童 超
(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司通信信號設(shè)計處,西安 710043)
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既有樞紐車站改造信號過渡道岔處理方案研究
童超
(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司通信信號設(shè)計處,西安710043)
摘要:以西寧到發(fā)場、蘭渝線夏官營隴海場、蘭州中川機場線陳官營站為例,對信號過渡中道岔特殊處理方案進行研究分析,提出科學(xué)合理的過渡方案,順利完成三站過渡,安全開通。
關(guān)鍵詞:樞紐車站;信號過渡;道岔處理
1概述
隨著我國鐵路的迅速發(fā)展,新線引入各大樞紐站需要對既有站場進行大規(guī)模的改造。由于站改工程復(fù)雜,這就要求信號過渡方案與之完全配套,確保安全。信號過渡工程在既有線上施工,為保證既有線的運輸需求,車站及區(qū)間信號系統(tǒng)只能在既有聯(lián)鎖的基礎(chǔ)上分步進行過渡,新設(shè)備需要在舊聯(lián)鎖上進行過渡處理,同樣新聯(lián)鎖換裝后,既有道岔等未來得及完全拆除,同樣需要在新聯(lián)鎖上對舊設(shè)備進行過渡處理。為此車站樞紐的信號過渡直至全站聯(lián)鎖順利開通必經(jīng)歷一個非常復(fù)雜而繁瑣的過程,既有鐵路站場改造必須最大程度減少對正常運輸?shù)挠绊慬1]。以西寧到發(fā)場、蘭渝線夏官營隴海場、蘭州中川機場線陳官營站,站改工程案例中信號過渡方案特殊處理進行研究設(shè)計,對今后類似工程信號過渡設(shè)計有一定的借鑒意義。
2信號過渡方案中必須遵循的原則
因信號過渡工程涉及的聯(lián)鎖改動比較復(fù)雜,所以信號過渡方案必須遵循以下原則。
(1)必須保證故障導(dǎo)向安全的原則,信號過渡過程中必須將進路中所有的道岔(包括新鋪道岔,未拆除道岔)納入聯(lián)鎖控制中,確保進路中所有道岔都要在聯(lián)鎖中顯示[2]。
(2)信號過渡工程中需要對聯(lián)鎖系統(tǒng)進行多次修改,必須保證每次聯(lián)鎖修改后,聯(lián)鎖關(guān)系的正確性[3]。
(3)每一步信號過渡方案必須結(jié)合站場過渡方案進行仔細(xì)研究,全面考慮,盡量將行車干擾最小化。
(4)信號過渡工程應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況,最大化做到永臨結(jié)合,減少廢棄[4]。
如何確保遵循以上信號過渡方案原則,是節(jié)省過渡工程投資,保障順利開通的關(guān)鍵點。
3工程概述
蘭新高速鐵路引入西寧站,引起西寧站到發(fā)場西咽喉全面改造,到發(fā)場需要對開通西寧客車上、下行客車疏解線,西寧貨車上、下行外繞線,貨車聯(lián)絡(luò)線,西遷出線5個口均進行撥接[5],車站聯(lián)鎖在既有基礎(chǔ)上過渡到新計算機聯(lián)鎖。過渡期間涉及到軌道電路變換,道岔轉(zhuǎn)轍機新舊之間過渡。
蘭渝線引入夏官營,引起夏官營隴海場改造,夏官營隴海場與蘭州站之間四顯示自動閉塞需要改造,X,XF信號機需要移設(shè)。股道有效長變化過渡需要移設(shè)XII,XI,SII信號機[6]。車站聯(lián)鎖在既有基礎(chǔ)上過渡到新計算機聯(lián)鎖。過渡期間涉及到軌道電路變換,道岔轉(zhuǎn)轍機新舊之間過渡。
蘭州至中川機場改造中,移設(shè)X、XF進站信號機,YX、YXF預(yù)告信號機及YXG、YXFG接近軌設(shè)備至新設(shè)計位置,LKJ數(shù)據(jù)換裝,站內(nèi)設(shè)計過渡期間涉及到軌道電路變換,道岔轉(zhuǎn)轍機新舊之間過渡。車站聯(lián)鎖在既有基礎(chǔ)上過渡到新計算機聯(lián)鎖[7]。
以上三站由于站場改造涉及內(nèi)容比較廣,結(jié)合各站改造工程關(guān)鍵點,對信號工程特殊方案進行詳細(xì)分析。
