藍 驍

（廣西財經(jīng)學(xué)院，廣西 南寧 530003）

1 引言

廣西地處我國南部沿海，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，年平均氣溫在16.5-23.1℃之間。全區(qū)大部分地區(qū)氣候溫暖，雨水豐沛，季節(jié)變化不明顯，日照適中。特殊的地理和氣候環(huán)境使得廣西成為我國主要的熱帶特色水果產(chǎn)區(qū)之一，2014年水果產(chǎn)量達1 233.49萬t。目前，柑桔、香蕉、荔枝、龍眼、芒果、柿子等特色水果產(chǎn)量位居全國前列，柑桔、香蕉兩大優(yōu)勢水果產(chǎn)量占全區(qū)水果總量的60%，分列全國第四和第二位，柿子產(chǎn)量排名全國第一。

2 廣西特色水果物流現(xiàn)狀分析

盡管從產(chǎn)量上看，廣西水果產(chǎn)業(yè)處于全國領(lǐng)先水平，但與其他的水果生產(chǎn)大省，如廣東、山東、新疆等比較，仍然相對落后，其中最顯著的問題之一便是物流問題。針對廣西特色水果的物流問題，近年來，廣西地方政府、各大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場及果品流通企業(yè)都在進行著有益的實踐。這些實踐使得廣西特色水果的流通效率和質(zhì)量得到了不同程度的改善，但是仍然存在著許多尚未解決的問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 物流節(jié)點多，流通鏈條過長

目前，廣西特色水果的主要物流模式為批發(fā)市場模式，在這種模式下，水果從果農(nóng)流通至消費者，至少需要經(jīng)過五次以上的中轉(zhuǎn)，而銷往外地的水果則需要經(jīng)過更多的中轉(zhuǎn)步驟。物流節(jié)點過多，一方面增加了貨損貨差的幾率，另一方面也延長了流通時間，增加了物流成本。

2.2 水果保鮮技術(shù)相對落后

由果農(nóng)或各級批發(fā)商進行的水果包裝及保鮮，往往受到技術(shù)水平和經(jīng)費的限制，無法達到保護果品、安全環(huán)保、延長果品儲存期的效果，從而使得果品的品質(zhì)和物流半徑均受到影響，進而影響了廣西特色水果的經(jīng)濟價值。如前所述，在批發(fā)市場模式下，廣西特色水果的流通經(jīng)歷的環(huán)節(jié)較多，因而物流周期被拉長，再加上目前果農(nóng)和各級批發(fā)商所掌握的水果保鮮技術(shù)比較落后，使得水果物流中的貨損率進一步上升。

2.3 專業(yè)性的水果物流企業(yè)缺乏

廣西目前的水果物流多圍繞產(chǎn)地批發(fā)市場和銷地批發(fā)市場來開展，但這些批發(fā)市場僅僅是將其場地租給各級批發(fā)商使用，未能承擔(dān)起協(xié)調(diào)、運籌、信息傳遞等職能，因此還不能被稱為專業(yè)性的水果物流企業(yè)。目前廣西區(qū)內(nèi)尚無真正的水果物流企業(yè)，能夠提供專業(yè)的水果包裝、運輸、儲存和配送等一條龍服務(wù)。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

廣西特色水果大多數(shù)具有易腐的特點，物流過程中要求有道路、冷庫、冷藏運輸車輛等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備作為保障。但是由于長期以來在農(nóng)村物流建設(shè)上的投入不足，使得廣西農(nóng)村道路等級低，農(nóng)村交通系統(tǒng)欠發(fā)達；各級水果批發(fā)市場和主要水果產(chǎn)地冷庫的數(shù)量和面積均不能滿足需求；運輸過程中缺少密封式廂式貨車和專業(yè)冷藏車。這些因素進一步限制了特色水果物流的發(fā)展，增大了水果物流的成本和風(fēng)險。

