張弛

中國人民解放軍軍械工程學院副教授、通信專業(yè)博士

一流的賣標準，二流的賣產(chǎn)品，三流的賣服務。只有實力最強的團隊才能搞標準研究，只有征服了國際電信聯(lián)盟專家的提案才有可能成為國際標準。國際標準首先是個專利集，有大量原創(chuàng)性的技術規(guī)范，標準的提出方自然就成為了該技術的主導者和長期獲利者，想進入國際電信市場的企業(yè)就得遵守標準，而遵守標準就繞不開基礎性專利，就得給標準提出方大把地掏錢。

在爭奪國際電信標準的過程中，韓國、日本的努力失敗了，即使美國也會遭受挫折，但爭奪國際電信標準這件事本身是進取型國家的必然選擇，這不僅是國家長遠利益，甚至事關國家安全。

當年作為通信專業(yè)的學生，我曾長期困惑一個問題，為什么同一項通信技術總會有美國和歐洲2種國際標準？全球執(zhí)行一個統(tǒng)一標準該多好，為什么要人為制造國際間的通聯(lián)障礙？而且，很多國際電信標準明明是以企業(yè)為主導提出來的，為什么不叫摩托羅拉標準、愛立信標準？而是被叫為美標和歐標？

后來了解到在通信企業(yè)界長期流傳的一句話：一流的賣標準，二流的賣產(chǎn)品，三流的賣服務。只有實力最強的團隊才能搞標準研究，只有征服了國際電信聯(lián)盟專家的提案才有可能成為國際標準。國際標準首先是個專利集，有大量原創(chuàng)性的技術規(guī)范，標準的提出方自然就成為了該技術的主導者和長期獲利者，想進入國際電信市場的企業(yè)就得遵守標準，而遵守標準就繞不開基礎性專利，就得給標準提出方大把地掏錢。

美國技術全球領先，提出了非常多的國際電信標準，極大地推動了全球通信業(yè)的發(fā)展，為人類社會做出了突出的貢獻，但美國人并不是活雷鋒，壟斷國際電信標準的目的終究還是為了獲利。而制定國際電信標準的門檻又很高，高新技術和雄厚資金缺一不可，甭說亞非國家了，就是單個的歐洲國家都沒一家能與美國抗衡，于是歐洲國家抱團取暖，合力成為了國際電信標準的另一極。

如果沒有企業(yè)去研究和推廣，標準就是一疊廢紙，在標準的實施過程中，國家的力量非常明顯。簡單地說，那就是自己人幫自己人，美標一出來，摩托羅拉肯定宣布支持，并會應用到全線產(chǎn)品中，而歐標一問世，愛立信和諾基亞當然也會力挺，這些巨頭企業(yè)的支持，才是標準產(chǎn)生真正影響力的前提和關鍵。

美國高通公司是一家主要靠賣標準獲利的一流公司，公司1985年成立后不出幾年就擁有了約4 000項的CDMA相關專利，而且很多被國際電信聯(lián)盟采納，其盈利手段就是給全球100多家通信設備制造商進行專利授權，賺的可謂是盆滿缽盈。而中國從2G時代開始，就因缺乏自主知識產(chǎn)權而支付了巨額的專利費，更因為中國人口數(shù)量和產(chǎn)業(yè)市場龐大而顯得更加地肉痛，成千上萬的員工在巨型工廠辛苦打工，賺到的利潤很大部分都交給了國外老板。

高通公司非常厲害，在上世紀90年代初期就在3G標準領域跑馬圈地，一道道的技術壁壘和一圈圈的專利陷阱都已建好，外人難再打入分得一杯羹。中國怎么辦？改革開放令國家經(jīng)濟發(fā)展，政府手里有了倆錢后想法也多了膽子也大了，不想再跟著美國和歐洲尾巴后面跑了，想在3G標準上撲騰一把。在人家已經(jīng)建好的壁壘和陷阱縫隙中撲騰肯定得死，必須得另辟蹊徑，中國選擇了“時分雙工”作為突破口，而當時被看好的方向是“頻分雙工”，倒也不是“頻分”先天就比“時分”好，而是“頻分”具有繼承2G技術設備的優(yōu)勢，而“時分”缺少積累，工程實現(xiàn)的難度很大。

1997年4月，國際電信聯(lián)盟向世界各國發(fā)出征集函，征集第三代移動通信技術標準，要求全部提案在1998年6月30日之前提交?，F(xiàn)在已經(jīng)很強大的華為和中興，在當時主要是生產(chǎn)程控交換機，在移動通信標準上也沒經(jīng)驗，這事就交給了當時實力最強的大唐來辦。

1998 年1 月的“香山會議”拍了板，要求提前2 個月，即在4 月30 日前必須向國際電聯(lián)提交T DSCDMA標準提案，算下來只剩下3個月的時間，中國手頭的專利不足以發(fā)起國際電信標準的申請，數(shù)量幾乎差了一半，于是盯上了西門子搞的TD-CDMA，這套專利與我們搞的技術體制是一樣的，中國與之合作，將雙方的專利技術整合后按時提交了申請，連滾帶爬地趕上了申請3G國際標準的末班車。

很多人說TD標準是垃圾，網(wǎng)上嘲諷TD標準的段子舉不勝舉，少數(shù)業(yè)內(nèi)人士是利益驅動，絕大多數(shù)則是人云亦云。曾有人氣沖沖地指責我“TD信號穿墻能力差，這個常識你怎么不提？”我在網(wǎng)上一查，這個說法果然流傳甚廣，我反問他“無線信號穿墻能力主要取決于功率和頻率，難道你家的墻是能識別出時分和頻分這2種復用方式的智能墻？”通信專業(yè)的技術門檻很高，絕大多數(shù)貶低TD標準的都是外行，他們并沒有理解和分析電信標準技術的能力，只不過是受人誤導以訛傳訛罷了。

