石志剛，葉 東

（浙江省交通集團(tuán)檢測(cè)科技有限公司,浙江杭州，311215）

0 引言

業(yè)界人士提出，道路的質(zhì)量和使用年限是制約公路工程質(zhì)量的重要因素。如何對(duì)此進(jìn)行檢驗(yàn)，毫無(wú)疑問(wèn)要依靠試驗(yàn)。為了給準(zhǔn)確控制公路質(zhì)量提供科學(xué)的依據(jù)，業(yè)界人士總結(jié)出了一系列試驗(yàn)檢測(cè)方法，并應(yīng)用于工程實(shí)踐中。

1 試驗(yàn)檢測(cè)管理的重要性分析

（1）公路建設(shè)的目的是為人民群眾的出行提供便利條件，還對(duì)人民的生命安全和利益進(jìn)行維護(hù)，因此，必須保證公路工程的施工質(zhì)量。保證施工質(zhì)量是需要通過(guò)一種科學(xué)的手段來(lái)進(jìn)行檢測(cè)的。業(yè)界人士提出的解決方法是通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)。試驗(yàn)檢測(cè)是用來(lái)判斷工程施工是否良好的一種手段，通過(guò)對(duì)施工建設(shè)中所采用的每一個(gè)項(xiàng)目材料進(jìn)行質(zhì)量控制的一種檢測(cè)方法。從試踐的過(guò)程中可以看出，這種方法具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：a.節(jié)約成本，減少原材料的浪費(fèi)；b.確定準(zhǔn)確合理的施工參數(shù)；c.減少安全隱患。特別要嚴(yán)防不法分子為了利益而使用不合格材料。

（2）工程檢測(cè)在公路工程管理中具有重要的意義。第一，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可以讓相關(guān)施工人員有法可依，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；第二，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程竣工驗(yàn)收是否通過(guò)的關(guān)鍵性指標(biāo)。這種檢驗(yàn)方法的具體優(yōu)點(diǎn)在于：a.可以使過(guò)程施工成本最優(yōu)化；b.為公路建設(shè)提供最根本的基礎(chǔ)，從而使各種材料和試件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)；c.檢測(cè)結(jié)果可以判斷是否符合國(guó)家相關(guān)安全和環(huán)保的要求；d.為發(fā)現(xiàn)新工藝、新技術(shù)奠定基礎(chǔ)；e.降低運(yùn)輸成本。

綜合以上可以看出，對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)政府、施工單位和廣大人民都有明確而重要的現(xiàn)實(shí)意義[1]。

2 試驗(yàn)檢測(cè)在公路工程中的應(yīng)用

（1）路基土石方填筑

在開(kāi)工前要檢驗(yàn)含水量、液塑限、密度、易溶鹽、土強(qiáng)度（CBR）等。

（2）橋涵構(gòu)造物

在開(kāi)工前要檢驗(yàn)：a.砂石（礫、碎）料，主要要了解砂石的表觀密度、篩分、堅(jiān)固性、壓碎值、有多少軟弱顆粒等；b.水泥材料，主要要了解水泥的細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、膠砂強(qiáng)度等；c.水泥砂漿：主要要了解砂漿的密度、稠度，還要測(cè)試泥漿的抗壓強(qiáng)度以及配合比等；d.力學(xué)試驗(yàn)：主要是對(duì)水泥混凝土的密度抗壓以及抗凍能力等性能的檢測(cè)；e.鋼材：要測(cè)量鋼材的公稱直徑、伸長(zhǎng)率以及搭接筋長(zhǎng)度與焊接質(zhì)量；f.水，對(duì)氯離子的含量進(jìn)行檢測(cè)，總固體與pH。

（3）路面

在開(kāi)工前不僅要檢驗(yàn)無(wú)機(jī)結(jié)合料的穩(wěn)定性，比如抗壓強(qiáng)度、水量、抗拉強(qiáng)度、穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，還要對(duì)水泥中的石灰進(jìn)行化學(xué)分析。

（4）礦料

a.要對(duì)礦料的碎石壓碎值、視密度、磨耗值、磨光值、顆粒組成、砂的視密度、砂當(dāng)量、級(jí)配、含水量及粒度范圍等進(jìn)行檢測(cè)；b.要對(duì)瀝青中的混合料及其原材料進(jìn)行檢測(cè)，主要測(cè)量瀝青的相對(duì)密度、含水量、吸水性及溶解度、含臘量和遇熱后將造成的減損等。同時(shí)，在特殊情況下，瀝青混合料的密度、空隙率及流值、飽和度等基本性能也要進(jìn)行相關(guān)檢測(cè)。

（5）路基、路面驗(yàn)收階段

要檢測(cè)路基、路面的幾何尺寸、壓試度、彎沉強(qiáng)度以及粗糙度等方面。

3 公路工程中工程質(zhì)量提高的措施及途徑

制約公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素是施工單位技術(shù)水平和試驗(yàn)檢測(cè)人員。但是我國(guó)目前的現(xiàn)狀是各施工單位技術(shù)水平參差不齊，專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)檢測(cè)人員少之又少，這一現(xiàn)狀決定了我國(guó)提高公路工程質(zhì)量不是一件容易的事情。那么，如何來(lái)改變這一現(xiàn)狀呢？經(jīng)過(guò)業(yè)界人士的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)的判斷可采取以下對(duì)策：（1）加大試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍，通過(guò)培訓(xùn)、教育等手段提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平?？梢詫?duì)指定的相關(guān)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，達(dá)到專(zhuān)業(yè)的能力水平。（2）對(duì)于已有的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，尤其是初具規(guī)模的還需進(jìn)一步完善的機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)加強(qiáng)管理等手段制定一套可行的管理措施，在日積月累中使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化，最終成為權(quán)威機(jī)構(gòu)。