3 水果物流一體化概述

物流一體化指的是在物流運作過程中，從包裝開始直至運輸、倉儲及配送，所有的物流環(huán)節(jié)均進行統(tǒng)一的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，以保證物流運作的高效化。為實現(xiàn)這個過程的統(tǒng)一，必須形成一個有效的協(xié)調(diào)機制。

基于供應(yīng)鏈的基本理論，筆者認為，水果物流一體化指的是在水果的物流過程中，從采收環(huán)節(jié)開始，包裝、運輸、儲存及配送的一系列環(huán)節(jié)均經(jīng)過統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，以使得水果物流的運作效率達到最優(yōu)。在這個過程中，所有和水果流通相關(guān)的主體，包括果農(nóng)、各級批發(fā)商、運輸公司、果品深加工企業(yè)及零售商的行為均應(yīng)得到協(xié)調(diào)和統(tǒng)一；所有和水果流通相關(guān)的設(shè)施設(shè)備，包括貨運站、運輸車輛、冷藏倉庫，均應(yīng)得到充分的利用和共享；所有和水果流通相關(guān)的信息均應(yīng)得到有效的整合和傳遞。

水果物流一體化運作的實施，將會給傳統(tǒng)的水果物流運作帶來多方面的改變。

3.1 水果物流一體化能縮短水果流通的周期

廣西特色水果，如龍眼、荔枝、芒果和柿子，大部分具有保存時間短、易腐等特點，通過物流一體化，物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)了無縫連接，水果的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)減少，周轉(zhuǎn)速度加快，從而縮短了物流周期。而物流周期的縮短進一步擴大了廣西特色水果的物流半徑，使得水果能夠銷往更遠的地區(qū)，從而提高了水果的市場價值。

3.2 水果物流一體化能降低水果的物流成本

盡管從短期看，水果物流一體化運作可能會帶來一部分協(xié)調(diào)成本的上升，但是從長遠分析，一體化運作由于中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的減少和物流周期的縮短，能夠在很大程度上降低水果的物流成本，而物流成本的降低又將會使廣西特色水果更具市場競爭能力。

3.3 水果物流一體化可以有效減少流通過程中的貨損貨差

在水果物流一體化運作中，由于有了更專業(yè)的物流企業(yè)的參與，能夠保證有更多先進的技術(shù)和裝備在包裝、裝卸搬運、運輸以及儲存等環(huán)節(jié)使用，從而減少了物流過程中的貨損貨差。

3.4 水果物流一體化可以實現(xiàn)果農(nóng)和市場之間的對接

在物流一體化的過程中，為保證各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，信息的傳遞會更加及時和準(zhǔn)確，其中就包括市場的需求信息。果農(nóng)可以根據(jù)市場的需求信息來安排生產(chǎn)，從而有效避免了盲目生產(chǎn)的風(fēng)險，實現(xiàn)了向“訂單農(nóng)業(yè)”的轉(zhuǎn)型。

總之，水果物流一體化的運作能夠從根本上提高整條水果供應(yīng)鏈的市場競爭能力，各個供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)通過協(xié)調(diào)合作和風(fēng)險共擔(dān)，最終共享利益。

4 廣西特色水果物流一體化的運作模式

近年來，廣西各地以主要特色水果品種和主要水果產(chǎn)區(qū)為基礎(chǔ)，布局建設(shè)了一系列大型綜合性水果批發(fā)市場和農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，如柳州新柳邕農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、南寧海吉星水果批發(fā)市場、南寧金橋農(nóng)產(chǎn)批發(fā)市場、廣西（田東）新亞東農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和冷鏈中心等。這些大型批發(fā)市場的建成在一定程度上推動了廣西特色水果物流的綜合性和集成化發(fā)展，但是這些舉措還遠遠不能達到物流運作一體化的要求。廣西特色水果物流的一體化運作，可以考慮通過以下幾種模式得以實現(xiàn)。

