和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的保障。應(yīng)當(dāng)將這項(xiàng)工作上升到法律法規(guī)的高度去制約，用法律法規(guī)的強(qiáng)制力去杜絕當(dāng)前地鐵施工中重技術(shù)、輕管理;重工期、輕安全的錯(cuò)誤局面，全面保障施工安全;其次，投資單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)足量進(jìn)行資金支持，防止因?yàn)橘Y金的問題導(dǎo)致施工安全受到影響;再次，要建立科學(xué)的安全管理體系，并且與時(shí)俱進(jìn)，借助于當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行管理，用最先進(jìn)的技術(shù)確保地鐵施工安全;最后，要在技術(shù)上進(jìn)行必要的革新，一是實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)自動(dòng)化和智能化，將人工解放出來，二是建立更為科學(xué)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不要再出現(xiàn)變形率很大但沒有問題，變形率不大但出現(xiàn)事故的情形。

四、結(jié)語

綜上所述，我們知道地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全防范措施是很有必要的，這項(xiàng)工作能夠極大地保障地鐵施工的安全性和穩(wěn)定性，確保整個(gè)工程的順利進(jìn)行。但是當(dāng)前因?yàn)楦鞣N主觀和客觀的原因，地鐵施工中監(jiān)測(cè)技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)防范都出現(xiàn)了不小的問題，施工單位必須重視該項(xiàng)問題，并用合理的措施來解決。未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，越來越多的城市將會(huì)出現(xiàn)地鐵或者出現(xiàn)更多的地鐵線路，地鐵將會(huì)在不久的將來覆蓋全國(guó)，在這種情況下，更要做好地鐵施工的各項(xiàng)監(jiān)測(cè)和安全防范，為人民群眾的生命健康安全和財(cái)產(chǎn)安全保駕護(hù)航，為社會(huì)主義事業(yè)的不斷發(fā)展保駕護(hù)航。

［1］張利亞.地鐵盾構(gòu)施工災(zāi)害監(jiān)測(cè)體系的建立及評(píng)價(jià)研究［D］.天津:天津理工大學(xué)，2010.