文_本刊記者_(dá)莊 嚴(yán)

霧里看花
——看INTERSCHUTZ 2015上消防車專用底盤發(fā)展趨勢

文_本刊記者_(dá)莊 嚴(yán)

在INTERSCHUTZ 2015上，雙排四門、功能集成、品類細(xì)分成為了展出消防車輛的主要特色，也是未來發(fā)展趨勢。這樣的趨勢也對(duì)消防專用底盤提出了新的要求，梅賽德斯-奔馳再次展現(xiàn)了自身強(qiáng)大的綜合實(shí)力，笑傲這一細(xì)分領(lǐng)域。

2015年6月8—13日，備受關(guān)注的INTERSCHUTZ(國際消防應(yīng)急救援裝備展)在德國會(huì)展城市漢諾威舉行。 5年一次的INTERSCHUTZ向全世界展示了最為先進(jìn)的消防應(yīng)急救援裝備，同時(shí)也展現(xiàn)了消防應(yīng)急救援裝備的未來發(fā)展趨勢。當(dāng)然，這種趨勢也自然帶動(dòng)了消防車輛重要組成部分——專用底盤的發(fā)展，以梅賽德斯-奔馳為代表的國際知名卡車企業(yè)在展會(huì)上展出的各類產(chǎn)品迎合了這種未來趨勢的發(fā)展。

雙排四門專用底盤已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)主流

在INTERSCHUTZ 2015上所展出的消防車表現(xiàn)出來的一大特點(diǎn)就是采用雙排四門駕駛室，而且這種車輛已經(jīng)成為眾多消防車輛制造企業(yè)的主要展示產(chǎn)品。據(jù)一位國內(nèi)消防領(lǐng)域資深人士介紹，這是5年前的INTERSCHUTZ沒有出現(xiàn)的情況。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的趨勢，與車輛本身所承擔(dān)的功能和任務(wù)逐漸增加，對(duì)出動(dòng)人員有一定數(shù)量上的要求有關(guān)。

從現(xiàn)場觀察來看，目前所展出的雙排四門駕駛室消防車主要有兩大類，一類是底盤原裝，另一類是后期改裝。總體來說，兩類駕駛室各有利弊，底盤原裝的駕駛室密封性更好，人員之間交流便利，但承載人數(shù)有限，而后期改裝的駕駛室，其優(yōu)缺點(diǎn)恰好相反。

另外，對(duì)于雙排駕駛室的需求可以說是全方位，無論車輛的大小，這點(diǎn)在INTERSCHUTZ 2015上也體現(xiàn)得很明顯，幾大知名消防車輛生產(chǎn)企業(yè)在其展示車輛中均包含了從輕型到重型的雙排駕駛室消防車輛。

無論怎樣，這種采用雙排駕駛室的消防車輛成為未來一個(gè)重要的發(fā)展方向勿容置疑。不過據(jù)國內(nèi)消防領(lǐng)域?qū)I(yè)人士介紹，從目前國內(nèi)消防車輛的發(fā)展趨勢來看，原裝駕駛室底盤更加符合國內(nèi)的實(shí)際需要。據(jù)筆者與國內(nèi)多家消防車輛制造企業(yè)交流后得知，目前，國內(nèi)消防部門的作戰(zhàn)單元，即班級(jí)單位的人員數(shù)量普遍為6～8人，底盤原裝的雙排駕駛室通過座椅的布置就可以實(shí)現(xiàn)這一要求，根本不需要再額外進(jìn)行改裝那么麻煩，而且底盤原裝的雙排駕駛室還具有在密封性和通訊方面的優(yōu)勢。不過，雙排四門駕駛室的制造并不簡單，需要很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)布局和精良的制造工藝，否則就不能真正體現(xiàn)其優(yōu)勢。像梅賽德斯-奔馳提供的雙排四門駕駛室就是由專門的CTT工廠精心打造而成的。

筆者還了解到，在目前國內(nèi)能夠提供的雙排駕駛室底盤中，國產(chǎn)卡車品牌提供的產(chǎn)品比較有限，而且在產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性等方面距離進(jìn)口卡車品牌都有不小的差距。所以，無論是終端需求部門，還是國內(nèi)制造企業(yè)在采購時(shí)，只要預(yù)算足夠普遍傾向于進(jìn)口卡車底盤。

目前能夠提供雙排駕駛室底盤的進(jìn)口卡車企業(yè)無外乎就是以梅賽德斯-奔馳為代表的3家企業(yè)。綜合而言，3家企業(yè)在雙排駕駛室底盤上可以說是各有優(yōu)勢，彼此之間相差不大。越是在差距不大時(shí)，越能通過對(duì)細(xì)節(jié)的把握體現(xiàn)品牌的優(yōu)越性，梅賽德斯-奔馳就是如此。憑借自身的穩(wěn)定性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和通用性等多方面優(yōu)勢，迅速建立起市場上的優(yōu)勢。

