文丨當(dāng)代貴州全媒體記者 付 松

老一輩獻(xiàn)身三線建設(shè)，新一代發(fā)揚三線精神。中航人憑著自己的堅守與創(chuàng)新，在貴州的青山綠水間續(xù)寫著美麗的故事。

上世紀(jì)60年代中期，在國家建設(shè)“大三線”的號召下，數(shù)百萬中國工業(yè)精英打起背包、跋山涉水、入谷進洞，開始了艱辛而漫長的創(chuàng)業(yè)史。

50年彈指一揮間，大多數(shù)建設(shè)者都已年過花甲、古稀乃至耄耋之年，但在他們心中，“三線”這個詞依然光鮮如昨，可觸可感。

因為，他們當(dāng)年滿懷壯志豪情，在荒山與亂石中譜寫“喝稻田水，住干打壘”的感人故事。

因為，他們連續(xù)幾代扎根貴州，完成“獻(xiàn)了青春獻(xiàn)終身，獻(xiàn)了終身獻(xiàn)子孫”的錚錚誓言。

老一輩獻(xiàn)身三線建設(shè)，新一代發(fā)揚三線精神。中航人憑著自己的堅守與創(chuàng)新，在貴州的青山綠水間續(xù)寫著美麗的故事。

忠誠不渝投身三線建設(shè)

在王允恒的心中，有一個畫面始終記憶猶新：1965年12月臨到貴州之前，他特意回了一趟老家，年邁的父親癱瘓在床卻微笑著對他說：“你去吧，我留在家里?！钡p眼噙滿淚花。

遺憾的是，直到父親病逝，王允恒始終沒有回過沈陽。

今年已80高齡的王允恒是中航貴州飛機有限責(zé)任公司的退休職工，也是貴飛公司三線建設(shè)時期最先抵達(dá)貴州的兩個人之一。

為了找到一塊符合“靠山、分散、隱蔽、進洞”總體方針的建廠場地，王允恒每天都要步行20余里雜草叢生、荊棘遍地的山路。

“冬天毛風(fēng)細(xì)雨，野草齊腰，衣服褲子全濕了，全靠體溫焐干?！蓖踉屎阏f，那時候沒有先進的儀器，只能憑眼睛看，靠拐杖量。

哪里有“洞”， 哪里就可以建廠。

三線建設(shè)重點企業(yè)中航力源液壓股份有限公司（原501廠）的艱難歷程，正是從烏鴉洞開始的。

位于大方縣羊場壩的烏鴉洞，曾經(jīng)有過一段輝煌歷史：1945年，中國歷史上第一臺航空發(fā)動機在這里誕生，被譽為中國航空工業(yè)的發(fā)祥地。

“建在洞內(nèi)的廠房共有三層，長約80米，寬約60米，高約50米，最多時工人達(dá)到700多人。”力源公司思想政治部專務(wù)李宏輝是1976年和父母一起來貴州的，1979年技校比業(yè)后，就開始在烏鴉洞當(dāng)學(xué)徒。

“建廠之初，在條件極其艱苦的情況下，工人們翻山越嶺，用兩個多月的時間安裝完11公里的高壓線路，用3個多月的時間打開了一個通風(fēng)尾洞。”李宏輝說，與此同時，修建廠房、搬遷設(shè)備等工作也馬不停蹄地進行著，目的就是早日投產(chǎn)。

貴州境內(nèi)，除了烏鴉洞，還有牛洞、梯子洞等，其中最負(fù)盛名的，要數(shù)安順平壩的菜花洞。

在這里，中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機（集團）有限公司創(chuàng)造出一個又一個奇跡，在中國航空工業(yè)的史冊上寫下了濃墨重彩的一筆。

為了加快建設(shè)進度，黎陽公司第一代創(chuàng)業(yè)者們，無論是技術(shù)專家，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，還是一線工人，都精誠團結(jié)、齊心上陣。

他們白天忙本職工作，晚上到工地抬磚、運石、拌砂漿，自己動手卸車和安裝設(shè)備，架設(shè)高壓線路，修建廠房和宿舍。

從那時起，黎陽人就堅守著這個山洞，默默地為中國的航空事業(yè)揮灑著青春與熱血。

1966年，黎陽開工建設(shè)僅3個月就進入了試生產(chǎn)階段；1970年，第一臺混裝航空發(fā)動機試車成功。

同年，貴飛公司研制的第一架殲6型飛機成功試飛，在飛機生產(chǎn)的歷史上第一次有了“貴州制造”。

“現(xiàn)在回想起來，在一個貧窮落后的大山溝里能生產(chǎn)出飛機，的確是件了不起的事?！蓖踉屎阏f，從發(fā)展的角度來看，三線建設(shè)撼動了貴州貧窮落后的根基。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)民品尋找發(fā)展先機

改革開放以后，隨著國家經(jīng)濟建設(shè)重心的轉(zhuǎn)移，貴州三線企業(yè)發(fā)展變得緩慢，大部分三線軍工企業(yè)開始嘗試從生產(chǎn)軍品轉(zhuǎn)向生產(chǎn)民品。

