尹 新，李夢媛

（1.南京鐵道職業(yè)技術學院 經(jīng)貿學院，江蘇 南京 210031；2.河海大學 財務處，江蘇 南京 210098）

1 引言

隨著物流與電子商務的迅速發(fā)展，快遞業(yè)發(fā)展迅猛，2003年我國快遞業(yè)務量為17 237.8萬件，2014年我國快遞業(yè)務量已達140.0億件[1]，位居世界第一，其中，江蘇省快遞總量由2003年的1 302.9萬件占全國快遞總量的7.6%，增至2014年的14.8億件占全國快遞總量的10.6%[2]。快遞業(yè)的迅猛發(fā)展在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，也一定程度地造成了環(huán)境污染、資源緊缺、生態(tài)系統(tǒng)退化，因此，江蘇快遞業(yè)應率先進行生態(tài)文明建設。

2 快遞業(yè)對環(huán)境造成的污染分析

2014年雙十一期間，申通快遞的收件量為3 050萬件，圓通、中通、韻達及順豐快遞的收件量均超過2 000萬件，快遞業(yè)在貨物包裝、運輸、儲存等各個物流環(huán)節(jié)中對環(huán)境造成影響，其主要污染物為固體污染、氣體污染和液體污染。

2.1 產(chǎn)生的固體污染

快遞業(yè)產(chǎn)生固體污染的來源、名稱、化學成分及危害見表1。

表1 快遞業(yè)對環(huán)境造成的固體污染物

從表1可見，固體污染物主要包括包裝廢棄物、運輸固體貨物造成的污染、運輸車輛的廢舊輪胎等。固體污染主要來源是快遞的包裝廢棄物，包裝廢棄物主要為填充物、外包裝物以及透明膠帶。填充物的主要污染物是有毒的聚苯乙烯（PS）泡沫、含氯氟烴（CFCs）的發(fā)泡型襯墊塑料以及可發(fā)性聚苯乙烯（EPS）泡沫；外包裝物主要污染物為灰黑色的塑料袋；快遞外包裝上的透明膠帶其主要化學合成材料為有毒的聚氯乙烯（PVC），這些污染物埋在土里200年都難以降解。目前這些廢棄物通過填埋處理或焚燒處理，不僅污染土地和水資源，還產(chǎn)生有毒氣體，污染空氣。

2.2 產(chǎn)生的氣體污染

快遞物流產(chǎn)生的氣體污染主要來源于運輸與配送環(huán)節(jié)以及快遞包裝廢棄物的焚燒。公路運輸與配送過程中會產(chǎn)生CO、CO2、SO2及氮氧化合物等污染物，運輸車輛在行駛中的排放物氧化氮會對地球大氣圈的結構和物理特性產(chǎn)生影響，引起酸雨；大量的尾氣會造成氣體污染。2008年，南京市空氣質量良好以上的天數(shù)超過320天，實現(xiàn)了藍天計劃，但2009年至2014年空氣質量良好以上的天數(shù)均沒有達到320天，這和公路運輸量快速增長有關?？爝f廢棄物采用高溫焚燒垃圾法時，這些不降解的含氯有毒廢棄物如PVC在焚燒時會產(chǎn)生積累性無法排除人體的劇毒物二惡英（Dioxin）。

2.3 產(chǎn)生的液體污染

快遞物流產(chǎn)生的液體污染為快遞可燃性液體、有毒液體等危險品的液體物質；運輸液態(tài)化學品所使用的鋼桶處置時，化學品殘留物對環(huán)境造成嚴重污染；有毒包裝廢棄物造成的水質污染；生產(chǎn)含聚氯乙烯的有毒快遞包裝材料過程中產(chǎn)生的液體污染，這些均造成環(huán)境污染及危害人類健康。2013年11月28日，某快遞公司配送客戶的一雙鞋子時，因該鞋子上污染了當做普通貨物快遞的有毒化學液體氟乙酸甲酯，造成客戶在接收鞋子的第二天死亡。

