■ 浙江省農(nóng)機(jī)管理局 汪文忠
駕駛員遭遇緊急事故的安全處置
■ 浙江省農(nóng)機(jī)管理局 汪文忠
機(jī)動車輛的大量使用,給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了巨大變化,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但同時也會造成危害社會的交通事故,嚴(yán)重威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。筆者總結(jié)自己20多年的汽車駕駛經(jīng)驗(yàn),簡述(手動檔)汽車駕駛中遭遇緊急情況時的處置方法及策略。
在遭遇緊急情況時,不管現(xiàn)場形勢多么危急,總的原則是:駕駛員要保持頭腦冷靜、機(jī)智沉著,不驚慌失措。這是采取有效避險(xiǎn)措施的先決條件。一個優(yōu)秀的駕駛員必須具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì),在避險(xiǎn)時才能完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。相反,在遇險(xiǎn)時手忙腳亂、頭腦發(fā)脹,有的甚至錯把油門當(dāng)剎車,造成更為嚴(yán)重的后果。
(1)先打方向后制動。任何緊急事態(tài)的發(fā)生都有一個過程,這一過程的時間雖然很短,但駕駛員應(yīng)充分利用這短暫的時間,迅速作出正確的判斷,采取避險(xiǎn)措施。一般,應(yīng)按照先考慮避險(xiǎn)方向后實(shí)施制動的原則。因?yàn)樵谑鹿是案淖兤囆旭偡较?,有時可以使車輛避開事故的中心位置,甚至能化險(xiǎn)為夷、轉(zhuǎn)危為安。但是,如果制動先于方向,車輛就會因駕駛過程中的各種慣性,過早失去避開事故中心的機(jī)會。當(dāng)然,在具體實(shí)施過程中方向和制動的先后秩序有時并不是非常明顯,往往是在轉(zhuǎn)向的同時采取緊急制動措施。所以,先方向后制動原則只是要求駕駛員在遇到緊急事態(tài)時應(yīng)當(dāng)具備的一種意識。
(2)先保人后保物。在遇緊急情況時,駕駛員首先應(yīng)當(dāng)考慮車上人員和道路周邊人員的安全,生命是無價的,生命只有一次而無法彌補(bǔ)。因此,在避險(xiǎn)時,車輛應(yīng)當(dāng)向有物的一方避讓,寧可再多的物資受損,也要確保人員的安全。
(3)先人后己。當(dāng)預(yù)見到事故即將發(fā)生而且要危及人員生命時,駕駛者應(yīng)本著寧可犧牲自己也要保護(hù)他人人身安全的原則,合理采取緊急措施。這就像水手遇到海難、飛行員遇到空難時必須先人后己一樣,是一個駕駛員最起碼的職業(yè)道德。
(4)避重就輕。所謂避重就輕,就是在遇緊急事態(tài)時盡量避開損失較重或危害較大的一方,而向著損失較輕或危害較小的一方避讓。在這種非常情況下,可以打破各種條例規(guī)章和各項(xiàng)管制措施的約束,采取一切可行的非常手段。例如,在遇緊急情況一般應(yīng)將方向右打避險(xiǎn),如果右側(cè)是人群,可采取向左打方向避險(xiǎn),以期減少事故損失。
駕駛中遭遇緊急事態(tài)時的具體情況是千變?nèi)f化的,但并不是說沒有規(guī)律可循。其實(shí),每一個汽車駕駛員遇緊急事態(tài)時,除了掌握必備的處置原則之外,還須掌握一定的處置策略。