TD-SCDMA標準本身是好的，具有足夠的技術先進性，否則也不會被國際電信聯(lián)盟批準通過并成為3G的三大國際標準之一，要知道國際電信聯(lián)盟的專家是頂級的，他們當然不會被中國政府集體蒙蔽了。但頭些年在國內(nèi)經(jīng)營得的確不好，主要原因有2個：一是它不像WCDMA標準那樣有2G時代技術和設備的積累，二是智能天線等核心技術的工程化應用不給力。

美標和歐標一旦頒布，就會有企業(yè)巨頭研究開發(fā)和商業(yè)應用，全球的研究機構也會主動跟進，以圖在該標準下的技術層面有所創(chuàng)新并贏利。而TDSCDMA標準的待遇就差多了，作為發(fā)展中國家提出的標準，并不被國際通信企業(yè)所看好，別人不推只能自己推，于是中國政府對電信企業(yè)進行了改組，這項艱巨的苦差事就落在了人才最多實力最強的中國移動身上。

不得不說，這個決定把中國移動的員工坑得不輕，作為國家任務想干得干，不想干也得干，除非是自己不想干了。移動員工干了多年，TD-SCDMA網(wǎng)絡于2013年算是基本成熟了，速率和穩(wěn)定度有了大幅度的提高，用戶使用體驗也有了很大改觀，一年狂收了1億3G用戶。現(xiàn)在中國移動著力發(fā)展4G了，但TD網(wǎng)絡還將持續(xù)發(fā)揮作用，而且其站址、硬件設備等可繼承給4G系統(tǒng)，當年的投資并沒有打水漂。

前些年有段時間中國為了推廣自主知識產(chǎn)權的WAPI標準，閹割了行貨手機的Wi-Fi功能，結果遭到了用戶的一片批判，后來又恢復了，這背后其實是一場國際電信標準的爭奪。很多人不知道，韓國搞得比中國更兇，他們力推自主的標準并拒絕Wi-Fi，下了大力氣也砸了大錢搞國內(nèi)市場，最終以失敗告終。

大家都熟悉的小靈通是日本研發(fā)出來的數(shù)字移動通信系統(tǒng)，它以費用低廉而著稱，曾一度風靡于亞洲。日本也想打入國際標準，在本國為小靈通頒布了高速無線通信的牌照，并在原有技術上發(fā)展出來了XGP（eXtended Global Platform）技術，作為日本自主技術向4G進軍，結果也是砸錢無數(shù)后徹底地失敗了，承辦的企業(yè)也因此破產(chǎn)。

當年摩托羅拉被抱團的歐洲IT企業(yè)落了頹勢，于是美國提出了基于IP網(wǎng)絡環(huán)境的WiMAX標準，而IP產(chǎn)業(yè)正是美國強項，并通過其強大的影響力促成了3G的第4個國際標準。與前3個3G國際標準的“移動通信寬帶化”路線不同，WiMAX走的是“寬帶通信移動化”路線，這個標準剛問世時非?；?，但您現(xiàn)在很少聽到了，因為它已經(jīng)徹底失敗了。

在爭奪國際電信標準的過程中，韓國、日本的努力失敗了，即使是美國也會遭受挫折，但爭奪國際電信標準這件事本身是進取型國家的必然選擇，這不僅是國家長遠利益，甚至事關國家安全。2010年1月13日下午，中國電信CDMA網(wǎng)絡大范圍出現(xiàn)故障告警，影響到全國絕大多數(shù)省份，原因是美國GPS系統(tǒng)升級，影響了CDMA的全網(wǎng)同步。中國電信經(jīng)營的是3G美標CDMA2000網(wǎng)絡，若沒有GPS授時則只能維持72小時的安全運行。簡單地說，中國電信3G網(wǎng)絡的安全被捏在美國政府手里，因為他們在這個國際標準中植入了GPS這個關鍵項。

這些年中國在國際電信界已經(jīng)折騰出了點樣子，在引領5G發(fā)展的無線通信研究論壇組織的首批會士中，印度、韓國、日本各有1名專家，而中國有2名。2013年2月，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合成立了“IMT-2020推進組”，旨在提升中國的5G技術，并加強與國外組織和公司的合作，中國現(xiàn)在是全球公認的推進5G技術最積極的國家之一。

沒有誰一出世就是光芒萬丈的，打入新的領域必然是步履蹣跚甚至跌跌撞撞，中國在3G時代爭標準是個成功的戰(zhàn)略，抓住了難得的歷史機遇，如果當時不擠進去，現(xiàn)在就更加不可能了。這些年的歷程可以用3句話來描述：3G時連滾帶爬，4G時翻轉騰挪，期望5G時能引領世界。

2015年中國將取代美國成為世界第一大經(jīng)濟體，當然我們還可以繼續(xù)使用“人均”算法示弱以獲取國際便利，但作為一個國家整體，必須得有大國的戰(zhàn)略和擔當，再想搭便車和跟跑恐怕是行不通的了，巨大的經(jīng)濟體量也逼得你必須領跑，國人也不能再有弱國寡民的心態(tài)，不僅不能畏懼領跑，還要有讓小國跟跑和搭便車的心胸。