莫超 趙玉成 金鋒（日照港達(dá)船舶重工有限公司，山東日照 276800）

隨著國家近年來高度重視海洋方面的發(fā)展，船舶領(lǐng)域得到了很大的提高，在目前的節(jié)能大背景下，對于船舶電氣設(shè)備的節(jié)能技術(shù)發(fā)展、分析很重要。

一、船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的必要性

船舶想要進(jìn)行長時間的航行，對于能量的利用效率的提高必不可少。目前船舶的固有能源消耗效率提升空間不大，所以加強(qiáng)船舶電氣設(shè)備的使用效率就成了船舶節(jié)能的重要部分。但是目前船舶的電氣設(shè)備有很多種類，所以針對不同種類的設(shè)備我們應(yīng)該提供不同種類的電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)，只有這樣才能將電氣設(shè)備的能耗降到最低。另外環(huán)境對于電氣設(shè)備也有很大的影響，可以大大提高設(shè)備的能耗，這對電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的分析很重要。

二、船舶電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)的運(yùn)行條件

2.1 額定技術(shù)條件

船舶的額定電氣技術(shù)條件說的是電氣設(shè)備可以正常工作時的額定電壓、額定電流、額定功率等，但是目前的一些額定條件會受到外部環(huán)境的影響，比如當(dāng)供電設(shè)備提供的電壓出現(xiàn)波動，那么電氣設(shè)備的工作運(yùn)轉(zhuǎn)就會出現(xiàn)偏差與預(yù)期現(xiàn)象不符。另外一些額定技術(shù)條件是設(shè)備原有條件，比如電氣設(shè)備的額定電壓指的是規(guī)定溫度下的電壓，所以想要提高船舶的節(jié)能效果，首先需要保證電氣設(shè)備的額定技術(shù)條件，只有滿足這個大前提才能保證節(jié)能技術(shù)的有效實(shí)施。

2.2 科學(xué)的工作制度

船舶在進(jìn)行航行時有連續(xù)性的工作制度，而工作制度的依靠就是船舶內(nèi)的電氣設(shè)備。在電氣設(shè)備運(yùn)行中，需要時刻的關(guān)注船舶的運(yùn)行情況，根據(jù)不同的運(yùn)行情況來改變設(shè)備的運(yùn)行，而且在運(yùn)行時還要綜合考慮其他因素的影響如溫度。目前船舶電氣設(shè)備工作制度大致分為長期、短期、反復(fù)短期三種工作制度。1.長期工作制度指的是電氣設(shè)備需要進(jìn)行長期的運(yùn)轉(zhuǎn)，這時就要突顯出電氣設(shè)備的穩(wěn)定性。2.短期工作制度指的是電氣設(shè)備工作時間較短，停工時間較長，這時就需要體現(xiàn)出電氣設(shè)備短期工作效率。3.反復(fù)短期工作制度指的是電氣設(shè)備進(jìn)行短暫但是停工時間短的工作周期，這時就需要電氣設(shè)備能夠擁有短期運(yùn)行并且周期循環(huán)的工作要求。注意電氣設(shè)備不同的工作制度有不同的溫升效果，所以在進(jìn)行設(shè)備的技術(shù)的應(yīng)用時應(yīng)該知道設(shè)備的工作制度是什么樣的。

三、船舶電氣設(shè)備節(jié)能方法

3.1 采用性能優(yōu)越的電動機(jī)