(1)車輛相撞。車輛相撞是日常行車中常見的一種交通事故,可分為正面相撞、側(cè)面受撞和追尾相撞。當(dāng)兩車正面相撞時,駕駛員應(yīng)在相撞前的一瞬間迅速判斷可能受到撞擊的部位和力量。①如果撞擊的部位靠近駕駛員一側(cè)且撞擊力量較大時,駕駛員應(yīng)迅速躲開方向盤右側(cè),同時迅速收腹抬起雙腿,以免身體被方向盤擠壓受傷。②若撞擊的力量較小時,可運(yùn)用方向盤進(jìn)行躲避,應(yīng)抓緊方向盤,身體后靠,切不可放棄對方向的控制,否則可能會使本可安全避免的事故發(fā)生。③如果撞擊的部位不在駕駛員一側(cè),駕駛員應(yīng)用手臂支撐住方向盤,兩腿向前蹬直,身體往后靠,以防止頭部撞擊擋風(fēng)玻璃或身體撞擊方向盤,引起不必要的傷亡。④側(cè)面受撞要比正面撞擊更加危險(xiǎn),因?yàn)槠嚨膫?cè)面防撞設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低于正面,當(dāng)駕駛員判斷出要發(fā)生側(cè)撞時,應(yīng)及時控制方向盤改變行駛方向,這樣既能避免駕駛室兩側(cè)受正撞,同時也可以利用打方向這一動作穩(wěn)定自己的身體。⑤追尾相撞則是相對比較無奈和被動的,危害往往也較小,處置時盡量運(yùn)用手撐方向盤穩(wěn)住自己的身體,同時盡量采取制動措施,防止與前車相撞而產(chǎn)生連環(huán)事故。
(2)制動失靈。這是行車中相當(dāng)危險(xiǎn)的情況之一。一旦發(fā)生這種情況,駕駛員應(yīng)把穩(wěn)方向盤,迅速拉緊手制動,而后及時脫開高速擋搶掛低速擋,利用發(fā)動機(jī)的牽引作用強(qiáng)行降低車速。若在公路上正常行駛時發(fā)現(xiàn)制動失靈而前方無障礙物,除了采取上述措施外,應(yīng)迅速打開警告燈或大燈,并持續(xù)鳴笛;車上若還有其他乘車人員,可讓其向外界呼喊,以引起他人注意避讓。若無法控制車速,應(yīng)果斷采取緊急避險(xiǎn)措施,將車輛擦靠、斜撞路邊的護(hù)攔、土坎、樹木等。若在開闊地段,可將車輛駛向田地等場所而使車輛輪胎打滑以達(dá)到停車目的。造成剎車失靈的原因很多:一是剎車系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)缺乏,導(dǎo)致剎車總泵里雜質(zhì)太多或有水分、橡膠套老化密封不嚴(yán)、真空助力泵失效、剎車油過臟或受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣等;二是操作不當(dāng)導(dǎo)致機(jī)件失靈,如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;三是嚴(yán)重超載,在重力加速度的作用下,加大了車輛運(yùn)動慣性,直接導(dǎo)致剎車失靈。
(3)轉(zhuǎn)向失控。此時,駕駛員要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度,采取應(yīng)急措施,切不可驚慌失措使險(xiǎn)情加劇。轉(zhuǎn)向失控,不可緊急使用行車制動器,因?yàn)楫?dāng)車輛處于高速行駛時,在方向失控的情況下使用緊急制動,很容易造成翻車事故。正確的策略,應(yīng)當(dāng)立即松抬油門,將變速器操縱桿置于低速擋,均勻而有力地拉起手動制動器,當(dāng)車速明顯減弱時,踏下制動踏板,使汽車逐漸停止。在采取上述措施的同時,對道路上其它通行的車輛及行人發(fā)出警示信號,如打開緊急閃爍等、開大燈、鳴喇叭、打手勢等。
(4)車胎爆裂。車胎爆裂是一種突發(fā)事故,在夏季高溫或車輛長期行駛的情況下容易出現(xiàn)車胎爆裂現(xiàn)象。如果是前胎爆破,會造成車輛的急劇偏斜,車速越高,危險(xiǎn)性也越大。此時,駕駛員應(yīng)雙手用力控制住方向盤,松開油門踏板,使車輛按照原來的行駛方向平穩(wěn)減速滑行,輕帶剎車,利用滾動阻力使車輛自行減速,當(dāng)車速降低時,輕踩制動踏板使車輛停止。如果是后胎爆破,會造成車輛尾部搖擺,但方向不會失控,這時可反復(fù)緩踩制動踏板,使車輛負(fù)荷向前偏移,并使車輛停止。