“制造于中國”離“中國制造”有多遠(yuǎn)？

6月26日，記者參觀了北京展覽館舉行的2015中國國際房車展覽會(All in Caravaning 2015)，歐洲8大房車品牌悉數(shù)參展?！皻W洲傳說”果然名不虛傳，它們的外觀多數(shù)都很簡單，但無論看起來摸起來都那么結(jié)實(shí)，細(xì)看材料、參數(shù)、做工細(xì)節(jié)，都領(lǐng)先國產(chǎn)品牌不止一個(gè)數(shù)量級；內(nèi)飾和配置更是有穿越時(shí)空的感覺。人家的房車一進(jìn)去是一片清新，而我們的是刺鼻的不健康氣味；人家即使小小的空間也能布置的讓你覺得寬敞而舒適，而我們的總是那樣的別扭；人家的配置是各種智能家居體驗(yàn)和享受，而我們的產(chǎn)品，有些你還會看到家用空調(diào)生硬的掛在房車中。可以說，我們的房車實(shí)現(xiàn)了某某功能，比如此次展會有一款只有不到5萬元的微型房車，全景的天窗讓你覺得買一輛房車去露營看星星不是夢，然而看看做工，有強(qiáng)迫癥的記者開始顧慮起來，會不會沒等我把這輛拖掛式房車開到露營地，就有可能在半路拋錨，會不會我剛要看星星，我去拿瓶水喝，這時(shí)冰箱不工作了，又或者是床鋪移動幾次之后就壞掉了。記者覺得多數(shù)消費(fèi)者還是傾向于完美而靈巧的Adria Altea4four型房車，雖然其售價(jià)為33萬元，可是它的設(shè)計(jì)和制造工藝會給人一種“一勞永逸”的踏實(shí)感。此次房車展也讓記者想起了3月的房山房車展。3月的房車展人山人海，展品以入門級自行式房車為主，據(jù)了解那次展會的銷量十分可觀。也許房車發(fā)展的初級階段我們考慮的是從無到有的問題，但我們終究要靠技術(shù)、靠制造去制勝。

全世界隨處可見的是“Made in China”，可惜只是制造于中國，更多的是依賴產(chǎn)品附加值較低的勞動力，而我們說“德國制造”呢，自然而然的就會想到精良的制造和科學(xué)的設(shè)計(jì)。6月初，記者在重慶參加了全球汽車論壇，“中國制造2025”是一個(gè)高頻的熱門詞匯，它對標(biāo)“德國工業(yè)4.0”，旨在打造中國制造升級版。其中，節(jié)能與新能源汽車是主要發(fā)展領(lǐng)域之一，足見汽車行業(yè)將成為“中國制造2025”宏偉計(jì)劃中極為關(guān)鍵的發(fā)力點(diǎn)。擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)對中國一直都很重要，卻也一直都是一個(gè)夢想。汽車產(chǎn)業(yè)綜合了從原材料制造到汽車后市場金融、保險(xiǎn)等服務(wù)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋國民經(jīng)濟(jì)多個(gè)領(lǐng)域，但我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域一直較為落后，“中國制造2025”為汽車行業(yè)提供了一個(gè)契機(jī)，將直接推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌，進(jìn)而帶動中國整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展和強(qiáng)盛。