杭晴

摘 要：隨著世界經(jīng)濟一體化不斷發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟合作交流進一步加強，成為當今社會發(fā)展的主要趨勢。通過國際貿(mào)易合作，人力、資本、信息等生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)自由流通，各國聯(lián)系更加密切。在此過程中，物流行業(yè)不斷發(fā)展壯大，在社會經(jīng)濟發(fā)展中起到越來越重要的作用，并且形成了世界物流市場。

關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；區(qū)域經(jīng)濟；區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級

一、評價標準和評價方法

1.評價標準

區(qū)域物流競爭力指的是和其他區(qū)域相比，某一區(qū)域的物流行業(yè)特有的競爭優(yōu)勢。在區(qū)域物流競爭力評價方面，我們必須做到全面、客觀、準確，制定科學有效的評價指標。根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)研究情況，區(qū)域物流競爭力評價指標主要包括社會經(jīng)濟發(fā)展水平、物流市場需求、物流市場供給、物流企業(yè)實力、信息資源狀況、物流行業(yè)環(huán)境六方面內(nèi)容。

2.評價方法

現(xiàn)階段，運用比較多的評價方法主要包括因子分析法、層次分析法、模糊全面評價法、灰色關(guān)聯(lián)度分析法。因子分析法立足于評價標準內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，從眾多評價指標中挑選出一些全面概括性的指標，反映評價主要內(nèi)容。這種方法可以避免評價指標重復，精簡了評價標準體系，實際效果很好。同時，綜合評價有固定結(jié)構(gòu)體系，評價結(jié)果客觀準確，所以，本研究中主要采用因子分析法。

因子分析法數(shù)學模型如下：

一般來說，設(shè)X=（x1，x2，…，xp）作為隨機可測變量，并且

Xi=ai1F1+ai2F2+…_+aimFm+ei， i=1，2，…，p，其中F1，F(xiàn)2，…Fm是公共因子，而ei是Xi的特殊因子。F和e都是隨機不可測變量

μ=（μ1，μ2，…，μp）表示x總體平均數(shù)

A=（aij）p*m表示因子負荷

首先要對x進行標準化處理，設(shè)定其數(shù)值為0，方差等于1。得到以下公式：Xi=ai1F1+ai2F2+…_+aimFm+ei，

假設(shè)（1）fi的平均值為0，方差為1；

（2）ei的平均值為0，方差為ei；

（3）fi和ei互不關(guān)聯(lián).

那么，x就是一個因子模型，包含了m個公共因子

假如（4）fi和fj互不關(guān)聯(lián)（i≠j），那么該因子模型就屬于正交因子模型。

在正交因子模型中：x的方差用以下式子表示，Var（xi）=1=++…+ +ei，設(shè)=++…+

（1）hi2表示m個公共因子對第i個變量產(chǎn)生的影響，也叫做第i個共性方差

（2）ei表示特殊方差，是公共因子無法解釋的部分因子分析包括以下幾個環(huán)節(jié)：

①標準化處理評價指標向量。因為各指標數(shù)據(jù)有不同量綱，所以必須先把全部指標數(shù)據(jù)的量綱歸零。

②計算樣本關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣，同時檢驗因子分析法可行性。監(jiān)測關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣變化，假如關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣數(shù)據(jù)基本上都在0.3以下，就不能采用因子分析法。

③計算關(guān)聯(lián)矩陣特征數(shù)值λi和特征向量αi，i=1，2，…，n。優(yōu)先提取特征數(shù)值大的公因子，提取因子數(shù)量不宜太多，而因子解釋變量越多越好。

