我國(guó)建成首座高震區(qū)水下沉管隧道
(中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)報(bào)道)由天津?yàn)I海建投集團(tuán)投資、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)水下沉管隧道—天津市濱海新區(qū)中央大道海河隧道,全面建成,給力“京津冀一體化”建設(shè)。
連接海河北岸于家堡金融區(qū)和南岸東西沽地區(qū)的海河隧道,地質(zhì)全部為軟土地基,抗震級(jí)別高、工藝新、涉及專業(yè)多,施工難度極大,系我國(guó)目前在建的第6座沉管法隧道,全長(zhǎng)4.2 km,雙向6車道,穿越海河地段采用沉管法施工工藝,每節(jié)沉管寬36.6m,高9.65m,長(zhǎng)85m,質(zhì)量達(dá)3萬(wàn)t,三節(jié)沉管總長(zhǎng)255m,采用軸線干塢預(yù)制。
中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)聯(lián)合高等院校、設(shè)計(jì)院和國(guó)內(nèi)隧道、水利專家進(jìn)行科技攻關(guān),屢創(chuàng)“奇跡”:49 d完成三節(jié)沉管,創(chuàng)國(guó)內(nèi)最快施工速度;建成后的沉管沉降僅為1.4 cm,遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)允許的10 cm沉降量并創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)“六項(xiàng)之最”。一是國(guó)內(nèi)首座高震區(qū)沉管隧道,抗震級(jí)別高達(dá)8級(jí);二是長(zhǎng)江以北嚴(yán)寒地區(qū)首次應(yīng)用沉管工藝;三是三節(jié)沉管平面曲率大,縱坡達(dá)2.72%,為國(guó)內(nèi)沉管隧道最大平面曲率;四是海河水域國(guó)內(nèi)最特殊,一半為海水,一半為淡水,水密度變化大,其水中浮力和壓力變化快,難以控制沉管姿態(tài);五是沉管止水帶為國(guó)內(nèi)最寬,寬達(dá)35 cm;六是最后一節(jié)沉管與北岸間隔僅為10 cm,為目前國(guó)內(nèi)沉管隧道最小對(duì)接凈空間。
自2008年11月3日開(kāi)工以來(lái),海河隧道先后有“沉管注漿基礎(chǔ)沖擊映像法檢測(cè)”等12項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)首創(chuàng),國(guó)際領(lǐng)先水平;“沉管注漿基礎(chǔ)”和“大型沉管邊管廓壓載水箱”等22項(xiàng)技術(shù)獲國(guó)家專利并獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng),省部級(jí)以上優(yōu)秀工法8項(xiàng);相繼被評(píng)為國(guó)家AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠(chéng)信工地,國(guó)家住建部市政公用“科技示范工程”。