近日從重慶市工程師技術(shù)協(xié)會(huì)獲悉，"兩江大橋"（即東水門(mén)大橋與千廝門(mén)大橋）的部分軌道段將開(kāi)始測(cè)試新的"降噪"和"減振"技術(shù)，該技術(shù)正式在全橋段使用后，軌道交通經(jīng)過(guò)"兩江大橋"所帶來(lái)的振動(dòng)和噪聲將大幅降低。

據(jù)了解，這項(xiàng)由彈簧質(zhì)量系統(tǒng)理論演變而來(lái)的"阻尼鋼軌減振降噪技術(shù)"，源于德國(guó)。市工程師技術(shù)協(xié)會(huì)有關(guān)人士表示，該技術(shù)一是從結(jié)構(gòu)下手，降低軌道行駛過(guò)程中的噪聲，同時(shí)減少軌道磨損，可節(jié)約近15%的維修成本；二是從機(jī)械原理出發(fā)，減少軌道行駛中的振動(dòng)，使橋面更加平穩(wěn)。預(yù)計(jì)明年將陸續(xù)向其他公路軌道兩用橋梁推廣。

（摘自：《重慶日?qǐng)?bào)》）