[新聞資訊]

結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室成立

3月10日，中航工業(yè)特飛所／中航通飛研究院結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室通過設(shè)立評(píng)審，標(biāo)志著實(shí)驗(yàn)室正式掛牌成立。據(jù)悉，該重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主要針對(duì)抗腐蝕設(shè)計(jì)與分析、腐蝕損傷分析與評(píng)定、腐蝕損傷維護(hù)與修理等三個(gè)我國(guó)航空工業(yè)的重要支撐技術(shù)進(jìn)行全面深入的研究。

據(jù)介紹，實(shí)驗(yàn)室未來(lái)的定位主要是面向航空裝備發(fā)展，開展全壽命期內(nèi)的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備腐蝕防護(hù)與控制應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究和型號(hào)研制中的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；構(gòu)筑航空腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)共性基礎(chǔ)理論研究平臺(tái)和應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)，探索腐蝕與防護(hù)技術(shù)前沿科學(xué)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)跨越式發(fā)展，從而真正成為腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)領(lǐng)域人才培養(yǎng)的基地和學(xué)術(shù)交流的平臺(tái)。

中船重工七二五所移動(dòng)式海洋環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)開工

4月8日，中國(guó)船舶重工集團(tuán)七二五所移動(dòng)式海洋環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)5500DWT試驗(yàn)船正式開工建設(shè)。據(jù)悉，移動(dòng)式海洋環(huán)境試驗(yàn)系統(tǒng)是國(guó)家海洋局重點(diǎn)項(xiàng)目“材料海洋環(huán)境試驗(yàn)公共服務(wù)平臺(tái)”的重要建設(shè)內(nèi)容，由一艘5500DWT散貨船及海水管路試驗(yàn)單元、工況模擬試驗(yàn)單元、實(shí)時(shí)電化學(xué)測(cè)試單元和環(huán)境監(jiān)/檢測(cè)單元組成。該船作為國(guó)內(nèi)第一艘以材料實(shí)船試驗(yàn)為需求建造的試驗(yàn)船，將改變以往在固定地點(diǎn)進(jìn)行環(huán)境試驗(yàn)的模式，可在不同海域開展海洋環(huán)境影響因素及裝備材料實(shí)船環(huán)境適應(yīng)性考核試驗(yàn)，大大拓展和提高了環(huán)境試驗(yàn)的條件和能力。

貴州哈雷空天環(huán)境工程有限公司掛牌成立

近日，為加快非航品的規(guī)?；M(jìn)程，更好地做大做強(qiáng)低壓艙系統(tǒng)產(chǎn)品的建設(shè)項(xiàng)目，中航工業(yè)風(fēng)雷與重慶哈丁科技有限公司合作組建了貴州哈雷空天環(huán)境工程有限公司。

據(jù)了解，該公司成立后主要經(jīng)營(yíng)高原高空環(huán)境模擬設(shè)備、載人低壓艙、低氣壓試驗(yàn)箱、塑身運(yùn)動(dòng)艙、富壓艙、高低溫試驗(yàn)箱、干燥箱等產(chǎn)品，致力于為我國(guó)裝備制造檢測(cè)、電氣產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)檢測(cè)鑒定、醫(yī)學(xué)研究、體育訓(xùn)練、部隊(duì)訓(xùn)練提供安全、高效、可靠的低壓艙系統(tǒng)產(chǎn)品。

CVT工作組噪聲驗(yàn)證試驗(yàn)在重慶理工大學(xué)進(jìn)行

2015年3月23日，無(wú)級(jí)變速器（CVT）技術(shù)要求及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作組在重慶理工大學(xué)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲（NVH）試驗(yàn)室進(jìn)行CVT噪聲評(píng)價(jià)方法驗(yàn)證試驗(yàn)。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、奇瑞汽車有限公司和重慶理工大學(xué)等單位的技術(shù)專家參與了本次驗(yàn)證試驗(yàn)。本次試驗(yàn)分別對(duì)變速箱的高、中、低檔進(jìn)行不同負(fù)荷加速工況的噪聲測(cè)試。

