蔣 萍，謝幾何

(葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，成都，610091)

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碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制

蔣 萍，謝幾何

(葛洲壩集團(tuán)第二工程有限公司，成都，610091)

碾壓混凝土筑壩技術(shù)，是一項(xiàng)節(jié)能、快捷的水電站混凝土工程施工工藝。在水電站工程大壩碾壓混凝土施工實(shí)踐中，本文通過(guò)對(duì)水電工程大壩混凝土施工過(guò)程的三個(gè)階段，即準(zhǔn)備階段、澆筑階段、收尾階段的危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制，規(guī)避了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，為加強(qiáng)碾壓混凝土施工安全管理，提供了一些可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

碾壓混凝土 施工危險(xiǎn)源 辨識(shí)與控制

1 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源辨識(shí)

1.1 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源辨識(shí)的目的

碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源是潛在的，常不被大家認(rèn)識(shí)和重視，因此需要在施工前進(jìn)行辨識(shí)。其目的就是通過(guò)系統(tǒng)的分析，界定出碾壓混凝土施工中的危險(xiǎn)源，并對(duì)其危險(xiǎn)性質(zhì)、危害程度、存在狀況、危險(xiǎn)源能量與物質(zhì)轉(zhuǎn)化為事故的轉(zhuǎn)化規(guī)律、轉(zhuǎn)化條件、觸發(fā)因素等進(jìn)行研究分析，以制定防止能量和物質(zhì)轉(zhuǎn)化的控制對(duì)策。

1.2 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序

碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源辨識(shí)的程序：分析系統(tǒng)的確定——危險(xiǎn)源的調(diào)查——危險(xiǎn)區(qū)域的界定——存在條件的分析——觸發(fā)因素的分析——潛在危險(xiǎn)性分析——危險(xiǎn)源等級(jí)劃分。

1.3 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源分析系統(tǒng)的確定

碾壓混凝土施工系統(tǒng)危險(xiǎn)源按施工的三個(gè)階段確定：準(zhǔn)備階段系統(tǒng)、澆筑階段系統(tǒng)、收尾階段系統(tǒng)。

1.3.1 準(zhǔn)備階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土澆筑前的備倉(cāng)及所有澆筑時(shí)所需設(shè)施的準(zhǔn)備階段。其施工工序大致為混凝土破毛、拆立模板、現(xiàn)場(chǎng)所需的照明和動(dòng)力電源的準(zhǔn)備設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)前防護(hù)、預(yù)埋件及倉(cāng)內(nèi)澆筑設(shè)計(jì)等。

1.3.2 澆筑階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土從出拌合樓至倉(cāng)內(nèi)碾壓成型的施工階段。首先是采用自卸汽車、皮帶機(jī)、布料機(jī)、纜機(jī)等組合入倉(cāng)手段運(yùn)輸碾壓混凝土，然后采用平倉(cāng)機(jī)平倉(cāng)、振動(dòng)切縫機(jī)切縫、振動(dòng)碾壓密實(shí)，是一種連續(xù)施工過(guò)程。

1.3.3 收尾階段系統(tǒng)。是指碾壓混凝土施工完成后，現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)電源線路和附屬設(shè)施的撤離，倉(cāng)面及周邊環(huán)境清理，混凝土養(yǎng)護(hù)等收尾施工階段。

1.4 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源的調(diào)查

調(diào)查的主要內(nèi)容有：

1.4.1 施工工藝、設(shè)備及材料情況。工藝布置、面積(澆筑方量)、溫度、料源、設(shè)備性能、設(shè)備的固有缺陷，使用材料的種類、性質(zhì)、危害，使用的能量類型及強(qiáng)度等。

1.4.2 作業(yè)環(huán)境情況。安全通道情況，防護(hù)、生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、布局，作業(yè)空間布置等。

1.4.3 操作情況。操作過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，施工人員接觸危險(xiǎn)的頻度等。

1.4.4 事故情況。過(guò)去事故及危害狀況，事故處理應(yīng)急方法，故障處理措施。

1.4.5 安全防護(hù)。危險(xiǎn)場(chǎng)所有無(wú)安全防護(hù)措施，有無(wú)安全警示和標(biāo)志，孔洞、臨邊面、施工用電有無(wú)安全措施等。

1.5 存在條件及觸發(fā)因素的分析

1.5.1 碾壓混凝土施工存在條件分析有，施工條件(如碾壓和生產(chǎn)運(yùn)行方式、倉(cāng)位的大小、通風(fēng)降溫等)，物理狀態(tài)參數(shù)(如溫度、機(jī)械運(yùn)動(dòng)等)，設(shè)備狀況(如設(shè)備完好程度、設(shè)備缺陷、維修保養(yǎng)情況等)，防護(hù)條件(如防護(hù)措施、故障處理措施、安全標(biāo)志等)，操作條件(如操作技術(shù)水平、操作失誤率等)，管理?xiàng)l件等。