想要成功運(yùn)轉(zhuǎn)電氣設(shè)備，電動機(jī)必不可少，而電動機(jī)的運(yùn)行前提是船舶中的電網(wǎng)，而且在船舶用電當(dāng)中，電動機(jī)是主要的用電設(shè)備，只要將電動機(jī)的能耗降下來，船舶才可以節(jié)能長久運(yùn)行。目前我國船舶都使用異步機(jī)，但根據(jù)船舶電網(wǎng)性質(zhì)的不同，電氣設(shè)備使用的異步機(jī)分為交流異步機(jī)和直流異步機(jī)。由于海上環(huán)境多變，造成電氣設(shè)備無法一直按照額定工作狀態(tài)運(yùn)行，這時電氣設(shè)備的功率會與額定功率有所偏差，如果偏差較大，那么電氣設(shè)備的工作效率就會下降。而且對于安裝交流異步電動機(jī)的船舶來說，負(fù)載的大幅度降低，對船舶的電網(wǎng)有所損傷。直流異步機(jī)的缺點(diǎn)是保養(yǎng)繁瑣，如果要對直流異步機(jī)進(jìn)行清洗，那么將需要高額的保養(yǎng)費(fèi)。所以如果船舶能安裝一款有節(jié)能技術(shù)的電動機(jī)對于船舶的能耗方面有很大的降低。目前不斷更新、發(fā)展的永磁電動機(jī)就是一款合適的電氣設(shè)備，因?yàn)橛来烹妱訖C(jī)采用的是永磁材料，所以不會與電流發(fā)生感應(yīng)，這樣就不會產(chǎn)生運(yùn)行損耗，提高了電動機(jī)的效率還能降低能源的損耗。而且永磁機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動不用勵磁，這就使功率因數(shù)幾乎為理想因數(shù)，因此目前永磁機(jī)是船舶電氣設(shè)備中的重要節(jié)能技術(shù)設(shè)備。

3.2 應(yīng)用控制節(jié)能技術(shù)

在船舶的電氣設(shè)備節(jié)能技術(shù)中，可以通過空調(diào)設(shè)備運(yùn)用變頻式調(diào)速通風(fēng)機(jī)與壓縮機(jī)來進(jìn)行節(jié)能。通過研究船舶的設(shè)計藍(lán)圖來確定船內(nèi)人員的分布，以及監(jiān)控船舶內(nèi)外部的溫度、濕度等信息，來確定工作人員對環(huán)境的舒適反應(yīng)，進(jìn)行船舶中的溫度控制。這樣不僅可以對船舶內(nèi)溫度不同的房間進(jìn)行不同的溫度控制進(jìn)行節(jié)能，還能時刻對船舶內(nèi)各地區(qū)的工作情況有所了解，針對異常溫度地區(qū)進(jìn)行排查，來降低船舶運(yùn)行的潛在風(fēng)險。因此在船舶中選用變頻調(diào)速節(jié)能技術(shù)，控制不同地區(qū)的通風(fēng)機(jī)風(fēng)量，來進(jìn)行環(huán)境控制，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的效果。

3.3 重視能耗使用的管理

目前船舶的運(yùn)行中，人員對于船舶電氣設(shè)備的使用管理存在很大的漏洞，由于缺乏管理，不規(guī)范的電氣設(shè)備使用造成了船舶能源極大的浪費(fèi)。所以這時，人們應(yīng)該利用現(xiàn)代的信息化技術(shù)手段，進(jìn)行船舶在不同運(yùn)行狀況進(jìn)行控制。首先通過記錄分析船舶的運(yùn)行相關(guān)數(shù)字參數(shù)，其次通過變頻調(diào)速等技術(shù)來進(jìn)行不同電氣設(shè)備運(yùn)行的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對能量的合理利用。目前節(jié)能綜合管理是典型的節(jié)能技術(shù)，通過對冷卻泵等長期工作的電氣設(shè)備管理，可以根據(jù)不同的船內(nèi)環(huán)境進(jìn)行冷卻泵工作數(shù)量的調(diào)節(jié)，來大大降低船舶的能耗。

四、結(jié)語

綜上所述，目前地球環(huán)境壓力越來越嚴(yán)重，節(jié)能環(huán)保是目前各個行業(yè)迫在眉睫的研發(fā)內(nèi)容，在船舶電氣設(shè)備的運(yùn)行過程中，通過節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的降低能源的消耗，這不僅能使船舶更長久的運(yùn)行，還能降低環(huán)境的污染。