通過對(duì)試驗(yàn)流程和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，參與驗(yàn)證試驗(yàn)的專家提出在噪聲測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)臺(tái)油冷卻和CVT噪聲特性等幾個(gè)方面應(yīng)參照驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行補(bǔ)充和完善。本次CVT噪聲試驗(yàn)為后續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)制定工作提供了積極且有價(jià)值的參考依據(jù)。

在高溫高濕高鹽霧環(huán)境下的貨運(yùn)飛船“新衣”

近來(lái)，身披印有五星紅旗和“中國(guó)航天”字樣的

銀灰色“戎裝”的貨運(yùn)飛船亮相海南發(fā)射場(chǎng)。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院總環(huán)部的研制人員透露，貨運(yùn)飛船這身“戎裝”是針對(duì)海南特殊的環(huán)境為它量身定制的。

為了適應(yīng)海南高溫、高濕度、高鹽霧的環(huán)境，研制人員專門為貨運(yùn)飛船定制了一件剛?cè)峤Y(jié)合式的船衣，這件船衣不僅可以防雨、防塵，還可以防雷電、防污染。據(jù)了解，這件船衣設(shè)計(jì)了前錐段船衣支撐裝置，并在選用已有工業(yè)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量的結(jié)構(gòu)優(yōu)化集成設(shè)計(jì)。該裝置主體部分采用框架式鋁合金管材，周向采用三層加強(qiáng)輻條抗變形設(shè)計(jì)，具備收縮調(diào)節(jié)能力。整個(gè)前錐段船衣支撐裝置能夠與飛船進(jìn)行可靠連接，支撐裝置讓飛船穿起全柔性船衣更加“合身”，方便貨運(yùn)飛船的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

后續(xù)研制人員將對(duì)船衣加以優(yōu)化，面向載人航天其他型號(hào)進(jìn)行設(shè)計(jì)思路、方法的推廣應(yīng)用，確保后續(xù)應(yīng)用的有效性及可靠性。

美國(guó)賽捷公司研制出首個(gè)Ka波段淡化鎵增頻變頻器

近來(lái)，美國(guó)賽捷衛(wèi)星通信公司向美歐市場(chǎng)推出一款20瓦大功率線性Ka波段增頻變頻器。

據(jù)介紹，在功率消耗和器件尺寸方面，氮化鎵固態(tài)技術(shù)都比廣泛使用的砷化鎵技術(shù)要小，且不會(huì)降低射頻性能和可靠性。整體尺寸的改善已經(jīng)可以在天線饋電臂內(nèi)直接安裝，而無(wú)需采用基座安裝方式。20瓦的氮化鎵線性Ka波段增頻變頻器能夠提供最高線性度的功率，是目前市場(chǎng)上體積最小、重量最輕的產(chǎn)品，采用與該公司的12瓦砷化鎵線性Ka波段增頻變頻器相同的封裝形式。

增頻變頻器采用軍事級(jí)元器件和抗腐蝕材料制造，能夠耐受全球范圍內(nèi)的極端天氣情況。該變頻器能夠支持簡(jiǎn)化系統(tǒng)規(guī)劃、后勤維護(hù)并帶來(lái)成本上的節(jié)省，支持衛(wèi)星業(yè)務(wù)提供商和集成商提供軍事和商業(yè)化的Ka波段業(yè)務(wù)，單臺(tái)設(shè)備即可覆蓋整個(gè)29-31GHz頻段。

“低溫電池車”研制成功 行駛時(shí)間增加30%

近日，針對(duì)東北等低溫地區(qū)市場(chǎng)，北京航天發(fā)射技術(shù)研究所研制了一款“低溫電池車”，該車在低溫環(huán)境下能行駛130公里，比常規(guī)電池車多30公里，這源于該車應(yīng)用的鉛酸電池在低溫環(huán)境下運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車的電池會(huì)因溫度的降低而影響使用時(shí)間，一般電動(dòng)汽車常用的200安時(shí)的電池，在平常溫度下能行駛160公里，而在零下20度的低溫環(huán)境下最多只能行駛100公里。

據(jù)悉，該款“低溫電池車”采用鉛酸電池設(shè)計(jì)，在零下20攝氏度的低溫環(huán)境下，可以行駛120至130公里，比其它電動(dòng)車行駛時(shí)間多30%左右。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，東北地區(qū)冬天氣溫低，電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直處于待開發(fā)狀態(tài)，“低溫電池車”采用，成功破解了電池低溫下行駛短的難題。

