褚云峰
( 哈爾濱電機廠有限責任公司, 黑龍江哈爾濱 150040 )
AP1000核泵主電機轉子銅條車胎的制造
褚云峰
( 哈爾濱電機廠有限責任公司, 黑龍江哈爾濱150040 )
摘要:介紹了以核泵主電機轉子銅條車胎為加工對象,設計合理的加工方案。通過采用一系列工具方法,解決了銅條車胎中的測量問題。介紹了引入的成型銑刀進行加工,保證了車胎加工的一致性。通過具體加工案例,所設計的加工方案完全滿足了加工核泵主電機轉子銅條的要求。
關鍵詞:核電;主泵電動機;轉子銅條車胎;成型銑刀
0引言
在加工AP1000核泵主電機轉子銅條時,使用了轉子銅條車胎。轉子銅條車胎的加工在國內尚屬首例,轉子銅條車胎的高精度工藝水平達到了國際一流標準。
電機下線轉子銅條結構如圖1所示。銅條原料截面為梯形結構,需在銅條兩端各加工一段半徑為R的圓弧才能在電機里裝配使用。由于所需銅條量大,為提高加工效率,采用車序批量加工。因此需要制造胎具來加工銅條即銅條車胎。由于銅條半徑R精度要求較高,只有更高精度的車胎才能保證,因此此車胎的加工制造難度相當大。
圖1 銅條結構示意圖
文章針對轉子銅條車胎的制造,采用獨特的加工方案,對轉子銅條車胎的加工精度進行控制。
1轉子銅條車胎的結構
銅條車胎由3個間隔環(huán)和中間連接軸組成。間隔環(huán)和中心軸通過鍵連接起來,以保證能夠傳遞足夠的扭矩。每個間隔環(huán)上有58個槽用來放置銅條,以批量加工保證加工的效率,如圖2所示。間隔環(huán)為銅條車胎的核心部件。圖3為間隔環(huán)的主要尺寸。由于銅條對于R同軸度和尺寸精度要求較高,銅條車胎加工時需保證3個間隔環(huán)和軸的同軸度要求,且需保證58個槽的尺寸精度和一致性。
圖2 銅條車胎示意圖
圖3 間隔環(huán)主要尺寸
2轉子銅條車胎加工方案及策略
針對銅條車胎槽形加工的一致性和高精度要求,經(jīng)過一系列思考和論證,制訂了各種加工方案和策略。
經(jīng)過研究圖紙分析,為保證槽形尺寸精度的一致性,應3件間隔環(huán)在裝配狀態(tài)合并一起同加工。這項加工策略為槽形的加工提供了直接技術保證。并且考慮到現(xiàn)有加工條件的制約,選用了130臥鏜床進行加工。加工時,把車胎豎立放置在轉盤上,旋轉工件,逐次加工各槽,如圖4所示。
圖4 銅條車胎加工示意圖
控制每一件工件的尺寸精度和位置精度使其達到最佳,以確保最終裝配精度。
在中心軸加工過程中為保證尺寸精度、同軸度和圓跳動,經(jīng)過精磨保證誤差在0.01 mm以內。間隔環(huán)內孔尺寸與中心軸配車,保證裝配間隙在0.03 mm。整體裝配加工前,保證每一件間隔環(huán)端面的平行度和平面度在0.01 mm以內。中心軸裝鍵以后,為保證3件間隔環(huán)槽形的同向性,在磨床上對鍵側面進行磨削,保證鍵側面的平面度和平行度。再以慢走絲割間隔環(huán)鍵槽配鍵,保證其裝配后的垂直度和同軸度。
為保證每項尺寸都能得到準確測量,對于槽形做出通規(guī)和止規(guī)來確保槽形尺寸的精度,其形狀如圖5所示,通規(guī)和止規(guī)加工時由慢走絲精割出,其尺寸嚴格按照圖形標注槽形尺寸的上下公差來確定。對于槽底距中心尺寸由于無法直接測量,特在間隔環(huán)端面加工一止口,如圖4所示。通過測量止口和槽底尺寸來測量槽底距中心尺寸。
圖5 通規(guī)和止規(guī)示意圖
為保證整體裝配后同軸度,間隔環(huán)外圓尺寸在裝配后再精車出。精車時以中心軸外圓找正,以確保其同軸度。同樣加工時也以中心軸外圓找正,以確保槽形和中心軸的同軸度。
加工槽時若采用機床編程加工,會使得加工精度影響因素增多,降低加工精度。為盡可能減小加工影響因素,引入成型銑刀加工,以保證加工精度和較高的槽的尺寸一致性。所采用成型銑刀形狀與槽形配合,且根據(jù)槽形尺寸和角度及相應公差嚴格控制銑刀尺寸,磨出相應的成型銑刀,如圖6所示。采用粗銑、半精銑、精銑的加工順序,精銑時成型銑刀尺寸公差下差取槽尺寸公差下差。上差取槽尺寸公差中差,磨削時進行嚴格控制,使得58個槽的每個槽都最終達到加工精度要求。
圖6 槽形及成型銑刀
加工時認真做好每個槽形加工記錄,嚴格控制每個槽形的尺寸,并對成型銑刀嚴格控制,最后得到合格產(chǎn)品。3個間隔環(huán)174個槽中僅有4個槽超差,最大超差不大于0.002 mm,其中中部間隔環(huán)有3個槽超差,而在銅條車胎使用時,中部間隔環(huán)只起支撐作用。所以對于中間間隔環(huán)超差可以忽略不計。加工出的的銅條車胎端部和尾部共有1個槽超差1 μm,完全滿足加工銅條的定位精度要求。
3結語
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