從未來的需求發(fā)展來看，所需的雙排四門駕駛室底盤類型會(huì)越來越寬泛，而且在底盤的參數(shù)配置方面也會(huì)更加多樣，不再只局限于目前國內(nèi)采購較多的重型產(chǎn)品上，包括中型、輕型，甚至越野類都會(huì)成為選購應(yīng)用的對(duì)象。而這恰恰是梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)品序列上的優(yōu)勢。據(jù)介紹，梅賽德斯-奔馳目前不僅可以提供Actros、Axor、Atego等常規(guī)雙排駕駛室底盤，還可以提供適合越野應(yīng)用的Unimog雙排駕駛室底盤。另外，在這些底盤的配置體系上，梅賽德斯-奔馳也可以提供不同功率和轉(zhuǎn)矩的發(fā)動(dòng)機(jī)、不同操控方式的變速器，以及不同型號(hào)的取力器?？梢院敛豢鋸埖刂v，既然能夠滿足國外高標(biāo)準(zhǔn)消防車輛的要求，滿足國內(nèi)消防車輛對(duì)于雙排駕駛室底盤的需求自然也就不在話下。

車輛多功能性要求底盤的適應(yīng)能力更強(qiáng)

除了雙排駕駛室底盤備受青睞之外，通過功能集成，裝配工具多樣性來提高消防車輛單車作戰(zhàn)能力也是INTERSCHUTZ 2015展出車輛中所呈現(xiàn)的一個(gè)特點(diǎn)。

在以往的印象中，消防車輛的功能相對(duì)單一，主要裝載水、泡沫或干粉等滅火介質(zhì)的車輛一般只裝配水帶、水槍等少量工具，而且承載大量滅火搶險(xiǎn)救援等工具的任務(wù)主要由工具車完成。而在展會(huì)現(xiàn)場中，這種以往的印象被打破了，所見到大部分消防車的上裝部分除了擁有的水、干粉或泡沐的容器(這些滅火介質(zhì)的容器容量有所減少)和滅火所需要的基本設(shè)備(包括水帶、手持水炮等)之外，還加裝了諸如照明、發(fā)電、破拆等搶險(xiǎn)救援工具，幾乎把整個(gè)消防車輛上裝廂體外圍布置得滿滿當(dāng)當(dāng)。而且在這些工具的布置和安排上，國外消防車輛制造企業(yè)充分地考慮到人性化的設(shè)計(jì)，布局緊湊合理且方便消防人員取裝。

據(jù)介紹，之所以消防車輛會(huì)有這樣的發(fā)展趨勢主要還是針對(duì)一些發(fā)生幾率相對(duì)較多的小型且比較復(fù)雜的火災(zāi)或救援活動(dòng)。這一類的小型事故，雖然在范圍和規(guī)模上不大，但由于有滅火、救援、破拆等多項(xiàng)任務(wù)交織在一起，需要各類工具較多。以往由于車輛功能相對(duì)單一，完成這些任務(wù)需要多部車輛協(xié)同作戰(zhàn)，難免會(huì)有浪費(fèi)之嫌，而如果采用現(xiàn)這種功能集成化的消防車輛僅1輛就可以搞定。舉個(gè)很簡單的例子，晚上發(fā)生一起交通意外，可能會(huì)誘發(fā)火災(zāi)，另外還有可能有人員被卡在車內(nèi)，如果功能相對(duì)單一車輛，可能需要工具車、水罐車、照明車都多輛協(xié)同作業(yè)。換做這種功能集成化的消防車1輛就可以完成以上3類車型的工作，無論在人員還是在能耗上都得到了節(jié)約。

據(jù)筆者了解，這種消防車輛功能集成化的趨勢已經(jīng)開始向國內(nèi)擴(kuò)展，一方面是國際知名消防車輛制造企業(yè)向國內(nèi)的輸出，另一方面是國內(nèi)消防車輛制造企業(yè)向國外的學(xué)習(xí)，只不過目前車輛的功能集成化程度不如國外，但是這種趨勢卻不可逆轉(zhuǎn)。

小型事故發(fā)生的區(qū)域不受限制，在任何地方都有可能，這就對(duì)這種多功能集于一身的消防車輛在行駛通過性上有著更高的要求，既要能夠適應(yīng)普通的公路環(huán)境，又要能夠克服相對(duì)復(fù)雜的非公路條件。

從目前比較看重消防領(lǐng)域的3家國外卡車企業(yè)來看，無疑是梅賽德斯-奔馳消防專用底盤的復(fù)合性能最佳，既具備公路車輛的行駛能力，又具備工程車輛的通過性能，可以很好地應(yīng)對(duì)各種特殊路況，完全可以保證整車在不同環(huán)境下的行駛與作業(yè)。其實(shí)這種性能已經(jīng)得到了整個(gè)業(yè)界的普遍認(rèn)可，這一點(diǎn)在INTERSCHUTZ 2015現(xiàn)場上，眾多消防車輛制造企業(yè)普遍展出采用梅賽德斯-奔馳底盤改裝的多功能消防車就是最好的證明。