航天科工二院203所成功研制耐高溫電纜組件

近日，航天科工二院203所成功研制了耐高溫二氧化硅電纜組件，該電纜組件能夠承受1000℃高溫，產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)悉，為了解決行業(yè)內(nèi)電纜組件耐高溫的技術(shù)難題，203所創(chuàng)新性地采用了具有耐高溫特性的特種材料，克服了常用材料在某種特定使用環(huán)境下耐高溫缺陷。同時(shí)，連接器的絕緣支撐采用陶瓷基片，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)、選材，保證了連接器產(chǎn)品的耐高溫性，為耐1000℃高溫電纜組件的成功研制奠定了基礎(chǔ)。從選材到優(yōu)化設(shè)計(jì)，連接器的精度達(dá)到了高精度，從而保證了所設(shè)計(jì)連接器的電性能指標(biāo)。

為了使所設(shè)計(jì)的電纜組件實(shí)現(xiàn)耐高溫的技術(shù)要求，在裝配時(shí)采用激光焊接，不再采用焊錫焊接，通過瞬間高溫，將連接器與同軸電纜很好的融合在一起，完成整個(gè)電纜組件的裝配。

中國(guó)北車鐵路貨車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)

近日，中國(guó)北車齊齊哈爾裝備公司“鐵路貨車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”榮獲2014—2015年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目獎(jiǎng)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目于2010年5月開工建設(shè)，2012年7月投入試運(yùn)行，2014年7月通過中國(guó)北車驗(yàn)收。試運(yùn)行期間，先后進(jìn)行了C70E型和80噸級(jí)通用敞車在動(dòng)力學(xué)線路試驗(yàn)區(qū)間的線路運(yùn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的測(cè)試和分析處理，為有效完成鐵路貨車疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的試驗(yàn)功能驗(yàn)證和通過試運(yùn)行階段進(jìn)行車體疲勞與整車振動(dòng)等試驗(yàn)方法的試驗(yàn)研究創(chuàng)造了必要的條件。

該項(xiàng)目的建成，為研制開發(fā)世界領(lǐng)先的重載、快捷鐵路貨車提供了基礎(chǔ)試驗(yàn)條件和技術(shù)支撐，可進(jìn)行車體疲勞試驗(yàn)、整車振動(dòng)試驗(yàn)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)測(cè)試，為研究鐵路貨車車體疲勞試驗(yàn)及壽命評(píng)估方法提供重要依據(jù)，整體技術(shù)水平處于世界領(lǐng)先地位，可滿足不同軸重、不同軌距、不同長(zhǎng)度和不同用途的鐵路車輛疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)的需要，對(duì)我國(guó)鐵路貨車技術(shù)進(jìn)步和公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要意義。

航空材料先進(jìn)腐蝕與防護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室掛牌成立

3月25日，航空材料先進(jìn)腐蝕與防護(hù)航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在中航工業(yè)航材院舉行揭牌儀式，標(biāo)志著實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)行。

該重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，定位為構(gòu)建起國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的航空先進(jìn)腐蝕與防護(hù)技術(shù)共性基礎(chǔ)理論研究平臺(tái)和應(yīng)用技術(shù)平臺(tái)，滿足型號(hào)應(yīng)用需求，探索腐蝕與防護(hù)技術(shù)前沿科學(xué)，推動(dòng)先進(jìn)腐蝕與防護(hù)技術(shù)跨越式發(fā)展。

該重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的成立，將促進(jìn)我國(guó)航空材料先進(jìn)腐蝕與防護(hù)技術(shù)在應(yīng)用基礎(chǔ)理論、應(yīng)用技術(shù)和工程化應(yīng)用研究方面的發(fā)展，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新；培養(yǎng)和造就一批航空材料腐蝕與防護(hù)技術(shù)研究領(lǐng)域的領(lǐng)軍人才和中堅(jiān)力量；并通過輻射作用，帶動(dòng)全行業(yè)腐蝕與防護(hù)技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)腐蝕與防護(hù)技術(shù)的進(jìn)步。