鈦在航空領(lǐng)域的用量將得到提升

有色金屬行業(yè)分析師認(rèn)為，商用飛機(jī)的用鈦量將以平均每年9.1%的速度增長，至2018年達(dá)到7.87×104t，飛機(jī)機(jī)身用鈦量會超過發(fā)動機(jī)用鈦量?？偛课挥诳死蛱m的Northcoast Research Holdings公司的Lloyd O’Carroll分析師，最近在一份報告中指出：2014年世界商用飛機(jī)用鈦量為5.56×104t(1.225×108磅)，到2018年，用鈦量將增長到7.87×104t(1.736×108磅)；這期間機(jī)身用鈦量的復(fù)合年增長率為11%，而發(fā)動機(jī)用鈦量的復(fù)合年增長率為6.7%；從波音787及空客A350的生產(chǎn)中可以發(fā)現(xiàn)，機(jī)身用鈦量的增長速度高于發(fā)動機(jī)。

總部位于法國圖盧茲的空中客車公司A320neo機(jī)型及總部位于芝加哥的波音公司737MAX機(jī)型已經(jīng)找到了傳統(tǒng)全鈦前風(fēng)扇葉片的替代品，會稍稍降低鈦的需求量。這些替代品包括總部位于康涅狄格州東哈特福德市的Pratt & Whitney公司的齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)，以及總部位于康涅狄格州費爾菲爾德市的CFM International公司制造的前沿航空推進(jìn)(Leap)發(fā)動機(jī)，該公司為GE和法國Snecma的合資公司。齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片為具有鈦前緣的復(fù)合材料葉片，其細(xì)節(jié)未公開。Lloyd O’Carroll分析師認(rèn)為葉片材質(zhì)為復(fù)合材料、鋁及部分鈦。今年商用飛機(jī)的用鈦量有望達(dá)到6.22×104t(1.371×108磅)，增長率為11.9%。與其他兩種主要的航空用金屬——鋁和鎳相比，鈦是唯一一種廣泛用于機(jī)身及發(fā)動機(jī)的材料。鋁主要用于機(jī)身而非發(fā)動機(jī)，鎳主要用于發(fā)動機(jī)，很少用于機(jī)身。

逯冉編譯自美國金屬網(wǎng)