1.5.2 觸發(fā)因素主要分人為因素和自然因素。操作失誤，如不正確操作、粗心大意、漫不經(jīng)心、心理因素等；管理因素，如管理不到位、培訓(xùn)和訓(xùn)練不足、指揮失誤、判斷決策失誤、設(shè)計(jì)差錯(cuò)、錯(cuò)誤安排等；還存在自然因素，如氣候條件參數(shù)(氣溫、氣壓、濕度、大氣風(fēng)速)變化、雷電、雨雪、振動(dòng)、地震等。

2 碾壓混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

由于碾壓混凝土施工的作業(yè)種類多，且高危風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致發(fā)生事故的因素繁多(參見(jiàn)表1)。

表1 碾壓混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)

由表1可見(jiàn)，碾壓混凝土大壩施工風(fēng)險(xiǎn)較大的是：機(jī)械傷害、車輛傷害、物體打擊、高處墜落、起重傷害等。導(dǎo)致事故原因多為人員的誤操作及現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)不到位等；究其根本原因，是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在同一時(shí)間同一地點(diǎn)同時(shí)發(fā)生。因此，如何提高人員素質(zhì)，減少人員的不安全行為，做好物的防護(hù)，減少物的不安全狀態(tài)，是做好碾壓混凝土施工風(fēng)險(xiǎn)控制的關(guān)鍵。

3 碾壓混凝土施工危險(xiǎn)源控制

3.1 準(zhǔn)備階段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

3.1.1 現(xiàn)場(chǎng)的施工用電設(shè)計(jì)。倉(cāng)內(nèi)照明必須采用大功率遠(yuǎn)程照明燈具，并結(jié)合實(shí)際需要布置局部標(biāo)準(zhǔn)化照明燈具，以滿足夜班施工或特殊情況的需求。施工動(dòng)力電源與照明電源應(yīng)分離設(shè)置，倉(cāng)內(nèi)施工用電應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)、一閘、一箱、一漏”制度，以保證倉(cāng)位施工用電的安全。

3.1.2 人員的安全教育準(zhǔn)備。(1)提高施工人員的安全意識(shí)。加強(qiáng)宣傳教育，落實(shí)“三工”活動(dòng)和危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)；(2)對(duì)操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)、施工技術(shù)交底和安全技術(shù)交底，提高他們的安全意識(shí)和技能。

3.1.3 準(zhǔn)備階段的施工。準(zhǔn)備階段的主要風(fēng)險(xiǎn)，為模板安裝與拆除、鋼筋制安環(huán)節(jié)中出現(xiàn)起重傷害、高處墜落、坍塌。主要對(duì)策：設(shè)專人指揮；建立交叉作業(yè)隔離區(qū)和安全哨；規(guī)范模板安裝與拆除程序；高處或者臨邊作業(yè)的防護(hù)必須齊全可靠，非懸空個(gè)體應(yīng)采取雙保險(xiǎn)措施；高區(qū)域倉(cāng)位應(yīng)設(shè)置專用的標(biāo)準(zhǔn)化通道或梯道；10m以上的高臨邊、懸空面必須采取全封閉防墜落措施，必要時(shí)應(yīng)張掛密目網(wǎng)或立式安全網(wǎng)等。

3.1.4 施工組織準(zhǔn)備。設(shè)立施工總指揮、分項(xiàng)工作指揮員、質(zhì)檢員、安全員，各管理人員要定工作、定責(zé)、定區(qū)域，以確保碾壓混凝土施工安全職責(zé)清晰，管理協(xié)調(diào)有序。所有施工人員必須服從倉(cāng)內(nèi)指揮員的管理和調(diào)度。注意以下事項(xiàng)：倉(cāng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置專供人員通行的臨時(shí)通道，采用專用警示帶隔離；倉(cāng)外搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的護(hù)欄和爬梯通道；倉(cāng)內(nèi)設(shè)置專用的臨時(shí)混凝土鋪筑通道，僅供機(jī)械和車輛活動(dòng)，人員穿行鋪筑通道必須注意避讓機(jī)械和車輛；機(jī)械和車輛原則不能進(jìn)入人員通道，以確保倉(cāng)內(nèi)的交通秩序，避免危害風(fēng)險(xiǎn)。

3.2 澆筑階段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

3.2.1 碾壓混凝土施工實(shí)行“混凝土開(kāi)倉(cāng)安全驗(yàn)證”制度，由安全部門組織技術(shù)部門、機(jī)電部門、質(zhì)量部門參加進(jìn)行開(kāi)倉(cāng)前驗(yàn)收(驗(yàn)收內(nèi)容見(jiàn)表2)。

3.2.2 垂直運(yùn)輸設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

垂直運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備主要有纜機(jī)、塔機(jī)、皮帶機(jī)、布料機(jī)等。垂直運(yùn)輸過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)主要為，垂直運(yùn)輸材料和混凝土運(yùn)輸過(guò)程中可能造成的物體打擊事故，人員誤指揮造成的機(jī)械傷害。