④確定公因子數(shù)量為k。其具體操作為：如果前k個公因子累計方差貢獻比例達到85%以上或者95%以上，那么提取這前k個公因子作為評價指標。

⑤計算因子負荷，得到因子負荷矩陣A。

⑥根據(jù)最大方差來旋轉(zhuǎn)矩陣A，得到新的矩陣，稱為矩陣B，然后計算各個公因子分值Fi=αix，i=1，2，…，n。

⑦根據(jù)因子分值和方差貢獻比例，來計算總分。按照總分高低進行排序，用F值來表示區(qū)域物流競爭力大小，F(xiàn)值越高，競爭力越強。

二、提高區(qū)域物流競爭力的建議措施

1.建立物流合作平臺

現(xiàn)階段，基于國家長三角地區(qū)發(fā)展規(guī)劃目標，江蘇省有長江沿岸的中部、南部區(qū)域以及蘇北、東部沿海地區(qū)。江蘇沿江地區(qū)、上海、浙江沿海地區(qū)三大區(qū)域從北到南形成了“T形”空間格局，以上海為中心，帶動長江兩岸區(qū)域發(fā)展，推動長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，奠定了全球第6大城市群框架基礎(chǔ)。按照這一新發(fā)展格局，考慮到不同區(qū)域城市規(guī)模、城市功能、城市密度、產(chǎn)業(yè)數(shù)量等情況，在長三角新發(fā)展格局中，南京兩岸的蘇中、蘇南地區(qū)應(yīng)當和上海一起歸為“核心區(qū)域”。而沿海地區(qū)和江蘇中部、北部則歸為長三角北翼地區(qū)，這將成為長三角北部地區(qū)的新經(jīng)濟增長點，應(yīng)當劃入到國家長三角發(fā)展規(guī)劃中，成為重點開發(fā)區(qū)域。在具體建設(shè)方案上，江蘇北部地區(qū)和長三角沿海地區(qū)應(yīng)當按照點、線、面要求逐漸推進布局，可以選擇一些中心城市，像徐州、鹽城、淮安、連云港等，圍繞城市逐步開發(fā)周邊區(qū)域，從“造港、修路、建園”等方面入手。首先是設(shè)定節(jié)點，選擇一些中心城市先進行開發(fā)，建立經(jīng)濟增長極；其次是連點成線，通過交通線路來連接各中心城市和經(jīng)濟增長極，形成點線結(jié)合的新發(fā)展格局；最后是以線為軸向外擴展，促進沿線區(qū)域進一步開發(fā)，充分發(fā)揮經(jīng)濟增長極輻射效應(yīng)，形成完整的區(qū)域經(jīng)濟體。

2.促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步推進長江三角洲地區(qū)改革開放和經(jīng)濟社會發(fā)展的指導意見》要求，長三角地區(qū)要進一步推動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，努力把上海建設(shè)成為“兩個中心”，立足于長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)實際情況，充分發(fā)揮滬、蘇兩地產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重新調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。以滬寧沿線為主軸，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，打造國內(nèi)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中心。在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展過程中，江蘇省的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和應(yīng)當調(diào)整改造的產(chǎn)業(yè)主要包括以下幾種：

（1）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。特別是要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，著力完善物流運輸體系和物流網(wǎng)絡(luò)平臺，搞好物流基地建設(shè)，改革傳統(tǒng)發(fā)展模式，建立現(xiàn)代物流體系，基于南京、蘇州、常州、無錫等中心城市，推動區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展；大力發(fā)展金融服務(wù)業(yè)，吸引外國金融機構(gòu)在江蘇開設(shè)分支機構(gòu)，鼓勵外國資本進入本地，為銀行、證券、保險等金融機構(gòu)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，努力探索中外合資發(fā)展道路，完善金融服務(wù)市場；大力發(fā)展商務(wù)服務(wù)業(yè)，建立一批大型知名的專業(yè)商務(wù)服務(wù)機構(gòu)。

（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。促進信息服務(wù)業(yè)發(fā)展，努力打造南京“中國軟件城”品牌，加強蘇州、常州、無錫等地的軟件園建設(shè)，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。擴大國際外包服務(wù)發(fā)展規(guī)模，將南京、無錫、蘇州等城市打造成為國際外包服務(wù)中心，努力提升國際市場競爭力；大力發(fā)展科研服務(wù)業(yè)，提高科研服務(wù)專業(yè)化水平，實現(xiàn)市場化經(jīng)營，建立我國工業(yè)科研服務(wù)基地。

（3）現(xiàn)代制造業(yè)。促進滬寧沿線地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，逐漸改變傳統(tǒng)低端加工制造模式。一方面，提高產(chǎn)品質(zhì)量，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強產(chǎn)品科技含量；另一方面，把握人民幣升值契機，引進國外先進技術(shù)設(shè)備，提高生產(chǎn)效率，在國際市場中形成競爭優(yōu)勢。

（4）傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。通過轉(zhuǎn)移、改造、升級等方式，促進滬寧沿線地區(qū)低端制造業(yè)向周圍地區(qū)轉(zhuǎn)移。借鑒廣東省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移經(jīng)驗，專門劃出一些區(qū)域來接受這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并有省政府、地方政府提供財政支持，用于產(chǎn)業(yè)接收地區(qū)規(guī)劃發(fā)展，補貼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移成本。

（5）高污染、高能耗產(chǎn)業(yè)。對于這兩種產(chǎn)業(yè)，應(yīng)當盡快整治淘汰，堅持走綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展道路，促進滬寧區(qū)域經(jīng)濟健康發(fā)展，更好應(yīng)對國際風險，推動長三角城市群建設(shè)。

3.加強重點物流項目建設(shè)

