共享單車行業(yè)今年普遍出現(xiàn)漲價(jià)的情況。據(jù)媒體報(bào)道，今年1月起，哈啰將騎行套餐7天卡漲至15元，30天卡漲至35元。此外，8月10日起，美團(tuán)單車也將上調(diào)暢騎卡的原價(jià)。其中，7天無折扣暢騎卡由10元調(diào)整至15元;30天無折扣暢騎卡由25元調(diào)整至35元;90天無折扣暢騎卡由75元調(diào)整至90元。

共享單車的漲價(jià)背后，主要還是一個(gè)成本問題。共享單車的收入渠道很單一，但是花錢的地方卻不少：自行車成本、人力成本、運(yùn)維成本……上游成本抬升，同行企業(yè)漲價(jià)，那么很多企業(yè)就容易選擇跟著調(diào)整。據(jù)媒體報(bào)道，近兩年，包括金屬材料、塑膠在內(nèi)的自行車上游原材料都在漲價(jià)，基本上漲15%～20%。

不過，盡管共享單車變貴了，但它的便利性在當(dāng)下的城市環(huán)境中，尤其是對部分面臨“最后一公里”難題的用戶來說，依然是很難被替代的。

因此，作為給我們的日常生活帶來極大方便的共享單車，在漲價(jià)之外也要思考進(jìn)一步提高服務(wù)品質(zhì)的方式方法。

（摘自《光明日報(bào)》）