4西寧到發(fā)場、夏官營隴海場、陳官營新鋪道岔控制電路過渡特殊處理方案設(shè)計
目前車站聯(lián)鎖過渡設(shè)計方案中,重點是室內(nèi)外道岔控制電路的過渡修改。既有站新鋪道岔必須遵循“嚴(yán)禁進路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號、接發(fā)列車。既有線站場改造過程中,凡新接入或移設(shè)的道岔,必須按信號過渡工程設(shè)計、施工、將道岔納入車站聯(lián)鎖后,方可開放相應(yīng)的進出站信號機,否則只能按照非正常情況辦理接發(fā)車作業(yè)。”(見鐵路總公司下發(fā)的《關(guān)于既有線車站信號改造過渡過程中嚴(yán)禁在進路接入非聯(lián)鎖道岔的情況下放開信號的通知》)。
針對以上三站中新道岔插鋪階段不同,道岔如何納入既有聯(lián)鎖系統(tǒng)中,道岔控制電路該如何處理總結(jié)歸納為以下幾種情況。
4.1新鋪道岔表示電路納入既有聯(lián)鎖系統(tǒng)及未拆除道岔表示電路納入新聯(lián)鎖系統(tǒng)
在聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件未更換前,所有新鋪的道岔必須接入該進路中相近的既有道岔表示回路中,納入既有聯(lián)鎖。在陳官營站改插鋪新32號道岔后,需要將新鋪的32號道岔(ZYJ7雙機)定位表示納入到既有的14/16號道岔(ZD6-D雙動)定位表示回路中[3],新設(shè)過渡表示電纜,室外道岔表示電路修改見圖1。
圖1 道岔室外串表示電路(一)
在聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件更換后,所有未拆除的道岔必須接入該進路中相近的新設(shè)計道岔表示回路中,納入新聯(lián)鎖。夏官營過渡站改中,新聯(lián)鎖更換后,需要將未拆除的既有9號道岔(ZD6-E/J單動)表示回路納入就近的新設(shè)計211號道岔(ZYJ7)定位表示回路中,室外道岔表示電路修改見圖2。
圖2 道岔室外串表示電路(二)
4.2舊聯(lián)鎖系統(tǒng)上拆除道岔及新聯(lián)鎖系統(tǒng)上插鋪新道岔聯(lián)鎖電路修改
在既有聯(lián)鎖系統(tǒng)基礎(chǔ)上對既有道岔拆除及新?lián)Q聯(lián)鎖基礎(chǔ)上插鋪新設(shè)計道岔均須在室外電路及室內(nèi)控制電路上進行過渡處理。拆除及插鋪道岔存在以下幾種情況。
4.2.1單/雙動道岔室外轉(zhuǎn)轍機均安裝到位,過渡步驟需要釘固道岔
這種情況聯(lián)鎖道岔控制電路處電路處理起來比較簡單,只需要在室外工務(wù)釘固道岔后,道岔表示電路回來,室內(nèi)道岔組合中拔掉改組道岔1QDJ動作保險并斷電,不允許該組道岔再動作。西寧到發(fā)場過渡步驟中,插鋪160號(ZD6-E/J型轉(zhuǎn)轍機)道岔,工務(wù)釘固至直股,室內(nèi)拔出160號道岔動作保險,禁止辦理160號道岔反位的列調(diào)車作業(yè)[5]。室內(nèi)電路修改見圖3。
圖3 道岔室內(nèi)控制電路過渡修改(一)
4.2.2單/雙動道岔室外轉(zhuǎn)轍機均已拆除或未安裝,聯(lián)鎖室內(nèi)需要處理控制電路
這種情況下,相當(dāng)于室外沒有道岔,室內(nèi)控制電路及聯(lián)鎖軟件存在該組道岔。
這需要拔掉該組道岔啟動動作保險,同時要在分線盤上將道岔定位表示回路溝通,以便聯(lián)鎖能采集到道岔表示不再報警。夏官營站拆除既有5/7號道岔,室內(nèi)拔出既有5/7號(ZD6-E/J型轉(zhuǎn)轍機)道岔RD1~RD3動作保險,在分線盤X1,X3之間并二極管,禁止辦理5/7號反位的列調(diào)車作業(yè)。室內(nèi)電路修改見圖4。
4.2.3雙動道岔室外轉(zhuǎn)轍機第一動未拆除(或已安裝)第二動已拆除(或未安裝)
