我國首列內(nèi)燃動車組下線出口阿根廷

天津訊(中國鐵建十八局集團報道)4月15日，我國首列出口阿根廷米軌內(nèi)燃動車組在天津東麗區(qū)華明工業(yè)園天津北車公司下線，這是中國內(nèi)燃動車組首次出口阿根廷。中國鐵建十八局集團擔負園區(qū)配套工程施工。

此次出口阿根廷的米軌內(nèi)燃動車組為2動1拖3輛編組，項目總計27列81輛，采用內(nèi)燃動力分散模式、抱軸承懸掛米軌動力轉(zhuǎn)向架等先進技術(shù)，最高運行時速100km，居全球同類產(chǎn)品之首。動車組采用寬1.6m大開度車門設(shè)計，旅客乘降方便快捷，車內(nèi)可自動調(diào)節(jié)照度的LED環(huán)保照明設(shè)備，具有簡明舒適、綠色環(huán)保等特點。車廂內(nèi)還設(shè)置了殘疾人輪椅區(qū)和自行車存放區(qū)，滿足當?shù)芈每腿诵曰?、無障礙、多元化的出行需求。米軌內(nèi)燃動車組將通過海運發(fā)往阿根廷。

中國鐵建十八局集團天津北車項目部擔負著園區(qū)鐵路專運線、牽引變電站、機車檢測室等施工任務(wù)，合同投資2.3億元。在鐵路專用線路基施工中，由于地下水位高，經(jīng)過強夯仍滿足不了路基要求，又變更為AB料回填。針對埃及、阿根廷等國家對鐵路軌距的不同要求，專門設(shè)計了多軌距軌道工程。1m軌道、標準軌道和特殊軌道在同一線路上并排鋪設(shè)，給施工帶來困難，項目部技術(shù)人員科學施工，精確鋼軌定位，圓滿完成了4 000 m多軌道鋪架任務(wù)。在室內(nèi)無碴道床施工中，軌距和軌道定點精度要求標準高，也給混凝土整體澆筑施工帶來了難題，為此，技術(shù)人員采取專用設(shè)備固定支座，確保了室內(nèi)無碴軌道精度及一次性澆筑成型。