3 快遞物流生態(tài)文明建設的核心

面對日益嚴重的環(huán)境污染，快遞物流應開展生態(tài)文明建設，促進企業(yè)的長久穩(wěn)定發(fā)展。黨的十八大首次提出：大力推進生態(tài)文明建設，把生態(tài)文明建設融入經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設和社會建設中。由此可見，生態(tài)文明是人類為建設生態(tài)環(huán)境而取得的物質成果、精神成果和制度成果的總和。

3.1 快遞物流生態(tài)文明建設的理論依據(jù)

快遞業(yè)生態(tài)文明建設應遵循綠色物流理論，而綠色物流理論是建立在生態(tài)經(jīng)濟學理論、可持續(xù)發(fā)展理論和生態(tài)倫理學的基礎上，因此，快遞業(yè)生態(tài)文明建設的理論包括生態(tài)經(jīng)濟學理論、可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)倫理學等，體現(xiàn)了人與自然、社會、經(jīng)濟三者的和諧統(tǒng)一，共同持續(xù)發(fā)展。

3.2 快遞物流生態(tài)文明建設的目標

傳統(tǒng)的快遞業(yè)主要是為了實現(xiàn)企業(yè)的贏利、擴大市場占有率等，從而實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益，而生態(tài)文明建設目標下的快遞物流不僅要追求經(jīng)濟利益，還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境的生態(tài)效益和社會效益，實現(xiàn)企業(yè)、社會和經(jīng)濟三者統(tǒng)一的可持續(xù)發(fā)展。

3.3 快遞物流生態(tài)文明建設的核心

快遞業(yè)在物流活動的每個環(huán)節(jié)都會對環(huán)境產(chǎn)生影響,因此,快遞物流的生態(tài)文明建設包括快遞正向物流過程和逆向物流過程的綠色化，正向快遞物流流程為綠色包裝→綠色倉儲→綠色流通加工→綠色運輸與配送→客戶，逆向快遞物流的生態(tài)管理為客戶的退貨品和廢棄物回收再利用的過程，通過正、逆向快遞物流形成綠色的快遞循環(huán)系統(tǒng)。通過分析快遞業(yè)對環(huán)境造成的污染，根據(jù)快遞物流生態(tài)文明建設的流程，快遞物流生態(tài)文明建設的核心為綠色包裝和綠色配送。

4 江蘇快遞物流生態(tài)文明建設的SWOT分析

運用SWOT法分析江蘇省快遞物流在生態(tài)文明建設中存在的優(yōu)勢（Strengths）、劣勢（Weaknesses）、機會（Opportunities）和威脅（Threats），以此探索江蘇快遞物流業(yè)率先進行生態(tài)文明建設的路徑與對策。

4.1 優(yōu)勢分析

（1）交通設施優(yōu)勢。江蘇省位于長江三角洲地區(qū)，是人口密度最高的省份之一，具有地理環(huán)境及交通設施優(yōu)勢。2014年末，江蘇省公路里程15.8萬km，其中高速公路4 488.3km，鐵路營運里程2 632.4km[2]，水網(wǎng)密布。與其它省相比，江蘇省快遞物流業(yè)具有基礎設施與地理優(yōu)勢，便于率先進行生態(tài)文明建設。

（2）人才經(jīng)濟優(yōu)勢。江蘇省GDP總量由2003年的150 331百萬美元增加到2014年的65 088.3億美元，居于全國第二位[2]，從2003年至2014年江蘇省的GDP總量增加了43.29倍，江蘇省經(jīng)濟呈持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢，綜合經(jīng)濟實力較強，經(jīng)濟的快速發(fā)展也帶來了高端人才的大量引進，同時，江蘇是教育科研大省，這為江蘇省快遞物流開展生態(tài)文明建設提供了技術和經(jīng)濟保證。

（3）快遞的便捷性。江蘇省內快遞業(yè)分布網(wǎng)點眾多，據(jù)《2012年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2003年郵政營業(yè)網(wǎng)點為3 321處，增加到2012年郵政營業(yè)網(wǎng)點6 772處以及快遞營業(yè)網(wǎng)點6 405處，快遞具有投遞靈活、方便的優(yōu)點，提供門到門服務，有的快遞公司免費上門取件，根據(jù)路程的遠近收取相關的資費，同時，與國外DHL、UPS、TNT和Fedex四大快遞企業(yè)相比,江蘇省快遞公司具有價格優(yōu)勢，擁有更多客戶群。