這種情況下,道岔室外電路需要雙動改單動修改,室內(nèi)控制電路需要拔掉動作保險。夏官營站過渡中,雙動道岔6/8號(ZD6-E/J型轉(zhuǎn)轍機)道岔中,拆除6號道岔,室外將6/8號道岔做雙動改單動處理,6號道岔箱盒內(nèi)二極管移至8號道岔箱盒內(nèi);室內(nèi)拔掉6/8號道岔動作保險并斷電。室內(nèi)外電路修改見圖5。
圖4 道岔室內(nèi)控制電路過渡修改(二)
圖5 道岔室內(nèi)外控制電路過渡修改(一)
4.2.4雙動道岔室外轉(zhuǎn)轍機第一動已拆除(或未安裝)第二動未拆除(或已安裝)
這種情況下,道岔室外電路需要雙動改單動修改,室內(nèi)控制電路需要拔掉動作保險并斷電。西寧到發(fā)場過渡中,雙動道岔184/186號道岔中,186號道岔未安裝到位,室外將184/186號(ZD6-E/J型轉(zhuǎn)轍機)道岔做雙動改單動處理,室內(nèi)拔掉6/8號道岔動作保險。室內(nèi)外電路修改見圖6。
圖6 道岔室內(nèi)外控制電路過渡修改(二)
4.2.5雙動道岔室外轉(zhuǎn)轍機鋪到位,第一動開通曲股加鎖,第二動定/反位均開通
這種情況下,雙動室內(nèi)控制電路一切正常,道岔室外電路需要將第一動操至反位,同時修改室外電路為第二動定/反位均需檢查第一動的反位,且184號定位時要檢查186DG空閑。西寧到發(fā)場過渡步驟中,雙動道岔184/186號道岔中均鋪到位,貨車上行線方向由于橋施工暫不開通,186號道岔開通曲股并鎖固,184號道岔正常使用,室外對電路做過渡處理。站場示意及道岔室外控制電路修改見圖7。
圖7 站場示意及道岔室外控制電路修改
5結(jié)語
目前站改信號過渡工程中對新鋪道岔及未拆除道岔在過渡期間如何納入聯(lián)鎖中沒有具體的方案及實施辦法,而過渡的時間往往又比較長,因此在西寧到發(fā)場,夏官營站,陳官營站幾個大站站改工程中信號過渡特殊方案設(shè)計的基礎(chǔ)上進行整理歸類,對大站信號過渡方案的合理性,工程實施的可行性,以及聯(lián)鎖關(guān)系的正確性進行分析,為以后的站改工程中信號過渡方案設(shè)計提供借鑒。
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Research on Scheme of Signal Transition Switch Processing in Existing Hub Station Reconstruction TONG Chao
(Communication and Signaling Design Division, China Railway First Survey and
Design Institute Group Ltd., Xi’an 710043, China)
Abstract:Based on Xining arriving yard, Xiaguanying Long-Hai yard on Lan~Yu railway and Chenguanying station on Lanzhou-Zhongchuan airport line, this paper studies and analyzes the proposed special treatment of switch signal transition, presents scientific and reasonable transitional scheme, which leads to successful transition of three stations.
Key words:Hub station; Signal transition; Switch processing
中圖分類號:U284
文獻標(biāo)識碼:A
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2015.05.035
文章編號:1004-2954(2015)05-0153-05
作者簡介:童超(1983—),男,工程師,2009年畢業(yè)月西南交通大學(xué)交通信息與控制專業(yè),工學(xué)碩士,E-mail:tc20020228@163.com。
收稿日期:2014-12-30