■ 浙江省農(nóng)機管理局 汪文忠

駕駛員遭遇緊急事故的安全處置

■ 浙江省農(nóng)機管理局 汪文忠

機動車輛的大量使用，給人們的生產(chǎn)生活方式帶來了巨大變化，促進了經(jīng)濟的發(fā)展。但同時也會造成危害社會的交通事故，嚴重威脅著人們的生命財產(chǎn)安全。筆者總結(jié)自己20多年的汽車駕駛經(jīng)驗，簡述（手動檔）汽車駕駛中遭遇緊急情況時的處置方法及策略。

行駛中遭遇緊急事態(tài)的處置方法

在遭遇緊急情況時，不管現(xiàn)場形勢多么危急，總的原則是：駕駛員要保持頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取有效避險措施的先決條件。一個優(yōu)秀的駕駛員必須具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，在避險時才能完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。相反，在遇險時手忙腳亂、頭腦發(fā)脹，有的甚至錯把油門當剎車，造成更為嚴重的后果。

（1）先打方向后制動。任何緊急事態(tài)的發(fā)生都有一個過程，這一過程的時間雖然很短，但駕駛員應(yīng)充分利用這短暫的時間，迅速作出正確的判斷，采取避險措施。一般，應(yīng)按照先考慮避險方向后實施制動的原則。因為在事故前改變汽車行駛方向，有時可以使車輛避開事故的中心位置，甚至能化險為夷、轉(zhuǎn)危為安。但是，如果制動先于方向，車輛就會因駕駛過程中的各種慣性，過早失去避開事故中心的機會。當然，在具體實施過程中方向和制動的先后秩序有時并不是非常明顯，往往是在轉(zhuǎn)向的同時采取緊急制動措施。所以，先方向后制動原則只是要求駕駛員在遇到緊急事態(tài)時應(yīng)當具備的一種意識。

（2）先保人后保物。在遇緊急情況時，駕駛員首先應(yīng)當考慮車上人員和道路周邊人員的安全，生命是無價的，生命只有一次而無法彌補。因此，在避險時，車輛應(yīng)當向有物的一方避讓，寧可再多的物資受損，也要確保人員的安全。

（3）先人后己。當預(yù)見到事故即將發(fā)生而且要危及人員生命時，駕駛者應(yīng)本著寧可犧牲自己也要保護他人人身安全的原則，合理采取緊急措施。這就像水手遇到海難、飛行員遇到空難時必須先人后己一樣，是一個駕駛員最起碼的職業(yè)道德。

（4）避重就輕。所謂避重就輕，就是在遇緊急事態(tài)時盡量避開損失較重或危害較大的一方，而向著損失較輕或危害較小的一方避讓。在這種非常情況下，可以打破各種條例規(guī)章和各項管制措施的約束，采取一切可行的非常手段。例如，在遇緊急情況一般應(yīng)將方向右打避險，如果右側(cè)是人群，可采取向左打方向避險，以期減少事故損失。

行駛中幾種緊急事態(tài)的處置策略

駕駛中遭遇緊急事態(tài)時的具體情況是千變?nèi)f化的，但并不是說沒有規(guī)律可循。其實，每一個汽車駕駛員遇緊急事態(tài)時，除了掌握必備的處置原則之外，還須掌握一定的處置策略。

（1）車輛相撞。車輛相撞是日常行車中常見的一種交通事故，可分為正面相撞、側(cè)面受撞和追尾相撞。當兩車正面相撞時，駕駛員應(yīng)在相撞前的一瞬間迅速判斷可能受到撞擊的部位和力量。①如果撞擊的部位靠近駕駛員一側(cè)且撞擊力量較大時，駕駛員應(yīng)迅速躲開方向盤右側(cè)，同時迅速收腹抬起雙腿，以免身體被方向盤擠壓受傷。②若撞擊的力量較小時，可運用方向盤進行躲避，應(yīng)抓緊方向盤，身體后靠，切不可放棄對方向的控制，否則可能會使本可安全避免的事故發(fā)生。③如果撞擊的部位不在駕駛員一側(cè)，駕駛員應(yīng)用手臂支撐住方向盤，兩腿向前蹬直，身體往后靠，以防止頭部撞擊擋風玻璃或身體撞擊方向盤，引起不必要的傷亡。④側(cè)面受撞要比正面撞擊更加危險，因為汽車的側(cè)面防撞設(shè)施設(shè)計標準低于正面，當駕駛員判斷出要發(fā)生側(cè)撞時，應(yīng)及時控制方向盤改變行駛方向，這樣既能避免駕駛室兩側(cè)受正撞，同時也可以利用打方向這一動作穩(wěn)定自己的身體。⑤追尾相撞則是相對比較無奈和被動的，危害往往也較小，處置時盡量運用手撐方向盤穩(wěn)住自己的身體，同時盡量采取制動措施，防止與前車相撞而產(chǎn)生連環(huán)事故。

（2）制動失靈。這是行車中相當危險的情況之一。一旦發(fā)生這種情況，駕駛員應(yīng)把穩(wěn)方向盤，迅速拉緊手制動，而后及時脫開高速擋搶掛低速擋，利用發(fā)動機的牽引作用強行降低車速。若在公路上正常行駛時發(fā)現(xiàn)制動失靈而前方無障礙物，除了采取上述措施外，應(yīng)迅速打開警告燈或大燈，并持續(xù)鳴笛；車上若還有其他乘車人員，可讓其向外界呼喊，以引起他人注意避讓。若無法控制車速，應(yīng)果斷采取緊急避險措施，將車輛擦靠、斜撞路邊的護攔、土坎、樹木等。若在開闊地段，可將車輛駛向田地等場所而使車輛輪胎打滑以達到停車目的。造成剎車失靈的原因很多：一是剎車系統(tǒng)維護保養(yǎng)缺乏，導(dǎo)致剎車總泵里雜質(zhì)太多或有水分、橡膠套老化密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或受熱后出現(xiàn)氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣等；二是操作不當導(dǎo)致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導(dǎo)致剎車失靈。

（3）轉(zhuǎn)向失控。此時，駕駛員要沉著冷靜判明險情程度，采取應(yīng)急措施，切不可驚慌失措使險情加劇。轉(zhuǎn)向失控，不可緊急使用行車制動器，因為當車輛處于高速行駛時，在方向失控的情況下使用緊急制動，很容易造成翻車事故。正確的策略，應(yīng)當立即松抬油門，將變速器操縱桿置于低速擋，均勻而有力地拉起手動制動器，當車速明顯減弱時，踏下制動踏板，使汽車逐漸停止。在采取上述措施的同時，對道路上其它通行的車輛及行人發(fā)出警示信號，如打開緊急閃爍等、開大燈、鳴喇叭、打手勢等。

（4）車胎爆裂。車胎爆裂是一種突發(fā)事故，在夏季高溫或車輛長期行駛的情況下容易出現(xiàn)車胎爆裂現(xiàn)象。如果是前胎爆破，會造成車輛的急劇偏斜，車速越高，危險性也越大。此時，駕駛員應(yīng)雙手用力控制住方向盤，松開油門踏板，使車輛按照原來的行駛方向平穩(wěn)減速滑行，輕帶剎車，利用滾動阻力使車輛自行減速，當車速降低時，輕踩制動踏板使車輛停止。如果是后胎爆破，會造成車輛尾部搖擺，但方向不會失控，這時可反復(fù)緩踩制動踏板，使車輛負荷向前偏移，并使車輛停止。