4.2 劣勢分析

（1）快遞網(wǎng)點規(guī)劃不合理。江蘇省有些快遞網(wǎng)點規(guī)劃與布局不合理，有的甚至在居民樓里，臟而亂，物流資源沒有得到合理優(yōu)化，并且企業(yè)規(guī)模普遍較小，專業(yè)化程度低，有的甚至是加盟店，缺乏物流裝備和技術，使得快遞公司在具體運作中造成服務質量差，同時帶來一系列的環(huán)境問題。

（2）缺乏生態(tài)文明理念。與發(fā)達國家相比，江蘇省快遞物流缺乏生態(tài)文明建設的理念，快遞過度包裝和包裝材料不環(huán)保現(xiàn)象明顯。美國是世界上最早實行綠色物流的國家之一，強調環(huán)境保護，在美國,對使用包裝材料的企業(yè)，將根據(jù)包裝材料可循環(huán)性使用程度的不同，給予不同程度如免稅、低稅優(yōu)惠或較高的征稅；在德國,根據(jù)國際包裝標準評定出各種包裝材料對環(huán)境的危害程度，推行無包裝和簡便包裝，如果企業(yè)對貨物進行包裝，需要繳納包裝處理費，消費者扔掉包裝，則需交納包裝清運費[3-4]。

（3）快遞物流操作不規(guī)范。江蘇省內多數(shù)快遞企業(yè)初始投資小,只有地牛及簡單的運輸工具，缺乏分揀設備與物流管理系統(tǒng)軟件，常出現(xiàn)投錯件、丟件、損壞件等現(xiàn)象；對不同貨物，特別是危險品沒有標準的包裝規(guī)格，在快件中?；祀s包裝簡陋的危險品快件，以致發(fā)生快遞公司有毒危險品事件；有些運輸工具十分落后，相忌裝的快件貨物混合配送，造成貨損，甚至發(fā)生快遞奪命案件；有些快遞人員素質較低，缺乏專業(yè)訓練，缺乏良好的職業(yè)道德，這些都會制約快遞業(yè)生態(tài)文明建設。

4.3 機會分析

（1）生態(tài)文明建設的政府支持。黨的十八大報告中大力提倡生態(tài)文明建設，要求各行各業(yè)進行生態(tài)環(huán)境建設，同時，對造成環(huán)境污染的企業(yè)進行整改、關閉，對相關負責人進行生態(tài)文明建設的考核，所以，政府支持有助于快遞物流業(yè)實行生態(tài)文明建設。

（2）江蘇省快遞需求大。江蘇省快遞量由2013年的984 415.5萬件一年間增加為2014年的14.8億件，快遞量持續(xù)高速增長，這在一定程度上有利于改善物流設施條件和技術裝備，促進與物流業(yè)相關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于引進外資、國外先進技術和先進的管理經(jīng)驗，培養(yǎng)更多的物流專業(yè)人才，有利于生態(tài)文明建設的開展與推廣。

（3）創(chuàng)造快遞企業(yè)品牌?？爝f物流在江蘇率先實施生態(tài)文明建設，企業(yè)既可樹立良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責任等社會價值，贏得公眾信任。又可迫使企業(yè)更加有效的利用資源，降低運作成本，增強競爭能力,獲得更多客戶群,創(chuàng)造出快遞企業(yè)品牌。

4.4 威脅分析

（1）江蘇市場競爭激烈。長江三角洲地區(qū)快遞物流競爭激烈，市場的惡性競爭會帶來很多負面的影響，特別是危害生態(tài)環(huán)境，這將不利于企業(yè)、社會的持續(xù)發(fā)展，不利于快遞物流進行生態(tài)文明建設及江蘇省經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定地增長。

（2）生態(tài)文明建設的快遞標準不具體。雖然運輸方式中公路、鐵路、航空和水路有相關的環(huán)保要求，由于快遞業(yè)的服務對象包括文件、包裹及相關物流業(yè)務，然而，我國相關的快遞與環(huán)境保護法的法律法規(guī)不完善，快遞的生態(tài)文明建設還沒有具體標準，因此，快遞的生態(tài)文明建設實施困難。