4.1 以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的模式

在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流模式中，廣西特色水果物流一般需要經(jīng)過如下環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)商—產(chǎn)地批發(fā)市場—銷地批發(fā)商—銷地批發(fā)市場—銷地零售商—消費者。由于廣西特色水果的特殊性，經(jīng)過這些環(huán)節(jié)，水果在品質(zhì)和價格等方面都受到影響。而以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的特色水果物流一體化模式，在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，首先減少了中轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)，其次增加了批發(fā)市場的信息功能，改變了傳統(tǒng)模式下分散經(jīng)營的特點。如圖1所示，在此種模式下，不再由產(chǎn)地批發(fā)商分散地到農(nóng)戶家中收購水果，而是由產(chǎn)地批發(fā)市場統(tǒng)一與農(nóng)戶簽訂長期訂單，在水果成熟的季節(jié)，由產(chǎn)地批發(fā)市場派出車輛將水果從田間地頭統(tǒng)一運至產(chǎn)地或銷地批發(fā)市場進行銷售。

圖1 以現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主導(dǎo)的水果物流一體化模式

與傳統(tǒng)模式相比，此種模式中的產(chǎn)地批發(fā)市場功能發(fā)生了顯著變化，批發(fā)市場不再是一個單純的市場經(jīng)營者，而是轉(zhuǎn)變?yōu)檎麠l物流鏈的核心，它搭建起產(chǎn)銷之間的信息橋梁，成為長途運輸?shù)慕M織者，實現(xiàn)了特色水果包裝、運輸及配送的一體化。這種轉(zhuǎn)變有效避免了傳統(tǒng)模式下物流環(huán)節(jié)過多、信息反饋不及時、農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重等缺點。但是這種模式對產(chǎn)地批發(fā)市場提出了更高的要求，尤其是在信息整合和運輸能力方面，廣西目前的眾多批發(fā)市場顯然還需要通過整合升級才能達到這一要求。

4.2 以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的模式

農(nóng)民專業(yè)合作社這一形式最早起源于日本，在日本被稱為農(nóng)協(xié)。日本農(nóng)協(xié)是由單個農(nóng)戶自愿聯(lián)合組織起來的群眾經(jīng)濟組織，是一個擁有強大經(jīng)濟力量、遍及全國、民辦官助的農(nóng)民經(jīng)濟團體。在日本，農(nóng)協(xié)是農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是批發(fā)市場中最主要的產(chǎn)地供貨組織。根據(jù)《中華人民共和國農(nóng)民專業(yè)合作社法》的規(guī)定，“農(nóng)民專業(yè)合作社以其成員為主要服務(wù)對象，提供農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的購買，農(nóng)產(chǎn)品的銷售、加工、運輸、貯藏以及與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的技術(shù)、信息等服務(wù)”。廣西各地近年來也成立了眾多農(nóng)民專業(yè)合作社，但這些合作社在功能上主要側(cè)重于為農(nóng)戶提供種植、生產(chǎn)等方面的技術(shù)支持，在運輸、貯藏及銷售方面的支持功能較弱。因此，可以考慮對現(xiàn)有的農(nóng)民專業(yè)合作社的功能進行升級。以日本的農(nóng)協(xié)作為參考，可以構(gòu)建起一套以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的特色水果物流一體化模式。如圖2所示，在這一模式下，農(nóng)民專業(yè)合作組織承擔(dān)起貨源組織、包裝技術(shù)指導(dǎo)、信息傳遞和安排運輸?shù)嚷毮?，搭建起農(nóng)戶與市場之間的橋梁。

圖2 以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的水果物流一體化模式

這一模式改變了傳統(tǒng)農(nóng)戶以家庭為單位開展生產(chǎn)經(jīng)營的格局，解決了單個果農(nóng)生產(chǎn)和銷售當(dāng)中的信息不對稱問題，減少了農(nóng)戶在水果種植與生產(chǎn)方面的盲目性，同時還提高了水果包裝的技術(shù)水平，減少了運輸過程中的貨損貨差。在這一流程中，農(nóng)民專業(yè)合作社成為了整條物流鏈的核心，將信息、資源、設(shè)備及各項物流職能有效整合起來，提高了水果物流運作的效率，也實現(xiàn)了包裝、信息管理、運輸、配送的一體化。