3.2.2.1 規(guī)范人員操作和避免垂直交叉作業(yè)是控制的關(guān)鍵。負(fù)責(zé)纜、塔機(jī)、皮帶機(jī)等設(shè)備的操作、指揮人員必須嚴(yán)格遵守本崗位的安全操作規(guī)程，履行本崗位工作職責(zé)，且須為專業(yè)的一對(duì)一信號(hào)指揮人員指揮。

表2 混凝土開(kāi)倉(cāng)安全驗(yàn)證表 申報(bào)單位： 擬開(kāi)倉(cāng)日期：年 月 日

3.2.2.2 倉(cāng)內(nèi)材料和混凝土的垂直運(yùn)輸過(guò)程中，吊物下方應(yīng)盡量減少人員和機(jī)械的活動(dòng)，相關(guān)機(jī)械和現(xiàn)場(chǎng)人員要合理避讓。信號(hào)指揮員必須盡量靠近操作室，遇不明或特殊情況立即停止運(yùn)行，待問(wèn)題查明解決后方可繼續(xù)指揮。

3.2.2.3 所有的垂直運(yùn)輸設(shè)備每澆筑一倉(cāng)前后必須做好詳細(xì)的安全檢查，以確保施工過(guò)程中的安全可靠。

3.2.3 水平運(yùn)輸設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

水平運(yùn)輸設(shè)備主要為自卸車、平倉(cāng)機(jī)、振動(dòng)碾等，都為一些大型的機(jī)械設(shè)備，做好車輛的全過(guò)程管理和機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理是關(guān)鍵。

3.2.3.1 自卸車駕駛員和設(shè)備操作手必須持有相關(guān)的操作合格證方可上崗。每班崗前由班長(zhǎng)和安全人員負(fù)責(zé)進(jìn)行“班前安全交底”，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作情況、環(huán)境因素等進(jìn)行班前危險(xiǎn)因素辨識(shí)，并進(jìn)行安全注意事項(xiàng)及其防范措施交底。上崗前必須做好車輛的安全檢查，剎車、方向、燈光、雨刮、喇叭齊全可靠，做到不帶病運(yùn)行。

3.2.3.2 現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，操作手必須做到嚴(yán)格執(zhí)行本機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程，做到?jīng)]有指揮不生產(chǎn)、任務(wù)不清不生產(chǎn)。駕駛員必須嚴(yán)守交通安全和路標(biāo)提示，嚴(yán)禁超速、超載、超車。

3.2.3.3 機(jī)械和車輛進(jìn)倉(cāng)后，要服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，按指定任務(wù)進(jìn)行施工，過(guò)程中需注意觀察周圍的人員和設(shè)備，防止撞人和撞車事故。

3.2.3.4 入倉(cāng)機(jī)械和車輛不準(zhǔn)任意挪動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志、測(cè)量?jī)x器、實(shí)驗(yàn)裝置等，遇特殊標(biāo)志不得靠近和碾壓。

3.3 收尾階段的安全風(fēng)險(xiǎn)控制

碾壓混凝土收倉(cāng)后主要的工作內(nèi)容是機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)電源線路、附屬設(shè)施的撤離，成品混凝土的養(yǎng)護(hù)等，其中涉及安全隱患主要是物體打擊和觸電等。

3.3.1 要求現(xiàn)場(chǎng)的指揮人員統(tǒng)一規(guī)劃，通過(guò)纜機(jī)出倉(cāng)的機(jī)械設(shè)備必須清理完畢之后方可出倉(cāng)，杜絕出倉(cāng)時(shí)殘留混凝土墜落傷人事故的發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電撤離時(shí)必須先關(guān)掉總閘后方可進(jìn)行，電動(dòng)用具回收后必須進(jìn)行一次全面的安全檢查，對(duì)破損之處做好修復(fù)工作，必要時(shí)清退。最后組織施工隊(duì)伍對(duì)倉(cāng)面和周圍環(huán)境進(jìn)行清理，做到工完場(chǎng)清。

3.3.2 收倉(cāng)后施工機(jī)械設(shè)備和汽車必須在規(guī)定的地點(diǎn)沖洗，廢水殘?jiān)杼幚砗蟛拍芘欧?，以免造成環(huán)境污染。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家對(duì)水電能源需求的日益加大，水電工程大壩碾壓混凝土壩也將遍地開(kāi)花。但因機(jī)械化程度高、施工環(huán)境復(fù)雜等因素的影響，大壩施工區(qū)往往也成為安全生產(chǎn)事故的重災(zāi)區(qū)，給碾壓混凝土施工澆筑安全風(fēng)險(xiǎn)控制提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。筆者希望通過(guò)碾壓混凝土施工中的危險(xiǎn)源的識(shí)別和控制，消滅隱患，杜絕事故發(fā)生。

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TV544.921∶TV513

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2095-1809(2015)02-0003-03