從上世紀(jì)90年代初開始，貴州安大就提出“走出去”找市場的發(fā)展理念。在經(jīng)費十分拮據(jù)的情況下，安大投資1600多萬元建成當(dāng)時全國最大的曲軸生產(chǎn)線，產(chǎn)品能夠達(dá)到德國A級標(biāo)準(zhǔn)，目前仍然廣泛運用于國內(nèi)朝柴、玉柴配件。

“軍轉(zhuǎn)民是一個痛苦的過程，政府支持少、生產(chǎn)成本高、市場份額小。當(dāng)時工資只能發(fā)70%，就意味著要勒緊褲帶過日子?！卑泊簏h委書記單振說，在不占天時、不占地利的情況下，安大選擇了民品生產(chǎn)和科研項目作為支撐，走出了困境，突出了重圍。

“從1970年生產(chǎn)出貴州高原第一臺發(fā)動機，至今交付使用發(fā)動機5000余臺?！敝泻嚼桕桙h委副書記、紀(jì)委書記李湘寧用12個字概括了黎陽現(xiàn)象：條件差、包袱重、投入少、貢獻(xiàn)大。

到目前為止，黎陽為殲7、殲8、殲10提供的發(fā)動機達(dá)80%以上，出口創(chuàng)匯6億多美元。

李湘寧說，多年來，曾有人提出“三線企業(yè)”要淘汰，但黎陽的發(fā)展給其沉重的反擊，當(dāng)時中央搞三線建設(shè)是否正確，黎陽給出了正確的答案。

1983年，力源開始了軍轉(zhuǎn)民之后，所生產(chǎn)的臺燈、摩托車鋼圈、鋼筋切割機等受到廣泛歡迎，廠里還因此在北京召開過新聞發(fā)布會，人民日報、新華社等央媒都作了報道。

1996年的那個春天，對力源公司職工來說注定是難忘的。力源的上市，使他們中的大多數(shù)人一夜之間成為股東，有了工資之外的另一份收入。公司也因此成為貴州省在上海證券交易所上市的第一家公司、中國液壓氣動密封行業(yè)第一家上市公司，被譽為“航空工業(yè)第一股”。

“力源經(jīng)歷了與市場的閉視、對視、迎視三個階段?！敝泻搅υ匆簤汗煞萦邢薰军h委書記李楊說，“兩次搬遷，三次創(chuàng)業(yè)”見證了力源從軍品到民品的轉(zhuǎn)型過程。

走出山洞車間，搬進現(xiàn)代廠房，走出區(qū)域經(jīng)濟圈，融入國際產(chǎn)業(yè)鏈。貴州三線軍工，實現(xiàn)了一次次美麗轉(zhuǎn)身。

走向世界彰顯軍工風(fēng)采

1987年，“亞洲明星”殲教7亮相第37屆巴黎航展，貴州三線軍工揭開了神秘的面紗，開始跨出國門，走向世界。

此后幾十年，中航集團凡是在航空、航天、武器裝備等方面有重大突破，其中也必定會有與貴州相關(guān)的話題。

“80年代找米下鍋時，為了加強市場競爭能力，我們不停地引進生產(chǎn)線，提升產(chǎn)品等級?！敝袊袢A集團新云電子元器件有限責(zé)任公司黨委書記張國榮說，當(dāng)時產(chǎn)品的最高等級是“七專”，通過技改，新云公司不僅能生產(chǎn)同等級產(chǎn)品，而且高可靠實驗室的生產(chǎn)檢測設(shè)備讓外國專家吃驚。

幾十年來，新云公司先后從美國、德國、法國、日本、香港等國家和地區(qū)引進鉭、鋁電解電容器和變壓器等8條現(xiàn)代化生產(chǎn)線，其中6條為貫徹國軍標(biāo)。

2007年，新云公司被歐洲航天局評為A級供應(yīng)商，這在全國僅此一家。

“都說貴州貧窮落后，貧窮我們承認(rèn)，但落后我們不承認(rèn)，因為我們生產(chǎn)的電源就是世界上最先進的?！?013年3月，全國政協(xié)主席俞正聲到貴州梅嶺電源有限公司調(diào)研，公司領(lǐng)導(dǎo)在匯報情況時自豪地說。

在中國航天領(lǐng)域里，從“兩彈一星”到“載人航天”工程再到“嫦娥探月”工程，每一個領(lǐng)域都少不了梅嶺電源的身影。

作為我國特種裝備化學(xué)電源的主要研發(fā)單位和生產(chǎn)基地，梅嶺電源的發(fā)展史，可以看成中國航天和武器裝備發(fā)展的一個縮影。

“發(fā)展好三線軍工企業(yè)，不僅是對老一輩三線軍工人的敬意，而且還有助于中西部地區(qū)的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化?！敝泻焦I(yè)貴航集團董事長、總經(jīng)理楚海濤說，三線軍工過去曾經(jīng)以三線精神為支柱，在艱苦的條件下創(chuàng)造過輝煌，現(xiàn)在只要有機會，更有可能創(chuàng)造新的傳奇。

（責(zé)任編輯/袁 燕）

從大方烏鴉洞到烏當(dāng)新添寨，中航力源在貴州的綠水青山間實現(xiàn)了美麗轉(zhuǎn)身。（中航力源液壓股份有限公司供圖）