本報(bào)駐德國(guó)特約記者青木本報(bào)特約記者陶短房

素有“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱(chēng)的瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5日拉開(kāi)序幕。本屆車(chē)展有來(lái)自全球的220家主要汽車(chē)制造商的900余款車(chē)型參展。美聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，本屆日內(nèi)瓦車(chē)展引人注目的將是家用小型SUV和高檔跑車(chē)，而近年來(lái)一直獨(dú)領(lǐng)各大車(chē)展風(fēng)騷的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)則相形見(jiàn)絀。同時(shí)，蘋(píng)果和谷歌等IT巨頭有意進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的傳聞也讓參展的汽車(chē)商喜憂(yōu)參半。

豪華車(chē)和SUV成為本年度日內(nèi)瓦車(chē)展的重點(diǎn)。法國(guó)歐洲新聞電視臺(tái)報(bào)道稱(chēng)，自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷長(zhǎng)期低迷，如今它們開(kāi)始捕捉到增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域——豪車(chē)。汽車(chē)雜志編輯霍德?tīng)栒J(rèn)為，今年車(chē)展的熱點(diǎn)將是“超級(jí)跑車(chē)”，包括具有自主駕駛能力的汽車(chē)和環(huán)保型豪車(chē)，以及SUV汽車(chē)中的高檔產(chǎn)品。許多傳統(tǒng)豪車(chē)品牌企業(yè)還是第一次大規(guī)模涉獵這些領(lǐng)域。而小型SUV，其大小相當(dāng)于中型車(chē)縮小版，但強(qiáng)調(diào)更高底盤(pán)和更強(qiáng)的越野性能，也會(huì)成為未來(lái)家庭汽車(chē)消費(fèi)的重點(diǎn)。

本屆車(chē)展引人矚目的新車(chē)型包括雷諾Kadjar兩驅(qū)和四驅(qū)車(chē)，本田小型SUVHR-V，英菲尼迪QX30概念車(chē)等。戴姆勒在車(chē)展上發(fā)布新款梅賽德斯-奔馳Pullman，這款六座豪華轎車(chē)深受富豪和政客喜愛(ài)，為梅賽德斯-奔馳S級(jí)車(chē)。而奧迪推出了的全新第二代R8。此款車(chē)在動(dòng)力上取消了V8引擎的設(shè)定，重量較上一代車(chē)型輕50公斤。

一家瑞士公司基于寶馬電動(dòng)車(chē)i3改裝的概念車(chē)RinspeedBuddi備受關(guān)注。該款車(chē)型的方向盤(pán)能選擇安裝在左邊或者右邊，同時(shí)還能利用從天窗伸出去的攝像頭監(jiān)測(cè)前方路況，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)目前除技術(shù)瓶頸外，各國(guó)法律上的限制也給其市場(chǎng)前景帶來(lái)不確定性，至少還需15-20年才能發(fā)展起來(lái)。

盡管日本車(chē)商推出不少環(huán)保車(chē)型，包括三菱首發(fā)的可用家庭電源充電的插電式混合動(dòng)力概念車(chē)和雷克薩斯的超小型概念車(chē)“LF-SA”，但今年汽車(chē)制造商對(duì)新能源車(chē)的熱情不如往年高。德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)家杜登霍夫認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)正呈“倒退”趨勢(shì)，正在經(jīng)歷傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的重新繁榮時(shí)期，低價(jià)石油促進(jìn)了這一趨勢(shì)的發(fā)展。另一方面，電動(dòng)車(chē)的電池壽命太短也成為其發(fā)展的瓶頸。德國(guó)應(yīng)用科學(xué)大學(xué)汽車(chē)管理中心主管史蒂芬·布拉澤爾表示，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)要真正起飛，必須將其續(xù)航里程從目前的150公里升級(jí)到400-500公里，同時(shí)投入建設(shè)更多的充電樁才能實(shí)現(xiàn)。去年，歐盟售出約7.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，較前年增長(zhǎng)37%，不過(guò)有一大部分買(mǎi)家是環(huán)保人士。

“車(chē)展散發(fā)樂(lè)觀情緒”，瑞士《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，歐洲車(chē)企正逐步走出危機(jī)。盡管完全擺脫危機(jī)還需一段時(shí)間，但前景變得較為樂(lè)觀。大眾集團(tuán)在日內(nèi)瓦車(chē)展上表示，得益于奧迪和保時(shí)捷豪華車(chē)型銷(xiāo)量?jī)晌粩?shù)的增長(zhǎng)，公司2014年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上升8.8%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的127億歐元。2014年歐盟新車(chē)注冊(cè)高達(dá)1250萬(wàn)輛，同比增加5.6%，這表明歐洲汽車(chē)市場(chǎng)在進(jìn)一步復(fù)蘇，汽車(chē)銷(xiāo)量已連續(xù)17個(gè)月回升，但距離2007年新車(chē)注冊(cè)1700萬(wàn)輛的峰值仍有相當(dāng)距離。俄羅斯盧布大幅貶值和經(jīng)濟(jì)衰退將影響該國(guó)豪車(chē)需求，但中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)勁依舊，美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇也會(huì)帶動(dòng)傳統(tǒng)的美國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)需求走旺。

智能駕駛也成本屆車(chē)展上熱議的話(huà)題。多位汽車(chē)行業(yè)高管在日內(nèi)瓦車(chē)展上表態(tài)，一方面他們非常重視蘋(píng)果和谷歌帶來(lái)的潛在競(jìng)爭(zhēng)，另一方面他們也考慮與這兩家美國(guó)科技巨頭進(jìn)行一些合作。上個(gè)月有消息人士披露，蘋(píng)果正在研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，并計(jì)劃最早在2020年開(kāi)始生產(chǎn)。谷歌則在1月份宣布，該公司計(jì)劃在5年內(nèi)讓無(wú)人駕駛汽車(chē)上路。盡管大眾、菲亞特等汽車(chē)巨頭紛紛表示“樂(lè)見(jiàn)其成”，但智能駕駛暫時(shí)還只是個(gè)趨勢(shì)性的東西?！叭绻@兩家公司有意獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，事情可能會(huì)發(fā)展得很快?！贝蟊奀EO文德恩表示，大眾愿意和蘋(píng)果或谷歌合作。德國(guó)《商報(bào)》強(qiáng)調(diào)，蘋(píng)果市值7500億美元，高過(guò)戴姆勒、大眾、雷諾、標(biāo)致雪鐵龍、菲亞特克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)等的總和?！?/p>