具體做法是選擇一個(gè)可提供仲裁數(shù)據(jù)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還需具備一定的資質(zhì)條件，可以邀請(qǐng)計(jì)量技術(shù)監(jiān)督局、計(jì)量認(rèn)證局和交通部公路工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員參加，也可以鼓勵(lì)企業(yè)建立自己的檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)。交通主管部門(mén)對(duì)這些企業(yè)的自檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行把關(guān)，不定時(shí)進(jìn)行考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，定期考核，幫助企業(yè)的自檢機(jī)構(gòu)合理化、規(guī)范化。對(duì)于那些不合理的企業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)堅(jiān)決予以整頓或取締，秉公執(zhí)法。

總之，在公路工程施工的過(guò)程中，需要借助一些試驗(yàn)檢測(cè)手段來(lái)控制工程的質(zhì)量[2]，可以通過(guò)以下4個(gè)方面進(jìn)行控制：

（1）路用材料質(zhì)量的控制：決定路用材料的因素有原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等），要對(duì)這些因素按照相關(guān)規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)標(biāo)后才可以使用。對(duì)于那些不合格的路用材料堅(jiān)決不許使用。對(duì)于有些路用材料不僅要進(jìn)行常規(guī)的試驗(yàn)，還要進(jìn)行一些非常規(guī)的試驗(yàn)，根據(jù)具體的要求來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，以使此材料真正滿足施工技術(shù)的要求。對(duì)于那些新材料、新工藝、新技術(shù)不要盲目施工使用，對(duì)其檢測(cè)要按照一些現(xiàn)有的技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)完后進(jìn)行試驗(yàn)，這些條件都滿足后方可推廣使用。

（2）施工控制參數(shù)的確定：工程中的施工控制參數(shù)是控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)施工的過(guò)程。譬如，對(duì)于填土的兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)就是最佳的含水量和最大的干密度，因這兩個(gè)參數(shù)是指導(dǎo)路基填土施工和控制壓試質(zhì)量的關(guān)鍵。通過(guò)例子可以看出關(guān)鍵參數(shù)的重要性，這些參數(shù)的準(zhǔn)確與否直接影響路基工程的質(zhì)量。那么，從事參數(shù)檢測(cè)的相關(guān)人員在進(jìn)行參數(shù)檢測(cè)確定時(shí)，一定要認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵守試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，減小誤差，一定要確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

（3）現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程質(zhì)量控制：公路工程中工程質(zhì)量的控制主要方式是施工單位自檢，其次是監(jiān)理抽檢，甚至還有政府的監(jiān)督等方式。這就不僅要約束施工方，要求他們通過(guò)建立工地試驗(yàn)室建立一套完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，對(duì)于檢測(cè)人員，要聘請(qǐng)一些素質(zhì)高的專(zhuān)職人員，并要求專(zhuān)人負(fù)責(zé)，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，通過(guò)相關(guān)制度要求他們堅(jiān)持“自檢”[3]。對(duì)于監(jiān)理方，要求他們堅(jiān)決落實(shí)“事前”防患于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，對(duì)于“事中”要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，利用監(jiān)理中心試驗(yàn)室的相關(guān)設(shè)備來(lái)進(jìn)行有效的檢測(cè)，從而來(lái)控制施工過(guò)程中的質(zhì)量；對(duì)于“事后”不僅通過(guò)監(jiān)理試驗(yàn)室，還要通過(guò)第三方的權(quán)威試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，最終達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的三層監(jiān)理。對(duì)于監(jiān)督方，一定要維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性和公平性。監(jiān)督方不僅僅是發(fā)揮自己的監(jiān)督作用，更重要的是要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，通過(guò)及時(shí)抽檢、及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定等途徑來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。

（4）分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收：對(duì)工程的驗(yàn)收不僅要通過(guò)以上幾個(gè)方面，還要對(duì)分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行驗(yàn)收。一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果集中體現(xiàn)在中間交工驗(yàn)收階段，它以直觀的方式可以反應(yīng)一個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題和缺陷。所以，對(duì)于公路工程，對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，是工程質(zhì)量驗(yàn)收的充分必要條件。

4 結(jié)語(yǔ)

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路質(zhì)量檢測(cè)的一種快速、準(zhǔn)確、有效的方法。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以客觀公正地評(píng)判施工質(zhì)量，減少一些投資風(fēng)險(xiǎn)和施工風(fēng)險(xiǎn)，可以大大減少因公路質(zhì)量原因而導(dǎo)致的事故。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)可以為工程的順利進(jìn)行提供依據(jù)，從而確保公路質(zhì)量的安全可靠。

[1]趙春莉.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理方法的探討[J].科學(xué)之友,2011(9)：83-88.

[2]蘇瑛.淺談公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)管理 [J].黑龍江科技信息,2012(6):47-51.

[3]安紅琴，富寶春，路敏.淺談公路工程中的試驗(yàn)檢測(cè)管理[J].科技信息,2011(6):48-52.