另外，這類功能集成化的消防車輛也有大小之分，需要不同噸位、不同類型的消防專用底盤與之相配，而這恰恰又是梅賽德斯-奔馳所擅長的領(lǐng)域。

車型類型細(xì)分要求寬泛的底盤產(chǎn)品支持

消防車輛單車功能集成化是發(fā)展趨勢，車輛應(yīng)用類型細(xì)分化也是INTERSCHUTZ 2015上展現(xiàn)出來的另一發(fā)展趨勢。

其實(shí)任何一種趨勢都是針對(duì)未來的一種需求。消防車輛的分類早就有，如主戰(zhàn)類、舉高類、云梯類等，并非新鮮事物。只不過由于原來需求有限，所以分類也就相對(duì)簡單而已。隨著消防救援所處的環(huán)境在不斷發(fā)生變化，消防車輛應(yīng)用類型的進(jìn)一步細(xì)分本身也就變得順理成章，否則很難勝任。

在INTERSCHUTZ 2015上，除了常規(guī)主戰(zhàn)類、舉高類和云梯類消防車占據(jù)比較大的比例外，機(jī)場和森林這兩個(gè)比較新型類別消防車輛的數(shù)量也不少，如盧森寶亞、馬基路斯、博浪濤、齊格勒等在本屆展會(huì)上展示車輛較多的企業(yè)都有相應(yīng)產(chǎn)品展示。另外，一些企業(yè)如意大利BAI還展出了一輛專門隧道應(yīng)用的消防車輛等。同樣，這種產(chǎn)品類別細(xì)分的趨勢也早晚會(huì)進(jìn)入中國市場。

消防車輛類別的進(jìn)一步細(xì)分對(duì)于專用底盤也有著同樣進(jìn)一步細(xì)分的要求。如舉高類和云梯類消防車輛對(duì)底盤的要求就是承載能力要強(qiáng)、穩(wěn)定性要好，且底盤下沉，駕駛室也要進(jìn)行低位前移設(shè)計(jì)；隧道類消防車輛由于受隧道高度制約，要求整體重心下沉，也就意味著底盤要盡可能低，駕駛室也要保證低位；森林類消防車輛由于應(yīng)用區(qū)域情況特殊，要求底盤的越野性和通過性更好，并兼顧很好的承載性；機(jī)場類消防車更加強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)，而且還要能夠邊行走邊作業(yè)，這就要求底盤功率功率充足，動(dòng)力傳遞迅速，承載能力突出，能夠短時(shí)間內(nèi)提高車速，并完成邊行走邊作業(yè)的要求。

如此細(xì)化的分類、繁雜的要求，以及苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，很難通過一個(gè)或幾個(gè)底盤產(chǎn)品系列就可以滿足不同細(xì)分類別消防車輛的實(shí)際應(yīng)用，也就是說必須有著豐富的底盤產(chǎn)品序列才能滿足實(shí)際需要。從目前全球范圍內(nèi)來看，能夠具備這樣實(shí)力的消防專用底盤供應(yīng)商屈指可數(shù)，而梅賽德斯-奔馳當(dāng)之無愧是其中最為杰出的代表。

正如前面所述，強(qiáng)大的產(chǎn)品序列讓梅賽德斯-奔馳有著不可比擬的優(yōu)勢，幾乎可以滿足任何細(xì)分類別消防車輛的需要。在梅賽德斯-奔馳的消防專用底盤序列里，常規(guī)底盤主要以Actros、Axor、Atego為主(都可選擇雙排四門駕駛室)，輔以推出不久的Antos，基本可以覆蓋常規(guī)消防車輛的改裝。在這些常規(guī)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳還是可以根據(jù)客戶需要進(jìn)行相應(yīng)改裝，如底盤整體下沉、前移低位駕駛室、加裝特殊要求車軸等。即使是相對(duì)特殊的機(jī)場類消防車，梅賽德斯-奔馳同樣也有比較完善的專用底盤(Actros 3360)。此外，梅賽德斯-奔馳旗下?lián)碛械腢nimog和Zetros系列則可以應(yīng)對(duì)越野等極限環(huán)境，是森林、油田等特種消防領(lǐng)域最佳底盤產(chǎn)品。

綜合而言，INTERSCHUTZ 2015上所展現(xiàn)的消防車輛及專用底盤領(lǐng)域特點(diǎn)，很明顯就是未來國內(nèi)的發(fā)展方向，占據(jù)優(yōu)勢的梅賽德斯-奔馳無疑將成為未來國內(nèi)消防專用底盤市場的領(lǐng)先者，再加上專業(yè)的產(chǎn)品匹配和完善的售后服務(wù)，再創(chuàng)佳績尤為可期。