文/攝影 宋濤 設(shè)計 宋海強(qiáng)

良心“智”造試駕川汽野馬T70 1.8T自動擋

文/攝影 宋濤 設(shè)計 宋海強(qiáng)

——川汽野馬具有30年的歷史，并于2002年被富臨集團(tuán)收購。目前，川汽野馬分別在成都、綿陽有兩個汽車生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)研發(fā)客車、SUV、MPV多功能車和動力總成產(chǎn)品為主。其中，乘用車部分在售的車型有F10、F12、F16以及T70。

這個曾經(jīng)在車展上用各式各樣的臨摹車型來推銷品牌的大廠，現(xiàn)在終于要為之前丟失的口碑做出反擊了。T70是川汽野馬完全顛覆之前產(chǎn)品的重量級SUV產(chǎn)品，它能否改變?nèi)藗冎皩τ诖ㄆ榜R的印象，讓這個老牌大廠重新樹立信心，我覺得還是產(chǎn)品說了算。

>> 細(xì)節(jié)觀察：外觀

最穩(wěn)妥的借鑒

川汽野馬用了很多心思在T70身上。他們想讓車子看起來更接近成熟車型，于是他們借鑒了市面上炙手可熱的SUV造型風(fēng)格。

如果不看鏤空的進(jìn)氣格柵，你幾乎能僅憑一眼就猜出這是一輛大眾途觀。它們真的很像，類似于路虎神行者的進(jìn)氣格柵也是吸引眼球的標(biāo)識。

無論你是否接受這樣的組合，不可否認(rèn)的是在我試駕的途中它獲得了很好眼緣和極高的回頭率。

>> 細(xì)節(jié)觀察：內(nèi)飾

把該有的都拿來

中控臺設(shè)計非常成熟清晰，依然透著明顯的大眾風(fēng)格。大面積軟性材料的應(yīng)用使之看上去顯得很有檔次，第一眼的印象相當(dāng)不錯。方向盤的設(shè)計也是非常成熟，多功能按鍵的加入提升了科技感，也便于在駕駛中手不離開方向盤，就能進(jìn)行一些實(shí)用操作。新車相比1.8L車型增加了定速巡航、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊以及駕駛席座椅加熱功能。

>> 細(xì)節(jié)觀察：空間

>> 細(xì)節(jié)觀察：動力

野馬T70目前搭載了兩種發(fā)動機(jī)，分別是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。此次我試駕的便是1.8T車型，與之匹配的是CVT變速器，可輸出最大功率118kW，最大扭矩則為215N·m。

路試

野馬T70的底盤源于上一代豐田RAV4車型，并經(jīng)由英國米拉公司進(jìn)行重新調(diào)校。1.8T發(fā)動機(jī)采用與榮威550相同的技術(shù)。你或許跟我一樣有所疑問，為何廠家會選擇這款性能并不出眾的1.8T發(fā)動機(jī)呢？而廠家工作人員給出的答案則是因?yàn)榕涮坠?yīng)商的問題，實(shí)屬無奈之選。另外，與1.8T發(fā)動機(jī)匹配的CVT變速器則是比利時邦奇公司的產(chǎn)品，擁有運(yùn)動模式和雪地模式可選，并支持手動換擋功能。

成熟的平臺意味著能在最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)得到保障，底盤是T70的亮點(diǎn)。在不平整的路面或者遇到井蓋之類的常見道路障礙時，這副源自RAV4的底盤都能很好地過濾掉這些振動，非常利索。車輛在轉(zhuǎn)向時也能提供較為充足的支撐力，車輛并沒有發(fā)生明顯的側(cè)傾。過彎時的轉(zhuǎn)向竟然也很細(xì)膩，方向盤沒有多余的曠量，只是阻尼真的太沉太重了。

但在發(fā)動機(jī)與變速箱的搭配上，T70的表現(xiàn)明顯與同級別其他車型相差太遠(yuǎn)。即便我們可以將搭配CVT變速箱看作是一種更偏向于舒適性的取向，但在起步階段，轉(zhuǎn)數(shù)上升異常緩慢，無論深踩油門還是正常給油，轉(zhuǎn)數(shù)提升都不快，這樣的一種狀態(tài)讓人無法理解。在經(jīng)過并不短暫的等待升至2 500r/min后，動力才開始處于一個較為正常的輸出水平。過弱的低扭輸出在日常道路駕駛時會非常難受。當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)處于2 500r/min以上時，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)還是較為不錯的。動力幾乎可以達(dá)到隨叫隨到的狀態(tài)，變速器也能在很短的時間內(nèi)做出正確的判斷，整個表現(xiàn)與低扭時有完全不同的變化。

我試駕的車型制動偏硬，需要適應(yīng)。但也有媒體反映剎車的初段偏軟，并不能給予駕駛者很高的信心，距離前車較遠(yuǎn)便開始進(jìn)行制動，這兩種完全不同的力道體驗(yàn)也應(yīng)該屬于裝配的問題。

雖然廠家并沒有公布該車的離地間隙，但應(yīng)付日常郊游出現(xiàn)的一般情況的石灘、水潭等路況時，還是沒有任何問題的。

>> 細(xì)節(jié)觀察：野馬T70的底盤源于上一代豐田RAV4車型

CVT變速器則是比利時邦奇公司的產(chǎn)品，擁有運(yùn)動模式和雪地模式可選，并支持手動換擋功能。

試車結(jié)束后，我特地找到川汽野集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售和市場的周總，他說T70還會繼續(xù)改進(jìn)，比如今年下半年會上市的小改款中，會考慮到女性車主的使用習(xí)慣加入更方便的電子手剎。儀表盤的顯示方式和顯示效果也會進(jìn)行微調(diào)升級。方向盤的調(diào)節(jié)方式也會考慮加入前后調(diào)節(jié)。我能看出川汽野馬確實(shí)想做一款像樣產(chǎn)品的認(rèn)真態(tài)度，只是更好的產(chǎn)品還需要經(jīng)歷市場的檢驗(yàn)，以及持續(xù)不斷的痛苦掙扎和改進(jìn)。

編輯點(diǎn)評

川汽集團(tuán)這次表示不再沉默，曾經(jīng)的模仿秀時代已經(jīng)過去，T70是川汽開始正式向乘用車市場沖刺的頭牌產(chǎn)品。今后的產(chǎn)品還會繼續(xù)以SUV為主，做這個最熱門領(lǐng)域的良心產(chǎn)品。

我覺得，雖然還略顯生澀和刻意，但從T70上已經(jīng)看到了成熟好用SUV的影子。川汽野馬最正確的路線，就是對成熟產(chǎn)品和設(shè)計的借鑒，這種區(qū)別于模仿的“拿來”確實(shí)能夠讓一部分消費(fèi)者甚至一部分造車者更放心。這是當(dāng)代中國品牌造車的“智慧”，有些無奈，但也是良性的必須的過程。

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