5 快遞物流生態(tài)文明建設的途徑

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生態(tài)文明建設意識的提高，社會對物流的需求和要求也越來越高,尤其是對物流業(yè)的重要組成部分快遞業(yè)。生態(tài)文明建設對快遞業(yè)有著重要的作用，快遞物流的發(fā)展必須樹立尊重自然、保護自然的生態(tài)文明理念，走可持續(xù)發(fā)展道路。

5.1 制定生態(tài)文明的快遞標準

根據(jù)快遞物流生態(tài)文明建設的核心內容，即正向和逆向的綠色快遞循環(huán)系統(tǒng)。在借鑒發(fā)達國家先進經(jīng)驗的基礎上，制定綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸與配送以及廢棄物回收再利用的快遞標準，實現(xiàn)綠色產(chǎn)品與綠色消費之間的鏈接，使企業(yè)獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。同時，快遞物流業(yè)建立環(huán)保的獎懲制度。

5.2 進行快遞物流的環(huán)境審計

由于快遞物流造成污染為固體污染、氣體污染和液體污染，但在對快遞物流審計時由于缺乏生態(tài)文明的標準無法開展審計，因此，江蘇省應率先制定出生態(tài)文明的快遞標準，因為該標準是衡量環(huán)境質量、企業(yè)環(huán)境污染治理程度的準繩與環(huán)境審計的依據(jù)。根據(jù)相應的生態(tài)文明的快遞標準進行快遞物流的環(huán)境審計，其目標是保護和改善環(huán)境，促進與環(huán)境有關的經(jīng)濟活動符合可持續(xù)發(fā)展要求，從而促進快遞物流生態(tài)文明建設目標的實現(xiàn)。

5.3 提高快遞環(huán)保技術水平

整合江蘇省資源，大力推進快遞環(huán)保技術的創(chuàng)新、研發(fā)與應用，對快遞過程中產(chǎn)生的固體污染、液體污染和氣體污染進行生化法處理，建立回收利用系統(tǒng)。建立江蘇省的快遞信息平臺，鼓勵多種運輸方式的聯(lián)合運輸，以此提高運載工具使用率，減少公路交通量，降低快遞物流對環(huán)境的壓力，同時，減少一般貨物包裝材料的使用并循環(huán)使用和回收再利用，形成快遞業(yè)的綠色包裝和綠色配送，進行快遞物流生態(tài)文明建設的核心建設，促進江蘇省物流業(yè)生態(tài)文明建設。

6 結束語

隨著電子商務的快速發(fā)展，物流業(yè)的重要組成部分—快遞業(yè)也發(fā)展迅猛，快遞物流對環(huán)境造成影響，產(chǎn)生的主要污染物為固體污染、液體污染和氣體污染。快遞物流的生態(tài)文明建設是為了抑制在物流過程中對環(huán)境的危害，為了在物流過程中實現(xiàn)對環(huán)境的保護，形成綠色快遞循環(huán)系統(tǒng)。應用SWOT方法分析江蘇快遞物流開展生態(tài)文明建設的優(yōu)勢、劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，提出通過制定生態(tài)文明的快遞標準、快遞企業(yè)的環(huán)境審計、提高快遞環(huán)保技術水平等具體實施途徑，以此實現(xiàn)快遞物流生態(tài)文明建設的目標，促進江蘇省快遞業(yè)經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會效益和諧、持續(xù)的發(fā)展。

[1]中華人民共和國國家郵政局.2014年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[EB/OL].http://www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201504/t20150429_462010.html,2015-04-29.

[2]江蘇省統(tǒng)計局,國家統(tǒng)計局江蘇調查總隊.江蘇統(tǒng)計年鑒—2014[M].北京:中國統(tǒng)計出版社,2015.

[3]Aronsson H,Brodin M.The Environmental Impact of Changing Logistics Structures[J].The International Journal of Logistics Management,2006,17(3):394-415.

[4]Murphy P,Poist R.Green Perspectives and Practices:A“comparative logistics”Study[J].Supply Chain Management,2003,8(2):122-131.