根據(jù)物流行業(yè)規(guī)劃布局特點以及統(tǒng)籌制造業(yè)發(fā)展要求，江蘇省應(yīng)加強省內(nèi)重點物流項目建設(shè)，包括區(qū)域物流基地建設(shè)、物流運輸合作平臺建設(shè)、城鄉(xiāng)物流配送體系、物流信息平臺建設(shè)、物流業(yè)科技改造工程、大型物流網(wǎng)絡(luò)等，完善物流各環(huán)節(jié)銜接，提高貨物集散能力，擴大物流服務(wù)范圍，把江蘇省打造成為國內(nèi)乃至國際重要物流基地。努力搞好省內(nèi)物流平臺建設(shè)，優(yōu)化物流服務(wù)體系，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平，保證產(chǎn)業(yè)鏈有效運行。充分利用區(qū)位條件優(yōu)勢，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，減少土地資源浪費，走集約型發(fā)展道路，全面提高物流基地服務(wù)水平，把江蘇省建設(shè)成為長三角地區(qū)物流中心，為國內(nèi)市場和國際市場提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。具體來說，可以從以下方面著手：①利用港口優(yōu)勢，建立港口物流基地，用于大宗水運貨物集散，帶動港口周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展；②利用航空運輸優(yōu)勢，建立空港物流基地，提供貨物中轉(zhuǎn)、快速配送服務(wù)；③利用公路、鐵路交通優(yōu)勢，建立陸上物流基地，為沿線地區(qū)提供貨物配送、中轉(zhuǎn)、集散等綜合物流服務(wù)；④利用制造業(yè)基地優(yōu)勢，為制造業(yè)發(fā)展提供專業(yè)物流服務(wù)；⑤利用生產(chǎn)資料、交易市場優(yōu)勢，建立商務(wù)物流平臺，為商業(yè)貿(mào)易提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)；⑥利用加工出口優(yōu)勢，發(fā)展對外貿(mào)易物流服務(wù)?，F(xiàn)階段，張家港市已經(jīng)開始規(guī)劃，重點發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，積極建設(shè)物流基地。完善交通運輸體系，集中構(gòu)建“三縱四橫”物流運輸體系，即南北方向的徐寧杭線、京杭大運河沿線、東部沿海一線，東西方向的長江沿線、滬寧線、隴海線東段、徐宿淮鹽一線，建立國內(nèi)物流交通網(wǎng)絡(luò)，并且面向國際市場，把省內(nèi)產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟區(qū)有機聯(lián)系起來，加強對外溝通。進一步規(guī)范公路、鐵路、水路、航空、管道等運輸設(shè)施建設(shè)，保證物流各環(huán)節(jié)有效銜接，完善交通運輸體系，提高物流綜合服務(wù)水平。完成現(xiàn)代物流中心改造建設(shè)，優(yōu)化物流配送、倉儲功能，整合資源，擴大物流業(yè)發(fā)展規(guī)模，提高物流服務(wù)專業(yè)化水平，滿足市場多元化需求。充分利用港口、交通樞紐優(yōu)勢，建立區(qū)域物流綜合服務(wù)中心，促進物流產(chǎn)業(yè)集聚，把江蘇省建設(shè)成為長三角地區(qū)物流中心，為國內(nèi)市場和國際市場提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。另外，政府部門要提供更多財政支持和政策優(yōu)惠，全面深入規(guī)劃布局。綜合全省情況，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，由點到線、由線及面循序漸進發(fā)展，完善省內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，減少成本代價，提高物流服務(wù)質(zhì)量，走集約型發(fā)展道路。可以參考日本“集約經(jīng)營、細化分工”物流發(fā)展模式，根據(jù)市場需求來建設(shè)物流基地，通過現(xiàn)代信息平臺建設(shè)促進江蘇省物流業(yè)健康發(fā)展，形成統(tǒng)一完善的現(xiàn)代物流體系。

4.建設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才隊伍

從目前來看，江蘇省物流發(fā)展過程中，人才匱乏問題十分嚴重，迫切需要專業(yè)物流人才。物流企業(yè)很多都是從原來的倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)轉(zhuǎn)型過來的，企業(yè)員工對于現(xiàn)代物流不太了解，缺乏有關(guān)專業(yè)知識技能，尤其是物流規(guī)劃、信息處理方面的專業(yè)人才十分緊缺。在思想觀念、技術(shù)能力上，目前從事物流工作的人員都比較欠缺，專業(yè)物流人才匱乏，特別是具備現(xiàn)代物流知識技能和物流管理能力的高素質(zhì)、綜合型人才，阻礙了物流業(yè)健康發(fā)展。因此，江蘇省應(yīng)積極建設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才隊伍，完善人才培養(yǎng)機制，適應(yīng)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展需要。首先，可以利用省內(nèi)高校教育資源，開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程；其次，在條件允許前提下，各大高校可以開展全面立體化的物流專業(yè)教育，形成科學完善的人才培養(yǎng)機制；再次，通過職業(yè)技術(shù)教育和社會組織力量，根據(jù)市場實際需要，培養(yǎng)專業(yè)對口的應(yīng)用人才；另外，拓寬物流人才培養(yǎng)渠道，積極引進優(yōu)秀現(xiàn)代物流人才；最后，完善物流人才評價機制，采取有效激勵措施，為物流人才提供良好發(fā)展平臺。

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