4.3 以規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團為主導(dǎo)的模式

近年來，隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程的加快，廣西區(qū)內(nèi)開始出現(xiàn)一些規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團。這些農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團通常圍繞廣西特色農(nóng)產(chǎn)品開展一體化經(jīng)營，經(jīng)營范圍非常廣泛，從農(nóng)業(yè)種植、種苗培育到肥料生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品深加工，有些企業(yè)還從事倉儲物流、農(nóng)村金融服務(wù)等拓展業(yè)務(wù)。因此，以其為主導(dǎo)進行特色果品的一體化物流運作具有很強的可行性。如圖3所示，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化集團的種植分部在各個基地種植特色水果，水果成品通過集團物流分部運輸至集團的自營配送中心或各地批發(fā)市場，然后由集團物流分部從配送中心將水果配送至各連鎖超市或集團的果品深加工分部。以規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團為主導(dǎo)的水果物流一體化中，集團本身既是水果的生產(chǎn)者，同時也是水果的銷售者，另外還應(yīng)當(dāng)成為水果物流的實際參與者，有些甚至還是水果的需求者。多種角色和身份都由集團內(nèi)部的不同部門來承擔(dān)和扮演，因此這種一體化的模式是所有模式當(dāng)中最特殊的，也是最純粹的一種模式。

圖3 以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團為主導(dǎo)的水果物流一體化模式

以規(guī)?；r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團為主導(dǎo)的水果物流一體化模式改變了傳統(tǒng)的水果生產(chǎn)者、銷售者、運輸者和需求者相互分離、各自為政的狀況，這種改變使得農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營真正向產(chǎn)業(yè)化的方向發(fā)展。在這一過程中，更多先進的保鮮技術(shù)、信息技術(shù)及配送手段被廣泛應(yīng)用，使得水果流通成本得以控制，質(zhì)量和效率得以提高，實現(xiàn)了特色水果物流過程中的包裝、長途運輸、儲存、配送、信息管理一體化。目前廣西一些先進的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集團也開始進行水果物流一體化的嘗試。例如，成立于1996年的廣西金穗農(nóng)業(yè)集團有限公司圍繞香蕉產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成了“香蕉種植、香蕉深加工、現(xiàn)代物流、休閑旅游”四大板塊并舉的格局。此外，廣西百色壯鄉(xiāng)河谷農(nóng)業(yè)科技有限公司也是一家集精品果蔬加工和配送、米酒釀造、礦泉水、山茶油、連鎖超市、食品加工、農(nóng)業(yè)種植基地等為一體的集團化公司，集團的工廠面積達10 000多m2，冷庫容量2 000多m3，圣女果種植基地10 000余畝，芒果種植基地35 000余畝。這些廣西的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)都有條件進行特色水果物流一體化的探索和嘗試。

5 結(jié)論

特色水果物流一體化運作是提高廣西水果物流運作效率的有效途徑之一，能夠在一定程度上解決廣西特色水果物流中存在的物流節(jié)點多、保鮮技術(shù)落后、專業(yè)物流企業(yè)缺乏、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題。由于廣西特色水果具有產(chǎn)量大、產(chǎn)地集中、儲存期短等特點，使得特色水果比起其他農(nóng)產(chǎn)品更有條件、也更有必要進行物流一體化運作。本文提到的三種特色水果物流一體化模式一體化的程度各有不同，其中以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化集團為主導(dǎo)的模式一體化程度最強，以農(nóng)民專業(yè)合作社為主導(dǎo)的模式次之，而以現(xiàn)代化的物流批發(fā)市場為主導(dǎo)的模式一體化程度最弱。盡管如此，這三種模式都屬于在現(xiàn)階段實施起來比較容易、具有較強可操作性的模式。在實踐中，這三種模式還可以同時使用，互為補充，但是限于本文篇幅，未能對如何同時使用這三種模式展開論述，這些未盡之處將在今后進行更深入的研究與探索。

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